Podkreślić:
1. Szybkie szczegóły uszczelki 17M-22-51140:
| Część NR. |
17M-22-51140 |
| Maszyna |
Spycharka gąsienicowa |
| Rozmiar |
OEM |
| Tworzywo |
PTFE z włóknem garstowym |
| Typ uszczelnienia olejowego |
USZCZELKA PIERŚCIENIOWA |
2. 17M-22-51140części na grupie:
| NIE. |
NR CZĘŚCI |
IMIĘ PRATA |
ILOŚĆ |
| 1 |
17M-22-51101 |
Zespół kierowniczy |
1 |
| 2 |
17M-22-00103 |
Zespół hamulca |
2 |
| 3 |
17M-22-51111 |
Centrum |
1 |
| 4 |
07043-70211 |
Wtyczka |
1 |
| 5 |
17M-22-51160 |
Korek |
1 |
| 6 |
04065-07225 |
Zadzwoń, pstryknij |
1 |
| 7 |
17M-22-53150 |
Centrum |
1 |
| 8 |
01010-61440 |
Śruba |
22 |
| 9 |
01643-31445 |
Pralka, płaska |
22 |
| 10 |
17M-22-52150 |
Tłok |
1 |
| 11 |
17M-22-51130 |
Cylinder |
1 |
| 12 |
103-15-29210 |
Pierścień Uszczelniający |
1 |
| 13 |
113-15-12840 |
Pierścień Uszczelniający |
1 |
| 14 |
07000-72020 |
O-ring |
6 |
| 15 |
17M-22-53110 |
Centrum |
1 |
| 16 |
06330-06020 |
Łożysko |
1 |
| 17 |
04064-01030 |
Pierścień zatrzaskowy po stronie wału |
1 |
| 18 |
14X-22-12160 |
Płyta |
6 |
| 19 |
14X-22-12150 |
Dysk |
7 |
| 20 |
04071-00150 |
Zadzwoń, pstryknij |
1 |
| 21 |
17M-22-52120 |
Płyta |
1 |
| 22 |
17M-22-53160 |
Bęben |
1 |
| 23 |
01010-81235 |
Śruba |
24 |
| 24 |
01643-31232 |
Pralka |
24 |
| 25 |
06330-06926 |
Łożysko |
1 |
| 26 |
17M-22-51140 |
Pierścień Uszczelniający |
3 |
| 27 |
566-15-49210 |
Pierścień |
1 |
| 28 |
232-15-19270 |
Pierścień Uszczelniający |
1 |
| 29 |
07000-72020 |
O-ring |
1 |
| 30 |
17M-22-41181 |
Bęben |
1 |
| 31 |
17A-22-11170 |
Dysk |
7 |
| 32 |
17A-22-12130 |
Wiosna |
7 |
| 33 |
17A-22-12120 |
Płyta |
6 |
| 34 |
17A-22-12150 |
Tłok |
1 |
| 35 |
17M-22-43430 |
Montaż sprężyny |
1 |
| 36 |
07000-75490 |
O-ring |
1 |
| 37 |
07000-73028 |
O-ring |
3 |
3.17M-22-51140 zdjęcie:
4. Numer części serwisowej:
| NR CZĘŚCI |
NR CZĘŚCI |
Część NR. |
| 707-98-54510 |
707-51-45640 |
707-99-75600 |
| 707-98-56210 |
707-98-36590 |
707-99-76030 |
| 707-98-56600 |
707-98-36600 |
707-99-76230 |
| 707-98-56610 |
707-98-36630 |
707-99-76260 |
| 707-98-56640 |
707-98-36700 |
707-99-76300 |
| 707-98-57201 |
707-98-36740 |
707-99-77050 |
| 707-98-58200 |
707-98-37110 |
707-99-77090 |
| 707-98-58210 |
707-98-37130 |
707-99-77120 |
| 707-98-58230 |
707-98-37300 |
707-99-77130 |
| 707-98-58240 |
707-98-37500 |
707-99-77140 |
| 707-98-60100 |
707-98-37510 |
707-99-77160 |
| 707-98-60110 |
707-98-37570 |
707-99-77190 |
| 707-98-60120 |
707-98-37580 |
707-99-77220 |
| 707-98-60121 |
707-98-37600 |
707-99-77240 |
| 707-98-61100 |
707-98-37610 |
707-35-52700 |
5. Często zadawane pytania
P: Co to jest ten zestaw pierścieni olejowych i do czego służy?
Odp.: Jest to trzyczęściowy zespół pierścienia zgarniającego olej, zwykle stosowany w tłokach silników spalinowych. Jego głównym zadaniem jest zeskrobanie nadmiaru oleju ze ścianek cylindrów i zawrócenie go do skrzyni korbowej przy jednoczesnym zachowaniu odpowiedniego smarowania, aby zapobiec przedostawaniu się oleju do komory spalania.
P: Z jakiego materiału wykonane są te pierścienie olejowe?
Odp.: Są one wykonane głównie z wysokiej jakości żeliwa, często pokrytego czarnym fosforanem lub dwusiarczkiem molibdenu. Szyny mogą być również pokryte powłoką chromową lub azotkową w celu zwiększenia odporności na zużycie.
P: Dlaczego żeliwo jest preferowanym materiałem na pierścienie olejowe?
Odp.: Żeliwo zapewnia doskonałą odporność na zużycie, wysoką wytrzymałość i dobre dopasowanie do ścianki cylindra. Jego naturalna porowatość pomaga zatrzymać olej, zapewniając spójne smarowanie, podczas gdy czarna powłoka zapewnia dodatkowe właściwości przeciwcierne i antykorozyjne.
P: Jak prawidłowo zamontować te pierścienie olejowe?
Odp.: Zacznij od zainstalowania pierścienia rozporowego w rowku tłoka, upewniając się, że jest osadzony płasko i nie zachodzi na siebie. Następnie zainstaluj obie szyny boczne pojedynczo, upewniając się, że ich odstępy końcowe są przesunięte o 120° od siebie i od pierścieni dociskowych. Użyj narzędzia do montażu pierścieni, aby delikatnie rozszerzyć pierścienie i wsunąć je w rowki tłoka bez nadmiernego rozciągania.
P: Jakie typowe błędy powodują wczesną awarię pierścienia olejowego?
Odp.: Typowe problemy obejmują nieprawidłowe przesunięcie szczelin końcowych, nadmierne rozciągnięcie lub skręcenie pierścieni podczas montażu, nieprawidłowe czyszczenie rowków tłoka, użycie pierścienia o niewłaściwym rozmiarze oraz zanieczyszczony olej silnikowy powodujący nadmierne zużycie.
6. Wystawa i Pracownia
Uszczelki olejowe, uszczelki hydrauliczne, zestawy uszczelek cylindrów i inne
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
