443-4084 4434084 Zestaw serwisowy uszczelnienia oleju wału przesyłowego dla dużych kołowych dozerów górniczych 426 F2 428F2

1. Szybkie szczegóły pieczęci 443-4084:

2. 443-4084zdjęcie:

3. Numer części serwisowej:

4. Często zadawane pytania

P: Jakie cztery różne surowce składają się na wszystkie części uszczelniające w tym zestawie konserwacyjnym?
Odp.: Pełny zestaw składa się z odpornego na hydrolizę HNBR, PTFE modyfikowanego grafitem, gumy AEM odpornej na wysokie temperatury i grubej, wielowarstwowej filcowej tkaniny kompozytowej do zewnętrznego pyłoszczelnego montażu.

P: Jaki naturalny, oryginalny kolor ma każde akcesorium uszczelniające bez dodatkowego sztucznego pigmentu?
Odp.: Główne uszczelki olejowe z HNBR są w kolorze głęboko matowej czerni, pierścienie pomocnicze z PTFE wypełnionego grafitem są w kolorze ciemnoszarym, złączki gumowe AEM są w kolorze jasnobeżowym, uszczelki przeciwpyłowe z filcu kompozytowego są w kolorze jasnoszarym.

P: Jaką rolę uszczelniającą rdzeń odgrywa HNBR na obracających się wałach transmisyjnych spycharki?
Odp.: Jako główny materiał uszczelniający wargi, HNBR opiera się na stałej odporności na ściskanie, aby zablokować wycieki oleju w przekładni, podczas gdy wały napędowe utrzymują ciągłe wysokie prędkości obrotowe pod dużymi obciążeniami pchającymi kopalnie i zmiennym ciśnieniem roboczym.

P: Jaki jest cel konstrukcyjny dopasowania PTFE wypełnionego grafitem jako wewnętrznej wyściółki obok wargi uszczelniającej HNBR?
Odp.: Tworzy warstwę kontaktową o niskim współczynniku tarcia na powierzchni metalowego wału, zmniejszając wytwarzanie ciepła w wyniku tarcia i zapobiegając przedwczesnemu zużyciu wargi HNBR spowodowanemu przez drobny pył mineralny przedostający się do luzu wału w trudnych warunkach górniczych.

P: Jakie znaczące zalety ma guma AEM w porównaniu ze zwykłą, popularną gumą NBR?
Odp.: AEM charakteryzuje się wyjątkową odpornością na starzenie termiczne i utlenianie, zachowując stabilną szczelność po długotrwałym kontakcie z utlenionym olejem przekładniowym w wysokiej temperaturze wewnątrz przeciążonych obudów przekładni.

P: W jakich konkretnych miejscach montażu zazwyczaj montuje się uszczelki olejowe AEM w sprzęcie?
Odp.: Komponenty AEM są najczęściej montowane w miejscach pracy charakteryzujących się wysoką temperaturą, w tym w piaście przekładni głównej i wale wejściowym skrzyni biegów, gdzie olej smarujący utrzymuje się w ciągłej wysokiej temperaturze roboczej.

5. Wystawa i Pracownia

Uszczelki olejowe, uszczelki hydrauliczne, zestawy uszczelek cylindrów i inne