Podkreślić:
Uszczelnienie pierścienia tłokowego silnika CAT D9R
, wykończenie tłoków PU-NBR do zastosowań ciężkich
, Pierścień tłokowy silnika D9T
1. Szybkie szczegóły pieczęci6P-8369:
| Część NR. |
6P-8369 |
| Maszyna |
Ciągnik gąsienicowy |
| Rozmiar |
OEM |
| Tworzywo |
PU |
| Typ uszczelnienia olejowego |
guma i stal
|
2. 6P-8369części na grupie:
| NIE. |
NR CZĘŚCI |
IMIĘ PRATA |
ILOŚĆ |
| 1 |
1Z-9338 |
ADAPTER |
4 |
| 2 |
1Z-9339 |
TYP USZCZELKA-WARGA |
4 |
| 3 |
3B-8489 |
SMAR DO MONTAŻU (1/8-27 PTF) |
2 |
| 4 |
6P-8369 |
FOKA |
2 |
| 5 |
9U-7069 |
KOŁPAK/WTYK STOŻKOWY |
4 |
| 6 |
95-8002 |
WTYCZKA (7/16-20-THD) |
2 |
| 7 |
117-4015 |
TULEJA |
2 |
| 8 |
380-7428 |
ZAWÓR JAKO NADMIAR |
2 |
| 9 |
5F-1678 |
USZCZELKA O-RING |
1 |
| 10 |
380-7674 |
ŁOŻYSKO-SAMONASTAWIAJĄCE |
2 |
| 11 |
2F-5326 |
WKRĘT (3/8-16XO.375-IN) |
8 |
| 12 |
3J-7354 |
USZCZELKA O-RING |
2 |
| 13 |
5L-4751 |
PIERŚCIEŃ USTALAJĄCY |
4 |
3. 6P-8369zdjęcie:
4. Numer części serwisowej:
| NR CZĘŚCI |
NR CZĘŚCI |
Część NR. |
| 7D-7519 |
095-1750 |
8M4390 |
| 1293719 |
095-1710 |
9X4611 |
| 2979545 |
095-1590 |
2256948 |
| 2H-6340 |
095-1582 |
1J2150 |
| 5D-7523 |
095-1751 |
1142687 |
| 2D-6533 |
095-1586 |
1173036 |
| 8M-4389 |
095-1608 |
6V6228 |
| 9H-3360 |
367-8471 |
5J2974 |
| 6F-8146 |
367-8472 |
1362967 |
| 3D-8422 |
095-1587 |
6V3251 |
| 6V-1196 |
095-1603 |
6J2419 |
5. Często zadawane pytania
P: Jakie problemy mogą wystąpić, jeśli w silniku D9R zostanie zastosowana uszczelka niskiej jakości?
Odp.: W tanich uszczelkach stosuje się gumę niskiej jakości, która twardnieje i pęka w wysokich temperaturach, oraz słaby plastik, który odkształca się pod ciśnieniem. Awarie zachodzą w ciągu 500–1000 godzin, powodując nadmierne zużycie oleju, niebieski dym z wydechu i utratę mocy. Zwiększa się ilość wydmuchiwanych gazów, zanieczyszczając olej silnikowy i przyspieszając zużycie łożysk i wału korbowego. Poważne przypadki prowadzą do zarysowań cylindrów, przegrzania silnika i kosztownych napraw.
P: Jaki jest typowy okres użytkowania działającej spycharki D9R?
Odp.: Przy regularnej wymianie oleju i prawidłowej konserwacji wytrzymuje 6 000–8 000 godzin pracy — 2–3 razy dłużej niż standardowe uszczelki. Hybryda PU-NBR jest odporna na starzenie cieplne i zużycie, zachowując stałą skuteczność uszczelniania. Zmniejsza liczbę uzupełnień oleju i minimalizuje nieplanowane przestoje, co czyni go opłacalnym wyborem dla właścicieli D9R.
P: Które oleje silnikowe są kompatybilne, a których należy unikać?
Odp.: Najlepiej współpracuje z olejami do silników wysokoprężnych CAT DEO 15W-40 lub 10W-30 — są one opracowane z myślą o szybkoobrotowych i wysokoobciążonych silnikach wysokoprężnych i są w pełni kompatybilne z NBR/PU. Unikaj olejów syntetycznych, olejów o wysokiej zawartości cynku lub smarów na bazie roślinnej – mogą one powodować pęcznienie NBR, zmiękczenie PU lub przedwczesne zużycie, co prowadzi do uszkodzenia uszczelnienia.
P: Dlaczego tej uszczelki nie można użyć ponownie po demontażu silnika?
Odp.: To precyzyjny element jednorazowego użytku. Po usunięciu wargi NBR tracą napięcie sprężyny i elastyczność pod wpływem ciepła i ciśnienia. W rdzeniu PU mogą pojawić się mikropęknięcia lub odkształcenia. Ponowne użycie gwarantuje wycieki oleju, słabą kompresję i wczesną awarię. Aby zapewnić niezawodność, podczas remontu silnika należy zawsze montować nową uszczelkę.
P: Co sprawia, że 6P-8369 jest idealny do silników CAT D9R o dużej wytrzymałości?
Odp.: Jest to uszczelka spalania opracowana przez producenta OEM, zaprojektowana wyłącznie dla silnika 3408/3412 modelu D9R. Hybryda PU-NBR zapewnia niezrównaną odporność na ciepło, odporność na zużycie i skuteczność uszczelniania. Dokładne wymiary zapewniają idealne dopasowanie bez modyfikacji. Zmniejsza zużycie oleju, utrzymuje moc i chroni drogie elementy silnika. W przypadku spycharek D9R pracujących w trudnych warunkach jest to rozwiązanie o najwyższej niezawodności.
6. Wystawa i Pracownia
Uszczelki olejowe, uszczelki hydrauliczne, zestawy uszczelek cylindrów i inne
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
