07010-00032 0701000032 Wielomateriałowy kompozytowy zestaw uszczelek olejowych do konserwacji cylindra sterującego spychacza GD37-6H GD37-4

1. Szybkie szczegóły pieczęci 07010-00032:

2.07010-00032części na grupie:

3. 07010-00032  zdjęcie:

4. Numer części serwisowej:

5. Często zadawane pytania

P: Jaki kolor i wygląd strukturalny mają poszczególne elementy tego zestawu uszczelek?
Odp.: Uszczelki olejowe głównego tłoczyska i tłoczyska z NBR są wykonane w kolorze czarnym i posiadają zintegrowaną konstrukcję z podwójną wargą w kształcie litery U z gładką, polerowaną powierzchnią uszczelniającą. Pierścienie buforowe PU są jasnopomarańczowe i mają specjalny zwężający się kształt amortyzujący. O-ringi FKM są w kolorze kawowo-brązowym i mają jednolity okrągły przekrój poprzeczny, bez deformacji. Mlecznobiałe, cienkie pierścienie zapasowe z PTFE mają gładkie krawędzie bez zadziorów. Wycieraczka jest czarna i posiada zewnętrzną wargę zgarniającą kurz. Każde akcesorium ma ujednolicone standardowe wymiary, które można szybko sortować i identyfikować podczas montażu na miejscu, bez mieszania rozmiarów.

P: Jakie stabilne ciśnienie robocze i zakres temperatur może wytrzymać cały zestaw uszczelek kompozytowych?
Odp.: Ten wielomateriałowy zestaw uszczelek kompozytowych może stale wytrzymywać stabilne ciśnienie robocze do 400 barów. Akcesoria NBR i PU normalnie pracują w zakresie -34°C ~ +120°C, natomiast oringi FKM potrafią dostosować się do zakresu temperatur -25°C ~ +140°C. Może utrzymać niezawodne działanie uszczelniające w niskotemperaturowych górskich konstrukcjach do robót ziemnych zimą i wielogodzinną pracę pchania pod pełnym obciążeniem latem, bez pęcznienia, twardnienia, pękania lub wewnętrznych i zewnętrznych wycieków oleju.

P: Jakie ukryte awarie mechaniczne i straty ekonomiczne spowodują niskiej jakości zestawy uszczelnień w układach hydraulicznych układu kierowniczego spychacza?
Odp.: Tanie, gorsze zestawy uszczelek wykorzystują zwykłą gumę z recyklingu bez bufora PU i warstw ochronnych PTFE zapobiegających wytłaczaniu. Zużywają się i szybko starzeją pod wpływem częstych uderzeń i wibracji, co powoduje poważne wewnętrzne i zewnętrzne wycieki oleju z cylindra kierowniczego. Spychacz będzie miał powolną reakcję układu kierowniczego, nieelastyczne skręcanie i wyraźne drgania podczas chodzenia. Zużyte kawałki gumy porysują tłoczysko i wewnętrzną ściankę cylindra, powodując kosztowne koszty wymiany elementów metalowych, a długotrwałe przestoje sprzętu opóźnią ogólny postęp budowy i spowodują dodatkowe straty operacyjne.

P: Jakich standardowych specyfikacji działania instalacji powinni ściśle przestrzegać technicy zajmujący się konserwacją, aby przedłużyć żywotność tego zestawu uszczelek?
Odp.: Najpierw dokładnie oczyść rowek tłoka, wewnętrzną ściankę cylindra i powierzchnię tłoczyska, aby usunąć pozostałości starych uszczelek, zadziory metalowe i nagromadzony brud olejowy. Po drugie, równomiernie pokryj wszystkie części uszczelniające czystym, nieużywanym olejem hydraulicznym w celu smarowania; gęsty smar jest surowo zabroniony, aby zapobiec pęcznieniu gumy i uszkodzeniu uszczelnienia. Po trzecie, zamontuj każdą uszczelkę we właściwym kierunku, upewniając się, że warga uszczelniająca jest skierowana w stronę oleju pod wysokim ciśnieniem. Po czwarte, przed montażem głównego uszczelnienia olejowego połóż pierścień zabezpieczający PTFE na płasko, tak aby się nie wypaczył. Po piąte, po pełnym montażu, przed oddaniem całej maszyny do prac budowlanych pod pełnym obciążeniem, należy uruchomić cylinder sterujący przy niskim ciśnieniu na 20 minut, aby sprawdzić wszystkie pozycje uszczelnień pod kątem wycieków oleju.

6. Wystawa i Pracownia

Uszczelki olejowe, uszczelki hydrauliczne, zestawy uszczelek cylindrów i inne