07010-00050 0701000050 HNBR PU FKM PTFE Multi-Material Composite Oil Seal Kit do konserwacji buldożerów i pomp kierowniczych D50S-10

1. Szybkie szczegóły pieczęci 07010-00050:

2.07010-00050części na grupie:

3. 07010-00050  zdjęcie:

4. Numer części serwisowej:

5. Często zadawane pytania

P: Jakie charakterystyczne kolory i cechy strukturalne pozwalają personelowi konserwacyjnemu szybko i na pierwszy rzut oka rozróżnić każdy element zestawu uszczelek pompy układu kierowniczego?
Odp.: Uszczelnienia główne wału obrotowego i tłoka z HNBR są matowe i mają głęboką czerń z potrójną strukturą uszczelniającą, a powierzchnia wargi stykowej jest poddawana precyzyjnemu polerowaniu lustrzanemu bez zadziorów i zadrapań. Pierścienie zderzaka PU są w kolorze jasnomorelowo-żółtym z ekskluzywnym konturem amortyzującym w kształcie klina, wizualnie odróżniającym się od płaskich pierścieni buforowych stosowanych w cylindrach przechyłu, zrywaka, regulatora gąsienicy lub cylindrach przekładni głównej. Statyczne O-ringi FKM mają kolor ciemnobrązowy, mają jednolity okrągły przekrój poprzeczny, nie kurczą się ani nie ulegają trwałym odkształceniom po długotrwałym przechowywaniu. Pierścienie zapobiegające wytłaczaniu z PTFE wypełnione węglem są w kolorze złamanej bieli z równomiernie rozmieszczonymi drobnymi cząsteczkami czarnego węgla na powierzchni, co można łatwo odróżnić od czysto białych, niewypełnionych pierścieni PTFE. Zewnętrzna wycieraczka do błota o dużej wytrzymałości jest czarna i ma podwójne wargi zgarniające; zewnętrzna gruba warga blokuje duże grudki błota i żwiru, podczas gdy wewnętrzna cienka warga filtruje drobne cząstki ściernego pyłu. Każde akcesorium ma nadrukowaną na powierzchni czytelną specyfikację rozmiaru, co ułatwia sortowanie i dopasowywanie podczas montażu na miejscu.

P: Jaki szeroki zakres temperatur i warunki pracy przy ekstremalnym ciśnieniu hydraulicznym może wytrzymać ten czteromateriałowy zestaw uszczelek kompozytowych, zapewniając długoterminową stabilną pracę?
Odp.: Ten zintegrowany zestaw uszczelnienia olejowego może w sposób ciągły wytrzymywać stabilne, długotrwałe ciśnienie robocze do 425 barów i wytrzymywać chwilowe szczytowe ciśnienie udarowe do 490 barów bez uszkodzeń spowodowanych wytłaczaniem elementów uszczelniających. Akcesoria HNBR i PU zachowują stabilną elastyczność i właściwości uszczelniające w zakresie -38°C ~ +122°C, w pełni dostosowując się do niskich temperatur zamrożonych konstrukcji górskich w zimie. O-ringi FKM mogą normalnie pracować w zakresie -26°C ~ +145°C, dopasowując się do stanu cyrkulacji oleju hydraulicznego w wysokiej temperaturze podczas ciągłych robót ziemnych pod pełnym obciążeniem w lecie. Pierścienie zapasowe z PTFE wypełnione węglem nie miękną ani nie odkształcają się pod wpływem tarcia obrotowego przy dużych prędkościach i wysokiej temperaturze, utrzymując stałą skuteczność ochrony przed wyciekami przez cały rok.

P: Z jakim łańcuchem ukrytych usterek mechanicznych i odpowiadającymi im stratami ekonomicznymi spotkają się klienci, jeśli wybiorą zestawy uszczelek gorszej jakości zamiast tego kompletnego zestawu składającego się z wielu materiałów?
Odp.: Tanie, gorsze zestawy uszczelek wykorzystują wyłącznie zwykłe surowce NBR pochodzące z recyklingu, bez pasujących pierścieni buforowych PU i warstw ochronnych PTFE wypełnionych węglem, zapobiegających wytłaczaniu. Po krótkotrwałym tarciu obrotowym i korozji błotnej warga uszczelniająca pęknie i szybko się zużyje, powodując wewnętrzne obejście oleju hydraulicznego i zewnętrzny wyciek oleju z zespołu pompy układu kierowniczego. Spychacz będzie odczuwał powolną reakcję układu kierowniczego, sztywne skręcanie i nietypowe odgłosy skrzypienia metalu podczas chodzenia. Zużyte kawałki gumy i plastiku porysują wypolerowany wał obrotowy pompy i wewnętrzną ściankę obudowy pompy, powodując konieczność kosztownej wymiany metalowych elementów rdzenia pompy. Tymczasem częste wycieki oleju zwiększają dzienne zużycie oleju hydraulicznego, a długotrwałe przestoje sprzętu opóźnią ogólny postęp budowy, powodując dodatkowe koszty pracy i straty operacyjne dla klientów.

P: Jakich szczegółowych, standardowych specyfikacji działania instalacji oraz czynności zabronionych powinien ściśle przestrzegać personel konserwacyjny, aby zmaksymalizować żywotność zestawu uszczelek pompy układu kierowniczego 07010-00050?
Odp.: Najpierw użyj drobnoziarnistego papieru ściernego do wypolerowania zewnętrznego rowka tłoka, wewnętrznej ściany obudowy pompy i powierzchni wału obrotowego, dokładnie usuń pozostałości starych uszczelek, zadziory metalowe, zanieczyszczenia ścierne zmieszane z błotem i żwirem. Po drugie, równomiernie pokryj wszystkie elementy uszczelniające nowym, czystym olejem hydraulicznym do smarowania; surowo zabrania się stosowania gęstego smaru zmieszanego z opiłkami metalu, ponieważ twarde cząstki porysują wargę uszczelniającą HNBR podczas wysokich prędkości obrotowych. Po trzecie, zamontuj każdą uszczelkę w wyznaczonym kierunku: ostra warga uszczelniająca musi być skierowana w stronę komory oleju hydraulicznego pod wysokim ciśnieniem, odwrotny montaż spowoduje natychmiastowy wyciek oleju po montażu. Po czwarte, przed zamontowaniem głównej uszczelki tłoka z HNBR połóż na płasko pierścień zabezpieczający z PTFE wypełniony węglem, bez zginania i wypaczania. Po piąte, po zakończeniu montażu wszystkich uszczelek, obróć ręcznie wał pompy układu kierowniczego kilkadziesiąt razy przy niskim ciśnieniu, aby sprawdzić wszystkie pozycje uszczelnień pod kątem wycieków oleju, zanim ponownie zainstalujesz pompę na spycharce i włączysz maszynę do robót ziemnych z pełnym obciążeniem.

6. Wystawa i Pracownia

Uszczelki olejowe, uszczelki hydrauliczne, zestawy uszczelek cylindrów i inne