07010-00048 0701000048 HNBR PU FKM Węglowodanowy PTFE Wielomateriałowy Złożony Zestaw Sygnałów Olejowych dla Buldozerów, Kierowców, Silników Serwisowania i Naprawy

1. Szybkie szczegóły pieczęci 07010-00048:

2. 07010-00048  zdjęcie:

3. Numer części serwisowej:

4. Często zadawane pytania

P: Jakie wyraźne różnice wizualne w kolorze i strukturze pozwalają technikom zajmującym się konserwacją szybko zidentyfikować każdy element zestawu uszczelek silnika sterującego?
Odp.: Uszczelnienia główne wału obrotowego i tłoka z HNBR są matowe, w kolorze czarnym, z podwójną wargą, zintegrowaną obrotową strukturą uszczelniającą, a powierzchnia wargi stykowej jest poddawana precyzyjnemu polerowaniu nano-lustrzanemu bez zadziorów i mikrorysowań spowodowanych ścieraniem. Specjalne łukowate pierścienie buforowe z PU są w kolorze jasnomorelowo-żółtym z ekskluzywnym zakrzywionym zarysem amortyzacji, wizualnie odróżniającym się od klinowych, owalnych i okrągłych pierścieni buforowych stosowanych w cylindrach podnoszących, silnikach jezdnych i zespołach zaworów hydraulicznych. Statyczne O-ringi FKM mają kolor ciemnobrązowy, o jednolitym okrągłym przekroju, nie kurczą się ani nie ulegają trwałym odkształceniom po długotrwałym przechowywaniu w magazynie. Pierścienie zapobiegające wytłaczaniu z PTFE wypełnione węglem są białawe z równomiernie rozproszonymi drobnymi cząsteczkami czarnego węgla na powierzchni, łatwe do oddzielenia od jasnoszarych pierścieni PTFE wypełnionych grafitem stosowanych w hydraulicznych zaworach sterujących. Wycieraczka do kurzu o średniej wytrzymałości jest gruba, czarna, z podwójnymi wewnętrznymi i zewnętrznymi wargami zgarniającymi; Zewnętrzna gruba warga blokuje duże grudki błota i żwiru, podczas gdy wewnętrzna drobna warga filtruje bardzo drobne cząstki ściernego mułu. Każde akcesorium ma nadrukowane wyraźne oznaczenia wymiarowe pasujące do silnika sterującego na powierzchni, co umożliwia szybkie sortowanie i dopasowywanie podczas montażu na miejscu.

P: Jaki szeroki zakres temperatur i warunki pracy przy zmiennym obrotowym ciśnieniu hydraulicznym może wytrzymać ten czteromateriałowy zestaw uszczelnień kompozytowych, zapewniający długoterminową, stabilną, ciągłą pracę?
Odp.: Ten zintegrowany zestaw uszczelnienia olejowego może stale wytrzymywać długotrwałe ciśnienie robocze do 422 barów i wytrzymywać chwilowe szczytowe ciśnienie udarowe do 478 barów bez uszkodzeń związanych z wytłaczaniem delikatnych elementów uszczelniających. Komponenty HNBR i PU zachowują stabilne właściwości odzyskiwania elastycznego i uszczelniania w zakresie -38°C ~ +122°C, w pełni dostosowując się do konstrukcji górskich zmrożonych poniżej zera w zimie. O-ringi FKM mogą niezawodnie pracować w zakresie -26°C ~ +145°C, doskonale dopasowując się do stanu cyrkulacji oleju hydraulicznego w bardzo wysokiej temperaturze podczas nieprzerwanych robót ziemnych z pełnym obciążeniem i wyrównywania dróg latem. Pierścienie zapasowe z PTFE wypełnione węglem nie miękną ani nie odkształcają się pod wpływem tarcia obrotowego o zmiennej prędkości i utrzymującej się wysokiej temperatury, zachowując stałą skuteczność ochronną przed wyciekami we wszystkich sezonowych środowiskach budowlanych.

P: Jakie ukryte awarie układu hydraulicznego układu kierowniczego i związane z nimi straty finansowe poniosą klienci, jeśli wybiorą zestawy uszczelek gorszej jakości zamiast tego kompletnego zestawu złożonego z wielu materiałów?
Odp.: Tanie, gorsze zestawy uszczelek wykorzystują wyłącznie pochodzące z recyklingu zwykłe surowce NBR niskiej jakości, bez pasujących specjalnych łukowych pierścieni buforowych PU i warstw ochronnych PTFE wypełnionych węglem, zapobiegających wytłaczaniu. Po krótkotrwałym tarciu obrotowym przy zmiennej prędkości i korozji mułu cienka warga uszczelniająca wału obrotowego pęknie i szybko się zużyje, powodując wewnętrzne obejście oleju hydraulicznego i powolne zewnętrzne wyciekanie oleju z zespołu silnika sterującego. Spychacz będzie charakteryzował się sztywną reakcją układu kierowniczego, niezrównoważoną czułością skrętu w lewo-prawo, słabą mocą sterowania obrotami i wyraźnym buczeniem układu hydraulicznego o średniej częstotliwości podczas jazdy. Zużyte kawałki gumy i plastiku porysują precyzyjnie wypolerowany wał obrotowy i wewnętrzny otwór obudowy silnika, powodując kosztowną, pełną wymianę integralnych metalowych elementów rdzenia silnika sterującego. Tymczasem utrzymujące się powolne wyciekanie oleju zwiększa dzienne koszty zużycia oleju hydraulicznego, a przedłużające się przestoje sprzętu opóźnią ogólne harmonogramy projektu budowlanego, powodując dla klientów dodatkowe koszty wynajmu siły roboczej i straty operacyjne.

5. Wystawa i Pracownia

Uszczelki olejowe, uszczelki hydrauliczne, zestawy uszczelek cylindrów i inne