07011-00022 0701100022 HNBR PU FKM Węglowodany PTFE Wielo-materiałowy złożony zestaw pieczęci olejowej do buldożerów

1. Szybkie szczegóły pieczęci 07011-00022:

2. 07011-00022  Zdjęcie:

3Numer części serwisowej:

4. Często zadawane pytania

P: Jakie wyjątkowe zalety wydajnościowe daje czteromateriałowa formuła kompozytowa do uszczelniania zaworów hamulcowych przekładni buldożerów w porównaniu z podstawowymi pojedynczymi zestawami uszczelniającymi NBR?
A: zawór hamulcowy serwisowy przekładni buldożera działa pod długotrwałym ciśnieniem statycznym i częstym natychmiastowym ciśnieniem uderzeniowym hamulca przez cały dzień,wytrzymałe gwałtowne wzloty ciśnienia wywołane przez wstrzymanie i uwolnienie hamulca, długotrwałe zanurzenie w wysokotemperaturowym oleju przesyłowym zmieszanym z odpadami metalowymi z tarcia oraz przez cały rok erozja pary wodnej i cienkiego osadu przenikającego do jamy zaworu przesyłowego.Główna cewka hamulcowa HNBR i uszczelki tłokowe posiadają znacznie lepszą elastyczność w chłodnych warunkach klimatycznych i wydajność przeciw długotrwałemu starzeniu się oleju hamulcowego statycznego niż zwykła guma NBR; nie utwardzają się, nie pękają ani nie tracą równomiernej elastyczności przedprzyciskania radialnego w przypadku zamrażania konstrukcji zimowej na płaskowyżu z długotrwałym przechowywaniem ciśnienia statycznego hamulca przy parkowaniu w dół.Wąskie owalne pierścienie buforowe PU wchłaniają natychmiastowe skoki ciśnienia o bardzo wysokim uderzeniu generowane przez awaryjne pełne uruchomienie hamulca, zapobiegając cyklicznemu pękaniu z powodu zmęczenia i ekscentrycznemu uszkodzeniu przez ścieranie zębatych zębatek po kilku milionach cykli uruchamiania hamulca.FKM grube statyczne pierścienie O utrzymują stałą długoterminową szczelność statyczną w długotrwałym krążeniu oleju przesyłowego o wysokiej temperaturze podczas nieprzerwanej całodniowej pracy z dużym obciążeniem. Węglem wypełnione pierścienie zapasowe PTFE o średniej przepustowości zapewniają większą odporność na zużycie i zdolność przeciwwycierania niż niewypełnione czyste PTFE,skutecznie zapobiegać wciskaniu uszczelnienia głównej cewki w średnio odległe szczeliny pomiędzy cewką wahadła hamulcowego i nadwoziem zaworu pod ciśnieniem szczytowym hamulca awaryjnegoCztery materiały tworzą statyczny układ utrzymywania ciśnienia + wielowarstwowy układ zabezpieczający, odporny na natychmiastowe uderzenia hamulca,zwiększenie całkowitej długości użytkowania zestawu pieczęci o ponad 45% w porównaniu z tradycyjnymi zestawami pieczęci z pojedynczej gumy.

P: Jakie wyraźne różnice kolorystyczne i strukturalne pozwalają technikom serwisowym szybko zidentyfikować każdy precyzyjny element w zestawie uszczelniającej zawory hamulcowe?
Odpowiedź: Główne uszczelnień cewki wahadłowej hamulca HNBR i tłoka równowagi są matową czarną odrzutową z symetryczną dynamiczną strukturą uszczelniającą z podwójnymi ustami.powierzchnia wargi kontaktowej poddawana jest precyzyjnemu polerowaniu w formie nano lustra bez mikrokręceń lub częstych zadrapań z powodu cyklicznego ścierania hamulca. Wąskie owalne bufory PU są blado-abrykowo-żółte z wyjątkowo szczupłymi owalnymi konturami absorpcji wstrząsów, wizualnie odróżnialne od płaskich owalnych,prostokątne i trapezoidalne pierścienie buforowe PU stosowane na zaworach sterujących sprzęglem, cylindry hydrauliczne i zestawy pomp wentylatorowych.brak kurczenia się lub trwałego odkształcania po długotrwałym przechowywaniu tłuszczu w wysoko-temperaturowym stanie hamulcowymPierścienie przeciwnikowe PTFE o średnim przepływie wypełnione węglem są prawie białe z równomiernie rozproszonymi małymi czarnymi cząstkami węgla rozmieszczonymi na płaskiej powierzchni,łatwe do oddzielenia od jasnoszarych pierścieni PTFE z infuzją grafitu stosowanych do miniaturowych zespołów zaworów pilotażowych o wąskim przejściuŚrednio wytrzymały dwuskładkowy pierścień ścieracz pyłu jest średniej grubości czarny z dwiema warstwami szczotek; zewnętrzna warstwa przechwytywa duże metałowe szczepy tarcia z oleju przesyłowego,A wewnętrzna delikatna warga blokuje maleńkie cząstki szlamów ścierającychKażde akcesorium jest wydrukowane na powierzchni z wyraźnymi znakami wymiarowymi pasującymi do zaworu hamulcowego przesyłowego w celu szybkiego sortowania i dopasowania podczas montażu zaworu przesyłowego na miejscu.

P: Jakie warunki pracy hydrauliczne w szerokim zakresie temperatur i utrzymania statycznego + awaryjnego hamowania mogą być utrzymywane przez ten zestaw uszczelniaczy złożonych z czterech materiałów w celu długotrwałej stabilnej ciągłej pracy?
A: Ten zintegrowany zestaw uszczelniaczy oleju może stale utrzymywać długotrwały ciśnienie pracy hamulca statycznego do 418 barów,i wytrzymać wielokrotne natychmiastowe uderzenia szczytowe hamulca awaryjnego do 472 barów bez awarii wytłaczania elementów uszczelniających. składniki HNBR i PU zachowują stabilne odzyskiwanie elastyczności i wytrzymałość na uderzenia w zakresie -38 °C ~ +122 °C,całkowicie dostosowane do temperatury poniżej zera na zamarzniętych zboczach górskich, hamowanie parkowe w zimie i ciągłe hamowanie ciężkie w wysokich temperaturach latem. FKM grube pierścienie O mogą działać niezawodnie w zakresie -26 °C ~ +145 °C, doskonale dopasowując się do ultra wysokiej temperatury stanu cyrkulacji oleju przesyłowego nieprzerwanej konstrukcji usuwania kopalni.Węglowodanowe pierścienie zapasowe PTFE o średnim przepływie nie zmiękczą się ani nie zdeformują w przypadku milionów przerywanych tarć przesuwających się na cewce hamulcowej i trwałej wysokiej temperatury statycznej, utrzymując stałą odporność na przecieki we wszystkich sezonowych warunkach budowy.

P: What hidden transmission brake safety circuit malfunctions and corresponding financial losses will customers face if they select low-grade inferior seal kits instead of this complete multi-material composite set?
A: Tanie, gorsze zestawy uszczelniające wykorzystują tylko recykling niskiej jakości zwykłych surowców NBR,bez dopasowania wąskich owalnych pierścieni buforowych dla uderzeń hamulców awaryjnych PU i wypełnionych węglem warstw ochronnych PTFE o średnim przejściu przeciw ekstruzjiPo milionach częstych cykli uruchamiania hamulca i długotrwałej korozji błota oleju w skrzyni biegów, zęby zamykające zębatki hamulcowe z podwójnymi sznurami szybko się zmęczą i zużywają.wywołujące obejście oleju wewnętrznego sterowania hamulcami i ciągłe powolne wycieki oleju zewnętrznego zestawu zaworów hamulcowych przekładni. buldożer wykaże niewystarczającą siłę zaciskania hamulca wymagającą wielokrotnego podnoszenia stopy, powolnego zwolniania hamulca prowadzącego do ciągnięcia pełzacza,niestabilna zdolność utrzymania hamulca parkingowego z automatycznym przesuwaniem na zboczach, i oczywiste ostre hałas uderzeń hydraulicznych za każdym razem, gdy naciska się pedał hamulca. zużyty gumy i plastiku mikroprzepaści spadnie do całego układu hydraulicznego skrzyni biegów,zarysować precyzyjnie wypolerowaną cewkę wahadła hamulcowego i wewnętrzne otwory wahadła, wymagające kosztownej całkowitej wymiany składników rdzeniowych integralnych metalowych zaworów hamulcowych, całkowitej wymiany oleju w przekładni i całkowitej odnowy filtrów w przekładni.utrzymujące się powolne wycieki oleju zwiększają koszty dziennego zużycia oleju w przekładniach, a długotrwałe wyłączenie sprzętu opóźni ogólne harmonogramy projektów kopalni i budowy dróg, przynosząc dodatkowe koszty wynajmu siły roboczej i utraty sprzętu dla klientów,i nawet potencjalnych zagrożeń dla bezpieczeństwa podczas jazdy w dół.

5Wystawa i Wydarzenie

Plomby olejowe, plomby hydrauliczne, zestawy do uszczelniania cylindrów i wiele więcej.