07011-00048 0701100048 HNBR PU FKM Węglowodany PTFE Wielo-materiałowy złożony zestaw pieczęci olejowej do buldożerów

1. Szybkie szczegóły pieczęci 07011-00048:

2. 07011-00048  zdjęcie:

3. Numer części serwisowej:

4. Często zadawane pytania

P: Które modele średnich i ciężkich spycharek gąsienicowych Komatsu pasują do zestawu uszczelnienia olejowego 07011-00048 i jaki pełny zestaw części zamiennych do uszczelniaczy znajduje się w całości w tym pakiecie usług remontowych?
Odp.: Ten dedykowany zestaw naprawczy uszczelki olejowej zaworu impulsowego został dostosowany przez producenta OEM do buldożerów gąsienicowych Komatsu D65EX-16, D85EX-18, D155AX-8 i współpracuje wyłącznie z wbudowanym zaworem sterującym impulsowaniem przekładni. Ten zawór rdzeniowy zapewnia bezstopniowe częściowe rozłączanie sprzęgła w przypadku prac związanych z wyrównywaniem terenu przy niskich prędkościach, steruje wyjściowym ciśnieniem impulsowania w zależności od skoku pedału nożnego, realizuje bardzo małą prędkość pełzania w celu precyzyjnego wyrównywania terenu i przycinania krawędzi oraz pozwala uniknąć nagłego pełnego włączenia sprzęgła powodującego nadmierne wykopanie powierzchni podczas drobnych prac wykańczających. Zestaw zawiera wszystkie kompletne elementy uszczelniające wymagane do jednorazowego pełnego demontażu i konserwacji korpusu zaworu, w tym dynamiczne uszczelnienia olejowe szpuli impulsowej z podwójną wargą HNBR, podwójne odciążone uszczelnienia tłoka ze sprzężeniem zwrotnym ciśnienia, wąskie, stopniowane pierścienie buforowe z PU, pierścienie zapasowe o średniej szczelinie z PTFE wypełnione węglem, odporne na ciepło statyczne O-ringi FKM o średniej grubości, średnio wytrzymały dwuwarstwowy wycieraczek izolujący olej przekładniowy i zagęszczony środek antykorozyjny metalowe uszczelki płaskie. Wszystkie akcesoria uszczelniające są sortowane i zamykane w niezależnych oznakowanych torebkach plastikowych, sklasyfikowanych według pozycji montażu, dzięki czemu technicy zajmujący się konserwacją nie muszą pozyskiwać rozproszonych uszczelek zaworów impulsowych od wielu dostawców, co znacznie skraca przestoje sprzętu podczas precyzyjnego wyrównywania nawierzchni dróg, wyrównywania pól uprawnych i dokładnego przycinania fundamentów mieszkalnych na placach budowy.

P: Jakie wyjątkowe korzyści w zakresie wydajności zapewnia czteromateriałowa formuła kompozytowa w uszczelnieniu zaworu impulsowego przekładni spychacza w porównaniu ze zwykłymi zestawami pojedynczych uszczelek olejowych NBR?
Odp.: Zawór sterujący pracą impulsową skrzyni biegów spychacza działa w warunkach długotrwałych, cyklicznych wahań ciśnienia o mikrostopniowaniu przez cały dzień, wytrzymując ciągłe, maleńkie dwukierunkowe wzrosty ciśnienia wywołane lekkim naciśnięciem i zwolnieniem pedału podczas dokładnej jazdy, długotrwałym zanurzeniem w wysokotemperaturowym oleju przekładniowym zmieszanym z metalowymi cząsteczkami tarcia oraz całoroczną erozją pary wodnej i drobnego szlamu przedostającego się do zamkniętej wnęki zaworu skrzyni biegów. Uszczelnienia głównej szpuli i tłoka z HNBR charakteryzują się znacznie lepszą elastycznością w niskich temperaturach i odpornością na starzenie się oleju hydraulicznego pod wpływem mikrozmiennego ciśnienia skokowego w porównaniu ze zwykłą gumą NBR; nie twardnieją, nie pękają ani nie tracą jednolitej promieniowej elastyczności mikrodokręcania pod zamarzającą konstrukcją zimową na płaskowyżu, przy częstych operacjach drobnego stopniowania przy rozruchu na zimno. Wąskie prostokątne pierścienie buforowe z PU pochłaniają ciągłe, maleńkie, chwilowe skoki ciśnienia generowane przez subtelną regulację stopniowania pedału, unikając symetrycznego mikrocyklicznego ścierania zmęczeniowego i powolnego zmniejszania się wargi uszczelniającej szpulę z podwójną wargą po milionach precyzyjnych cykli regulacji skokowej. Statyczne pierścienie O-ring o grubości FKM utrzymują stałą, długoterminową szczelność statyczną podczas długotrwałej cyrkulacji oleju przekładniowego w wysokiej temperaturze podczas nieprzerwanej, całodniowej pracy związanej z niwelacją. Wypełnione węglem pierścienie zapasowe z PTFE o średniej szczelinie zapewniają zrównoważoną odporność na zużycie w ruchu posuwisto-zwrotnym i odporność na wytłaczanie przy średnim luzie, skutecznie zapobiegając wytłaczaniu uszczelki głównej szpuli w umiarkowane szczeliny pomiędzy szpulą wahadłową impulsową a korpusem zaworu pod ciągłym mikrokrokowym ciśnieniem szczytowym. Cztery materiały tworzą wielowarstwowy, zapobiegający ścieraniu mikrozmienny nacisk i precyzyjnie gradujący system ochrony uszczelnień, zwiększający całkowitą żywotność tego zestawu uszczelnień olejowych o ponad 57% w porównaniu z tradycyjnymi zestawami uszczelnień olejowych z pojedynczą gumą.

P: Jakie wyraźne różnice wizualne w kolorze i strukturze pozwalają technikom zajmującym się konserwacją szybko zidentyfikować każdy precyzyjny element w zestawie uszczelki olejowej zaworu sterującego dociskowego?
Odp.: Uszczelki główne szpuli impulsowej i tłoka wyrównoważającego z HNBR są matowe, w kolorze czarnym, z symetryczną, dwuwargową, dwukierunkową, mikrodynamiczną strukturą uszczelniającą. Powierzchnia wargi kontaktowej zapewnia bardzo dokładne polerowanie nano-lustrzane bez mikrozadziorów i częstych mikrokrokowych cyklicznych zarysowań ściernych. Wąskie, prostokątne, stopniowane pierścienie zderzaka dociskowego z PU są w kolorze jasnomorelowo-żółtym i mają ekskluzywny, smukły prostokątny zarys amortyzacji, który można wyraźnie odróżnić od trapezowych zaokrąglonych, prostokątnych zaokrąglonych i zakrzywionych owalnych pierścieni buforowych z PU stosowanych w zaworach sprzęgła blokującego, zaworach zmiany biegów i pomocniczych zaworach kompensacji ciśnienia. Statyczne pierścienie uszczelniające typu O-ring FKM o średniej grubości są ciemnobrązowe, o grubym, jednolitym okrągłym przekroju poprzecznym, bez skurczu i trwałych mikrodeformacji po długotrwałym przechowywaniu w oleju w wysokiej temperaturze z mikrozmiennym stopniowaniem. Wypełnione węglem pierścienie zapobiegające wyciskaniu z PTFE o średniej szczelinie są koloru złamanej bieli z równomiernie rozproszonymi drobnymi cząsteczkami czarnego węgla rozmieszczonymi na płaskiej powierzchni, łatwe do oddzielenia od jasnoszarych pierścieni PTFE z dodatkiem grafitu stosowanych w zespołach miniaturowych zaworów pilotowych o wąskiej szczelinie. Dwuwarstwowy pierścień wycieraka o średniej wytrzymałości jest średniej grubości w kolorze czarnym z dwiema warstwami warg zgarniających; zewnętrzna warstwa wychwytuje duże metalowe cząstki powstałe w wyniku tarcia zmieszane z olejem przekładniowym, a wewnętrzna cienka warga blokuje przedostawanie się drobnych cząstek ściernego szlamu do mikroluzu dwukierunkowej szpuli. Każde akcesorium ma nadruk z wyraźnymi oznaczeniami wymiarowymi zaworu sterującego impulsowego na powierzchni, co umożliwia szybkie sortowanie i dopasowywanie podczas montażu zaworu przekładniowego na miejscu.

5. Wystawa i Pracownia

Uszczelki olejowe, uszczelki hydrauliczne, zestawy uszczelek cylindrów i inne