07011-00062 0701100062 HNBR PU FKM Węglowy wypełniony PTFE Wielo-materiałowy złożony zestaw uszczelnienia oleju dla buldożerów Przesyłowa przewódnia Pilotowy zawór ciśnieniowy Kompletna remont serwisowanie GD30-4

1. Szybkie szczegóły pieczęci 07011-00062:

2.07011-00062części na grupie:

3. 07011-00062  zdjęcie:

4. Numer części serwisowej:

5. Często zadawane pytania

P: Do jakich modeli średnich i ciężkich buldożerów gąsienicowych Komatsu może pasować ten zestaw uszczelnień olejowych 07011-00062 i jaki pełny zestaw części zamiennych do uszczelniaczy jest w pełni zapakowany w ten pakiet usług remontowych?
Odp.: Ten dedykowany zestaw naprawczy uszczelki olejowej zaworu ciśnieniowego sterującego został dostosowany przez producenta OEM do buldożerów gąsienicowych Komatsu D65EX-16, D85EX-18, D155AX-8 i współpracuje wyłącznie z wbudowanym pilotowym zaworem sterującym ciśnieniem skrzyni biegów. Ten zawór rdzeniowy zapewnia stabilne, stałe ciśnienie hydrauliczne pilota dla wszystkich manetek sterujących, w tym sterowania lemieszem, sterowania, zmiany biegów i pracy impulsowej, utrzymuje stałą czułość obsługi manetki pod dużym obciążeniem, eliminuje powolną reakcję lub sztywną pracę manetki spowodowaną niestabilnym ciśnieniem pilota oraz gwarantuje synchroniczne połączenie wszystkich pomocniczych zaworów sterujących skrzyni biegów. Zestaw zawiera wszystkie kompletne elementy uszczelniające wymagane do jednorazowego pełnego demontażu i remontu korpusu zaworu, w tym dynamiczne uszczelnienia olejowe szpuli sterującej z podwójną wargą HNBR, podwójne odciążone uszczelnienia ciśnienia tłoka ze sprzężeniem zwrotnym pilota, smukłe owalne pierścienie buforowe wahań ciśnienia pilota z PU, pierścienie zapasowe o średniej szczelinie z PTFE wypełnione węglem, zapobiegające wyciskaniu, odporne na ciepło statyczne O-ringi FKM o średniej grubości, średnio wytrzymały dwuwarstwowy wycieraczek izolujący olej przekładniowy i zagęszczony płaskie uszczelki metalowe antykorozyjne. Wszystkie akcesoria uszczelniające są sortowane i zamykane w niezależnych oznakowanych torebkach plastikowych, sklasyfikowanych według pozycji instalacji, więc technicy zajmujący się konserwacją nie muszą zaopatrywać się w rozproszone uszczelki pilotowych zaworów ciśnieniowych od wielu dostawców, co znacznie skraca przestoje sprzętu podczas wyrównywania zboczy górskich, rozbiórki kopalni odkrywkowych i placów budowy na dużych polach uprawnych.

P: Jakie wyjątkowe korzyści w zakresie wydajności zapewnia czteromateriałowa formuła kompozytowa do uszczelnienia pilota ciśnieniowego zaworu ciśnieniowego przekładni spychacza w porównaniu ze zwykłymi zestawami pojedynczych uszczelek olejowych NBR?
Odp.: Pilotowy zawór sterujący ciśnieniem skrzyni biegów spychacza utrzymuje stałe niskie ciśnienie w trybie gotowości przez cały dzień, generując maleńkie, ciągłe wahania ciśnienia wywołane częstą precyzyjną regulacją dźwigni, długotrwałym pełnym zanurzeniem w wysokotemperaturowym oleju przekładniowym zmieszanym z metalowymi odpadami powstałymi wskutek tarcia oraz całoroczną erozją pary wodnej i drobnego szlamu przedostającego się do zamkniętej wnęki zaworu skrzyni biegów. Uszczelnienia głównej szpuli sterującej i tłoka z HNBR charakteryzują się znacznie lepszą elastycznością w niskich temperaturach i odpornością na mikrocykliczne starzenie się oleju hydraulicznego przy zmiennym ciśnieniu w porównaniu ze zwykłą gumą NBR; nie twardnieją, nie pękają ani nie tracą bardzo delikatnej, promieniowej elastyczności mikrodokręcania pod zamarzającą konstrukcją zimową na płaskowyżu, przy częstych operacjach precyzyjnej regulacji uchwytu przy rozruchu na zimno. Smukłe, owalne pierścienie buforowe z PU pochłaniają ciągłe mikro chwilowe skoki ciśnienia generowane przez delikatne pchanie i ciągnięcie uchwytu, unikając symetrycznego mikrocyklicznego przerzedzania warg i powolnego, równomiernego uszkodzenia przez ścieranie warg uszczelniających szpulę z podwójną wargą po milionach precyzyjnych cykli operacji pilotażowych. Statyczne pierścienie uszczelniające typu O-ring FKM utrzymują stałą, trwałą szczelność statyczną podczas długotrwałej cyrkulacji oleju przekładniowego o niskiej lepkości w wysokiej temperaturze podczas nieprzerwanej, całodniowej, ciężkiej pracy pchającej. Wypełnione węglem pierścienie zapasowe z PTFE o średniej szczelinie zapewniają zrównoważoną odporność na zużycie w ruchu posuwisto-zwrotnym i odporność na wytłaczanie przy średnim luzie, skutecznie zapobiegając wytłaczaniu uszczelki głównej szpuli w umiarkowane szczeliny pomiędzy szpulą wahadłową ciśnienia pilota a korpusem zaworu pod ciągłym ciśnieniem szczytowym mikropilota. Cztery materiały tworzą mikroprecyzyjny, odporny na ścieranie, wielowarstwowy, czuły, blokujący system ochrony uszczelnień sterujących, zwiększający całkowitą żywotność tego zestawu uszczelnień olejowych o ponad 62% w porównaniu z tradycyjnymi jednogumowymi zestawami uszczelnień olejowych.

P: Jakie wyraźne różnice wizualne w kolorze i strukturze pozwalają technikom zajmującym się konserwacją szybko zidentyfikować każdy precyzyjny element w zestawie uszczelki olejowej zaworu sterującego ciśnieniem sterującym skrzyni biegów?
Odp.: Pilotowe uszczelnienia szpuli ciśnieniowej i tłoka wyrównoważającego z HNBR są matowe w kolorze czarnym z symetryczną dwukierunkową mikrodynamiczną strukturą uszczelniającą z podwójną wargą. Powierzchnia wargi stykowej zapewnia bardzo dokładne polerowanie nano-lustrzane bez mikrozadziorów i częstej regulacji mikrouchwytu, cyklicznych zadrapań spowodowanych ścieraniem. Smukłe, owalne pierścienie buforowe wahań ciśnienia pilota z PU są jasnożółte i mają ekskluzywny, smukły owalny kształt amortyzacji, który można wyraźnie odróżnić od smukłych, łukowatych, wąskich trapezowych i wąskich, płaskich prostokątnych pierścieni buforowych PU stosowanych w zaworach zasilania sprzęgła, zaworach ładowania hamulców i zaworach ciśnieniowych przemiennika momentu obrotowego. Statyczne pierścienie uszczelniające typu O-ring FKM o średniej grubości są ciemnobrązowe, o grubym, jednolitym okrągłym przekroju poprzecznym, bez skurczu i trwałych mikrodeformacji po długotrwałym mikronaprzemiennym przechowywaniu w oleju w niskim ciśnieniu i wysokiej temperaturze. Wypełnione węglem pierścienie zapobiegające wyciskaniu z PTFE o średniej szczelinie są koloru złamanej bieli z równomiernie rozproszonymi drobnymi cząsteczkami czarnego węgla rozmieszczonymi na płaskiej powierzchni, łatwe do oddzielenia od jasnoszarych pierścieni PTFE z dodatkiem grafitu stosowanych w zespołach miniaturowych zaworów pilotowych o wąskiej szczelinie. Dwuwarstwowy pierścień wycieraka o średniej wytrzymałości jest średniej grubości w kolorze czarnym z dwiema warstwami warg zgarniających; zewnętrzna warstwa wychwytuje duże metalowe cząstki powstałe w wyniku tarcia zmieszane z olejem przekładniowym, a wewnętrzna cienka warga blokuje przedostawanie się drobnych cząstek ściernego szlamu do mikroluzu dwukierunkowej szpuli pilotowej. Każde akcesorium ma nadrukowany przejrzysty zawór sterujący ciśnieniem pilotowym odpowiadający oznaczeniom wymiarowym na powierzchni, co umożliwia szybkie sortowanie i dopasowywanie podczas montażu zaworu przekładniowego na miejscu.

P: Jaki szeroki zakres temperatur i warunki pracy hydraulicznej z mikroprecyzyjną regulacją, zmiennym cyklicznym ciśnieniem może wytrzymać ten czteromateriałowy zestaw kompozytowego uszczelnienia olejowego, zapewniając długoterminową stabilną, ciągłą pracę?
Odp.: Ten zintegrowany zestaw uszczelnienia olejowego może stale wytrzymywać długotrwałe, mikrośrednie ciśnienie robocze pilota do 475 barów i wytrzymywać wielokrotną, natychmiastową precyzyjną regulację dwukierunkowego szczytowego ciśnienia uderzenia do 540 barów bez uszkodzeń związanych z wytłaczaniem elementów uszczelniających. Komponenty HNBR i PU zachowują stabilny powrót elastyczny i mikro-dwukierunkowe, cykliczne uszczelnienie w zakresie -38°C ~ +122°C, w pełni dostosowując się do zamarzniętego zbocza górskiego o temperaturze poniżej zera, częstego drobnego stopniowania w zimie i ciągłego, ciężkiego pchania na długich dystansach w wysokiej temperaturze latem. O-ringi o grubości FKM mogą niezawodnie pracować w zakresie -26°C ~ +148°C, doskonale dopasowując się do stanu cyrkulacji oleju przekładniowego o ultrawysokiej temperaturze i mikrozmiennym ciśnieniu w nieprzerwanej konstrukcji wyrównującej grunt. Wypełnione węglem pierścienie zapasowe z PTFE o średniej szczelinie nie zmiękną ani nie odkształcą się pod wpływem milionów przerywanych mikro dwukierunkowych tarć ślizgowych szpuli i częstych zmian temperatur na zimno i na gorąco, zachowując stałą skuteczność ochronną przed wyciekami we wszystkich sezonowych środowiskach precyzyjnej konstrukcji.

6. Wystawa i Pracownia

Uszczelki olejowe, uszczelki hydrauliczne, zestawy uszczelek cylindrów i inne