07011-00080 0701100080 HNBR PU FKM Węglowy wypełniony PTFE Wielo-materiałowy złożony zestaw uszczelnienia oleju do Komatsu Koło ładowarki Przekaz przednie odwrotne przełączanie zaworu kompletny remont serwisowanie WA470-6

1. Szybkie szczegóły pieczęci 07011-00080:

2.07011-00080części na grupie:

3. 07011-00080  zdjęcie:

4. Numer części serwisowej:

5. Często zadawane pytania

P: Jakie wyjątkowe korzyści w zakresie wydajności zapewnia czteromateriałowa formuła kompozytowa w uszczelnieniu zaworu zmiany kierunku przekładni ładowarki kołowej w porównaniu ze zwykłymi zestawami pojedynczych uszczelek olejowych NBR?
Odp.: Zawór sterujący zmianą kierunku w skrzyni biegów ładowarki kołowej działa pod częstymi dwukierunkowymi cyklami zmiany ciśnienia przełącznika przód-tył przez cały dzień, wytrzymując ostre, chwilowe skoki ciśnienia generowane przez szybkie zmiany kierunku podczas cyklicznego obciążenia, długotrwałe pełne zanurzenie w wysokotemperaturowym oleju przekładniowym zmieszanym z piaskiem i metalowymi cząstkami tarcia oraz całoroczną erozję błotnistej pary wodnej i drobnego pyłu żwirowego wnikającego do zamkniętej wnęki zaworu. Uszczelnienia szpuli i tłoka głównego HNBR charakteryzują się znacznie lepszą elastycznością w niskich temperaturach i odpornością na dwukierunkowe starzenie się oleju hydraulicznego pod zmiennym ciśnieniem w porównaniu ze zwykłą gumą NBR; nie twardnieją, nie pękają ani nie tracą jednolitej promieniowej elastyczności podczas wstępnego dokręcania pod zamarzającą konstrukcją zimową na zewnątrz, przy częstych operacjach przełączania przód-tył przy rozruchu na zimno. Prostokątne zakrzywione pierścienie buforowe z PU pochłaniają natychmiastowe dwukierunkowe skoki ciśnienia generowane przez szybką zmianę kierunku, unikając symetrycznego dwukierunkowego cyklicznego przerzedzania warg zmęczeniowych i mikromiscentrycznego uszkodzenia ściernego warg uszczelniających szpulę z podwójną wargą po milionach cykli przełączania kierunku ładowania. Statyczne pierścienie uszczelniające typu O-ring o grubości FKM utrzymują stałą, długoterminową szczelność statyczną w warunkach długotrwałej cyrkulacji oleju przekładniowego w wysokiej temperaturze podczas nieprzerwanej, całodniowej pracy z pełną łyżką. Wypełnione węglem pierścienie zapasowe z PTFE o średniej szczelinie zapewniają zrównoważoną dwukierunkową odporność na zużycie przy obciążeniu i odporność na wytłaczanie przy średnim luzie, skutecznie zapobiegając wytłaczaniu uszczelki głównej szpuli w umiarkowane szczeliny między szpulą zmiany kierunku a korpusem zaworu pod szczytowym ciśnieniem przełącznika jazdy do przodu/do tyłu. Cztery materiały tworzą wielowarstwowy, zapobiegający uderzeniom przełącznik kierunku częstego ładowania, zapewniający płynną zmianę biegów, zapewniający płynną zmianę biegów, zwiększający całkowitą żywotność tego zestawu uszczelnień olejowych o ponad 67% w porównaniu z tradycyjnymi jednogumowymi zestawami uszczelnień olejowych.

P: Jakie wyraźne różnice wizualne w kolorze i strukturze pozwalają technikom zajmującym się konserwacją szybko zidentyfikować każdy precyzyjny element wewnątrz zestawu uszczelki olejowej zaworu sterującego zmiany biegów ładowarki kołowej?
Odp.: Szpula zmiany kierunku i tłok wyrównoważający z HNBR są matowe, w kolorze czarnym, z symetryczną, dwuwargową, dwukierunkową dynamiczną strukturą uszczelniającą. Powierzchnia wargi stykowej jest polerowana nano-lustrzanie, bez mikrozadziorów i częstych cyklicznych zadrapań przy przełączaniu do przodu i do tyłu. Prostokątne zakrzywione pierścienie buforowe przełącznika kierunku z PU są w kolorze bladomorelowo-żółtym z ekskluzywnym prostokątnym zakrzywionym konturem amortyzacji, który można wyraźnie odróżnić od szerokich, wąskich trapezowych, wąskich, wąskich owalnych i szerokich, płaskich owalnych pierścieni buforowych z PU stosowanych w głównych zaworach nadmiarowych spycharek, zaworach pilotowych hamulców i zespolonych zaworach układu kierowniczego. Statyczne pierścienie typu O-ring FKM o średniej grubości są ciemnobrązowe, o grubym, jednolitym okrągłym przekroju poprzecznym, bez skurczu i trwałych mikrodeformacji po długotrwałym przechowywaniu naprzemiennym w przód i w tył w wysokiej temperaturze. Wypełnione węglem pierścienie zapobiegające wyciskaniu z PTFE o średniej szczelinie są koloru złamanej bieli z równomiernie rozproszonymi drobnymi cząsteczkami czarnego węgla rozmieszczonymi na płaskiej powierzchni, łatwe do oddzielenia od jasnoszarych pierścieni PTFE z dodatkiem grafitu stosowanych w zespołach miniaturowych zaworów pilotowych o wąskiej szczelinie. Dwuwarstwowy pierścień wycieraka o średniej wytrzymałości jest średniej grubości w kolorze czarnym z dwiema warstwami warg zgarniających; zewnętrzna warstwa przechwytuje gruboziarnisty piasek i metalowe cząstki powstałe w wyniku tarcia zmieszane z olejem przekładniowym, a wewnętrzna cienka warga blokuje przedostawanie się drobnych cząstek żwiru i ściernego szlamu do szczeliny szpuli dwukierunkowej zmiany biegów. Każde akcesorium ma nadrukowany wyraźny zawór sterujący zmianą kierunku, pasujący do oznaczeń wymiarowych na powierzchni, co umożliwia szybkie sortowanie i dopasowywanie podczas montażu zaworu przekładni ładowarki na miejscu.

P: Jaki szeroki zakres temperatur i częste przełączanie kierunku jazdy do przodu i do tyłu, zmieniające się cyklicznie ciśnienie w hydraulicznych warunkach pracy, może wytrzymać ten czteromateriałowy zestaw kompozytowego uszczelnienia olejowego, zapewniając długoterminową stabilną, ciągłą pracę?
Odp.: Ten zintegrowany zestaw uszczelnienia olejowego może stale wytrzymywać długotrwałe, średnie ciśnienie robocze przy dwukierunkowej zmianie biegów do 490 barów i wytrzymywać powtarzające się chwilowe szczytowe ciśnienie uderzenia dwukierunkowego z przełączaniem kierunku jazdy do przodu i do tyłu do 565 barów bez uszkodzeń związanych z wytłaczaniem elementów uszczelniających. Komponenty HNBR i PU zachowują stabilny powrót elastyczny i cykliczne uszczelnienie dwukierunkowego przełącznika w zakresie -38°C ~ +122°C, w pełni dostosowując się do temperatur poniżej zera zamrożonych kamieniołomów, częstego przełączania kierunku załadunku w zimie i ciągłej pracy ciężkich ładunków w portach długodystansowych w wysokiej temperaturze latem. O-ringi o grubości FKM mogą niezawodnie pracować w zakresie -26°C ~ +148°C, doskonale dopasowując się do stanu cyrkulacji oleju przekładniowego o bardzo wysokiej temperaturze, dwukierunkowym zmiennym ciśnieniu w konstrukcji nieprzerwanego ładowania kruszywa. Pierścienie zapasowe z PTFE o średniej szczelinie wypełnione węglem nie ulegną zmiękczeniu ani odkształceniu pod wpływem milionów przerywanych dwukierunkowych tarć ślizgowych szpuli i częstych zmian temperatur w dużym zakresie od niskiej do wysokiej, zachowując stałą skuteczność ochronną przed wyciekami we wszystkich sezonowych środowiskach załadunku materiałów sypkich.

6. Wystawa i Pracownia

Uszczelki olejowe, uszczelki hydrauliczne, zestawy uszczelek cylindrów i inne