154-09-71210 1540971210 HNBR PU FKM Zestaw uszczelek olejowych z kompozytu PTFE wypełnionego węglem do głównego zaworu sterującego Komatsu D85 do ciężkiego spychacza Kompletny remont serwisowy D85EX-15E0

1. Szybkie szczegóły pieczęci 154-09-71210:

2.154-09-71210części na grupie:

3. 154-09-71210  zdjęcie:

4. Numer części serwisowej:

5. Często zadawane pytania

P: W których modelach ciężkich spycharek gąsienicowych Komatsu można zastosować zestaw uszczelnienia olejowego 154-09-71210 i jakie kompletne akcesoria uszczelniające znajdują się w tym zestawie konserwacyjnym do pełnego remontu?
Odp.: Ten dopasowany do OEM zestaw naprawczy uszczelki olejowej głównego zaworu układu kierowniczego jest produkowany wyłącznie dla ciężkich buldożerów gąsienicowych Komatsu D85EX-15, D85PX-15, D85MS-15 i jest specjalnie dopasowany do wbudowanego w podwozie głównego zaworu sterującego układu kierowniczego, który reguluje obwody hydrauliczne układu kierowniczego po lewej i prawej stronie. Ten zawór rdzeniowy rozdziela proporcjonalny przepływ hydrauliczny na dwa obwody układu kierowniczego gąsienic w zależności od kąta obrotu kierownicy, utrzymuje stabilną różnicę prędkości gąsienic podczas pokonywania wzniesień, zjazdów i błotnistych terenów, zapobiega poślizgowi bocznemu pojazdu lub blokowaniu gąsienic podczas przewożenia dużego obciążenia lemiesza oraz zapewnia elastyczne skręcanie o małym promieniu w celu przycinania stosów urobku i wyrównywania krzywizn drogi. Zestaw zawiera wszystkie elementy uszczelniające wymagane do jednorazowego pełnego demontażu zaworów i pełnej konserwacji bez oddzielnych zakupów, w tym dynamiczne uszczelnienia olejowe głównej szpuli zwrotnej układu kierowniczego z podwójną wargą HNBR, podwójne uszczelnienia ciśnienia tłoka ze sprzężeniem zwrotnym ciśnienia układu kierowniczego, wąskie łukowe pierścienie bufora udarowego ciśnienia w układzie kierowniczym z PU przy pełnym obciążeniu, pierścienie zapasowe z PTFE o średniej szczelinie wypełnione węglem, zapobiegające wytłaczaniu, odporne na ciepło statyczne O-ringi FKM o średniej grubości, wytrzymała dwuwarstwowa wycieraczka izolująca olej hydrauliczny i gruba ocynkowane, antykorozyjne metalowe uszczelki płaskie. Wszystkie elementy uszczelniające są sortowane i zamykane w niezależnych, oznakowanych workach plastikowych, sklasyfikowanych według miejsca ich montażu, co oszczędza technikom zajmującym się konserwacją kłopotów z zakupem rozproszonych uszczelek pojedynczych zaworów sterujących od wielu dostawców i znacznie skraca przestoje sprzętu przy budowie dróg górskich, wykańczaniu składowisk w kopalniach odkrywkowych i niwelacji mokrej gliny.

P: Jakie wyjątkowe zalety wydajności rdzenia zapewnia ta czteromateriałowa kompozytowa struktura uszczelniająca dla głównego zaworu sterującego Komatsu D85 w porównaniu ze zwykłymi zestawami pojedynczych uszczelek olejowych NBR?
Odp.: Główny zawór sterujący układu kierowniczego ciężkiej spycharki D85 pracuje codziennie pod długotrwałymi, dwukierunkowymi, proporcjonalnymi cyklami przemiennego ciśnienia, pod ciągłym wpływem chwilowych skoków ciśnienia w obwodzie, generowanych przez operacje kierowania pod dużym obciążeniem, długotrwałe zanurzanie w wysokotemperaturowym oleju hydraulicznym zmieszanym z pyłem skał twardych i metalowymi cząstkami ściernymi oraz całoroczną erozję skroplonej pary wodnej i błotnistego szlamu wewnątrz zamkniętej wnęki zaworu. Główna szpula układu kierowniczego i uszczelnienia tłoka HNBR charakteryzują się znacznie lepszą miękkością w niskich temperaturach i odpornością na starzenie oleju przy zmiennym ciśnieniu przed zwarciem niż zwykła guma NBR; nie twardnieją, nie pękają ani nie tracą jednolitej promieniowej elastyczności podczas wstępnego dokręcania w konstrukcjach zimowych na płaskowyżu, przy częstym uruchamianiu układu kierowniczego na zimno przy dużym obciążeniu. Wąskie łukowe pierścienie buforowe z PU pochłaniają natychmiastowe dwukierunkowe skoki ciśnienia w obwodzie krzyżowym powstające w wyniku działania układu kierowniczego pod pełnym obciążeniem, zapobiegając symetrycznemu dwukierunkowemu cyklicznemu przerzedzaniu się warg i mikromiscentrycznemu uszkodzeniu na skutek ścierania na krawędziach uszczelniających szpulę z podwójną wargą po milionach ciężkich cykli regulacji układu kierowniczego. Statyczne pierścienie uszczelniające typu O-ring o grubości FKM utrzymują stabilną, długoterminową szczelność statyczną w warunkach długotrwałej cyrkulacji oleju hydraulicznego w wysokiej temperaturze podczas nieprzerwanej, całodniowej pracy z ciężkim pchaniem ostrza. Wypełnione węglem pierścienie zapasowe z PTFE o średnim prześwicie mają zrównoważoną dwukierunkową odporność na zużycie w obwodzie krzyżowym i odporność na wytłaczanie przy średniej szczelinie, skutecznie zapobiegając wciskaniu uszczelek głównej szpuli w umiarkowane szczeliny pomiędzy główną szpulą wahadłową układu kierowniczego a korpusem zaworu pod szczytowym ciśnieniem układu kierowniczego przy pełnym obciążeniu. To czteromateriałowe dopasowanie tworzy dwukierunkowy, wielowarstwowy, blokujący, stabilny system ochrony uszczelnienia gąsienicy, zapobiegający uderzeniom krzyżowym, wydłużający całkowitą żywotność tego zestawu uszczelnień olejowych o ponad 70% w porównaniu z tradycyjnymi zestawami pojedynczych uszczelek gumowych.

P: Jakie oczywiste różnice w kolorze i wyglądzie strukturalnym pomagają pracownikom obsługi szybko rozróżnić każdą precyzyjną część uszczelniającą wewnątrz zestawu uszczelnienia olejowego głównego zaworu sterującego D85?
Odp.: Główna szpula wahadłowa układu kierowniczego i główne uszczelki tłoka wyważającego z HNBR są matowe, w kolorze czarnym z symetryczną, dwuwargową, dwukierunkową, krzyżową dynamiczną strukturą uszczelniającą. Powierzchnia wargi kontaktowej jest polerowana nano zwierciadłem, bez drobnych zadziorów lub cyklicznych zadrapań powstałych w wyniku częstego ciężkiego sterowania. Wąsko łukowe pierścienie buforowe układu kierowniczego z PU pod pełnym obciążeniem są w kolorze jasnomorelowo-żółtym z ekskluzywnym wąskim, łukowatym konturem amortyzacji, który można łatwo odróżnić od zaokrąglonych prostokątnych, łukowatych prostokątnych i prostokątnych zakrzywionych pierścieni buforowych PU stosowanych w priorytetowych zaworach układu kierowniczego ładowarek kołowych, wielobiegowych zaworach zmiany biegów i kierunkowych zaworach zmiany biegów. Statyczne pierścienie uszczelniające typu O-ring FKM o średniej grubości są ciemnobrązowe, o grubym, jednolitym okrągłym przekroju poprzecznym, nie kurczą się ani nie powodują trwałych mikrodeformacji po długotrwałym przechowywaniu w oleju w wysokiej temperaturze w obwodzie krzyżowym naprzemiennym. Pierścienie zapobiegające wyciskaniu z PTFE wypełnione węglem, o średnim prześwicie, są w kolorze złamanej bieli z równomiernie rozmieszczonymi drobnymi cząsteczkami czarnego węgla na płaskiej powierzchni, co można łatwo odróżnić od jasnoszarych pierścieni PTFE wypełnionych grafitem, stosowanych w zespołach miniaturowych zaworów pilotowych o wąskiej szczelinie. Wytrzymały, dwuwarstwowy pierścień wycieraczki kurzu ma średniej grubości czarną konstrukcję kompozytową z dwoma wargami zgarniającymi; zewnętrzna gruba warga blokuje duże cząstki cierne z twardego metalu zmieszane z olejem hydraulicznym, a wewnętrzna cienka warga zapobiega przedostawaniu się drobnego błotnistego szlamu ściernego do szczelin krzyżowych szpuli z dwoma obwodami. Każde akcesorium ma nadrukowane wyraźne oznaczenia wymiarowe odpowiadające głównemu zaworowi sterującemu D85, co umożliwia szybkie sortowanie i montaż na placach budowy.

6. Wystawa i Pracownia

Uszczelki olejowe, uszczelki hydrauliczne, zestawy uszczelek cylindrów i inne