56B-23-11760 56B2311760 OIL SEAL OF FKM

1. Szybkie szczegóły uszczelki 56B-23-11760:

2.56B-23-11760 części na grupie:

3. 56B-23-11760 zdjęcie:

4. Numer części serwisowej:

5. Często zadawane pytania

P: Jaki szeroki zakres temperatur i długi statyczny duży nacisk na oś oraz chwilowe uderzenia na wybojach w warunkach pracy hydraulicznej zmiennego cyklicznego ciśnienia mogą wytrzymać ten czteromateriałowy kompozytowy zestaw uszczelek olejowych, zapewniający długoterminową stabilną, ciągłą pracę?
Odp.: Ten zintegrowany zestaw uszczelek olejowych może stale wytrzymywać długotrwałe statyczne średnie ciśnienie robocze osi do 510 barów i wytrzymywać powtarzające się chwilowe, wielokierunkowe szczytowe ciśnienie uderzenia na wyboistej drodze do 585 barów bez uszkodzeń wytłaczania lub pękania warg elementów uszczelniających. Komponenty HNBR i PU zachowują stabilny powrót elastyczny i dwukierunkowe, cykliczne uszczelnienie wibracyjne w zakresie -38°C ~ +122°C, w pełni dostosowując się do transportu pełnego ładunku w temperaturach ujemnych w kopalniach odkrywkowych w temperaturach poniżej zera oraz ciągłego transportu kruszywa na duże odległości w wysokich temperaturach latem. O-ringi o grubości FKM mogą niezawodnie pracować w zakresie -26°C ~ +148°C, doskonale dopasowując się do stanu cyrkulacji oleju hydraulicznego o zmiennym ciśnieniu w bardzo wysokiej temperaturze, statycznego i pod dużym obciążeniem, w konstrukcji do nieprzerwanego transportu materiałów sypkich w kopalni. Wypełnione węglem pierścienie zapasowe z PTFE o średniej szczelinie nie zmiękną ani nie odkształcą się pod wpływem milionów przerywanych, wielokierunkowych tarć ślizgowych szpuli i częstych zmian temperatur w dużym zakresie od niskiej do wysokiej, zachowując stałą skuteczność ochronną przed wyciekami we wszystkich sezonowych środowiskach transportu kopalń.

P: Jakie ukryte awarie obwodu hydraulicznego równoważenia obciążenia osi centralnej i związane z nimi straty finansowe poniosą klienci, jeśli wybiorą niskiej jakości zestawy uszczelek olejowych gorszej jakości zamiast tego kompletnego zestawu złożonego z wielu materiałów?
Odp.: Tanie, gorsze zestawy uszczelek olejowych wykorzystują wyłącznie przetworzone, zwykłe surowce NBR niskiej jakości, bez pasujących szerokich, smukłych, trapezowych pierścieni buforowych drgań z PU o dużym obciążeniu i warstw ochronnych z PTFE wypełnionych węglem o średniej szczelinie przeciw wytłaczaniu. Po milionach częstych cykli wibracji na wyboistych drogach i długotrwałej korozji mieszanej ze skał i błota kopalnianego, dwuwargowa warga uszczelniająca szpuli osi środkowej będzie symetrycznie zmęczona i powoli zużywała się, powodując wewnętrzne obejście oleju równoważące obciążenie osi i ciągły, powolny dwukierunkowy zewnętrzny wyciek oleju z zespołu zaworu sterującego osi centralnej. Wozidło przegubowe HM350-2 będzie charakteryzowało się niezrównoważonym ciśnieniem w łożyskach przedniej i tylnej osi pod pełnym obciążeniem, poważnym skręcaniem nadwozia pojazdu podczas przejeżdżania przez nierówne drogi kopalniane, niestabilną elastycznością układu kierowniczego przegubu, nierównym zużyciem opon i naprzemiennym, słabym, wielokierunkowym hałasem wibracji hydraulicznych za każdym razem, gdy ciężarówka przejeżdża przez nierówności skalne. Zużyte mikrozanieczyszczenia gumowe i plastikowe przedostaną się do całego obwodu hydraulicznego podwozia, porysują precyzyjnie wypolerowany szpulę wahadłową osi centralnej i wewnętrzny otwór korpusu zaworu, co wymaga kosztownej, pełnej wymiany integralnych metalowych elementów rdzenia zaworu osi centralnej, pełnej wymiany oleju hydraulicznego i odnowienia wszystkich elementów filtra hydraulicznego podwozia. Tymczasem utrzymujący się, powolny dwukierunkowy wyciek oleju zwiększa codzienne, wysokie koszty zużycia oleju hydraulicznego, a długotrwałe przestoje sprzętu opóźnią ogólne harmonogramy transportu rudy kopalnianej, powodując dla klientów koszty wynajmu dodatkowej siły roboczej i utraty sprzętu na biegu jałowym, a długoterminowe niezrównoważone obciążenie osi będzie prowadzić do częstej wymiany opon i kosztów remontów związanych z deformacją ramy.

P: Jakich szczegółowych specyfikacji instalacji systemu równoważenia obciążenia osi centralnej wozidła przegubowego oraz czynności ściśle zabronionych powinien ściśle przestrzegać personel konserwacyjny, aby przedłużyć maksymalną żywotność zestawu uszczelki olejowej zaworu sterującego osi centralnej 56B-23-11760?
Odp.: Najpierw użyj średnio drobnego papieru ściernego do wypolerowania zewnętrznego rowka montażowego szpuli wahadłowej osi centralnej, wewnętrznego otworu korpusu zaworu i płaskich powierzchni montażowych uszczelnienia statycznego, dokładnie usuń pozostałości starych uszczelek, mikrozadziory metalowe, szlam hydrauliczny ze skał kopalnianych i zanieczyszczenia ścierne z mieszanych metali. Po drugie, równomiernie pokryj wszystkie elementy uszczelniające nowym, czystym, przeciwzużyciowym olejem hydraulicznym do smarowania; gęsty smar o dużej lepkości zmieszany z metalowymi opiłkami żelaza jest surowo zabroniony, ponieważ twarde cząstki minerałów i metalu porysują dwuwargową, dwukierunkową, wielokierunkową wargę uszczelniającą HNBR podczas milionów częstych ruchów ślizgowych szpuli wibracyjnej pod wpływem przemiennego ciśnienia statycznego. Po trzecie, zamontuj każde uszczelnienie szpuli mechanizmu wahadłowego osi centralnej w wyznaczonej stałej orientacji: symetryczne boki uszczelnienia dwuwargowego muszą być skierowane odpowiednio w stronę wnęki wysokociśnieniowej obciążenia przedniej osi i wnęki wysokociśnieniowej obciążenia tylnej osi, odwrotny montaż bezpośrednio spowoduje dwukierunkowy, ciągły, powolny wyciek oleju po zakończeniu montażu i utratę funkcji regulacji ciśnienia obciążenia zrównoważonej osi przedniej i tylnej. Po czwarte, przed zamontowaniem głównej uszczelki szpuli wahadłowej osi środkowej HNBR w rowku montażowym zaworu należy całkowicie płasko ułożyć pierścień wzmacniający z PTFE o średniej szczelinie wypełniony węglem, bez zginania, składania lub mikroodkształcania. Po piąte, po zakończeniu montażu pełnego uszczelnienia, ręcznie przesuwaj szpulę wahadłową osi centralnej tam i z powrotem setki cykli przełączania statycznego dużego obciążenia i uderzenia uderzenia przy niskim ciśnieniu próbnym, aby sprawdzić wszystkie pozycje uszczelnień pod kątem wycieków oleju przed ponownym zamontowaniem zaworu sterującego osi centralnej na kolektorze hydraulicznym podwozia ciężarówki przegubowej i ponownym uruchomieniem maszyny do produkcji transportu rudy z pełnym obciążeniem.

6. Wystawa i Pracownia

Uszczelki olejowe, uszczelki hydrauliczne, zestawy uszczelek cylindrów i inne