421-33-21811 4213321811 Uszczelka olejowa, hamulec przedniego koła ładowarki kołowej HM300-1

1. Szybkie szczegóły pieczęci 421-33-21811:

2.421-33-21811 części na grupie:

3. 421-33-21811  zdjęcie:

4. Numer części serwisowej:

5. Często zadawane pytania

P: Które modele ciężkich ładowarek kołowych Komat pasują do zestawu uszczelnienia olejowego 421-33-21811 i jakie kompletne części uszczelniające znajdują się w tym pełnym pakiecie napraw konserwacyjnych?
Odp.: Ten dopasowany do OEM zestaw naprawczy uszczelki olejowej zaworu hamulca przedniego koła został specjalnie opracowany dla ciężkich ładowarek kołowych Koma WA400-3A, WA420-3, WA450-3, WA450L-3, WA470-3 i jest dostosowany wyłącznie do hydraulicznego zaworu sterującego hamulca przedniego koła zainstalowanego w układzie rurociągów hamulcowych podwozia pojazdu. Ten zawór rdzeniowy wyprowadza proporcjonalne ciśnienie hamulców hydraulicznych na zaciski hamulców przednich kół w zależności od skoku pedału hamulca, zapewnia stopniowe hamowanie przednich kół podczas załadunku pełną łyżką i jazdy w dół, pozwala uniknąć nagłego blokowania przednich kół i poślizgu opon na błotnistym i śliskim terenie budowy oraz utrzymuje stabilną równowagę hamowania przednim kołem podczas częstych cyklicznych operacji załadunku typu start-stop w składowiskach i kamieniołomach. Zestaw zawiera wszystkie akcesoria uszczelniające wymagane do jednorazowego pełnego demontażu zaworów i całkowitego remontu bez oddzielnych zakupów, w tym dynamiczne uszczelnienia olejowe szpuli hamulca przedniego z podwójną wargą HNBR, podwójne wyważone uszczelnienia tłoka ze sprzężeniem zwrotnym ciśnienia hamulca przedniego koła, wąskie zakrzywione pierścienie buforowe nagłego wzrostu ciśnienia hamowania z PU, pierścienie zapasowe z PTFE o średniej szczelinie wypełnione węglem, odporne na ciepło statyczne O-ringi FKM o średniej grubości, dwuwarstwowa izolacja oleju hydraulicznego do średnich obciążeń wycieraczki i cienkie, ocynkowane, antykorozyjne metalowe uszczelki płaskie. Wszystkie elementy uszczelniające są sortowane i zamykane w niezależnych oznakowanych workach plastikowych podzielonych według pozycji montażu, więc technicy zajmujący się konserwacją nie muszą kupować rozproszonych uszczelek pojedynczych zaworów hamulcowych od wielu dostawców, co znacznie skraca przestoje sprzętu podczas załadunku kruszywa z kamieniołomu, układania ładunków masowych w portach i miejsc transportu odpadów budowlanych.

P: Jakie wyjątkowe zalety w zakresie wydajności zapewnia ta czteromateriałowa kompozytowa struktura uszczelniająca dla zaworu sterującego hamulca przedniego koła ładowarki kołowej w porównaniu ze zwykłymi zestawami pojedynczych uszczelek olejowych NBR?
Odp.: Zawór sterujący hamulca przedniego koła w ładowarce kołowej działa pod częstymi, cyklicznymi wahaniami mikrozmiennego ciśnienia przez cały dzień, wytrzymując niezliczone, drobne, chwilowe skoki ciśnienia generowane przez lekkie wciśnięcie i precyzyjną regulację pedału hamulca, długotrwałe pełne zanurzenie w średniotemperaturowym oleju hydraulicznym hamulca zmieszanym z drobnymi cząsteczkami ściernymi piaskowca oraz całoroczną erozję błotnistej pary wodnej i bardzo drobnego pyłu żwirowego wnikającego do wąskiej zamkniętej wnęki zaworu hamulcowego. Uszczelnienia szpuli i tłoka hamulca głównego HNBR charakteryzują się znacznie lepszą mikromiękkością w niskich temperaturach i odpornością na długotrwałe starzenie się oleju przy zmiennym ciśnieniu mikro w porównaniu ze zwykłą gumą NBR; nie twardnieją, nie pękają ani nie tracą bardzo drobnej, jednolitej promieniowej elastyczności wstępnego dokręcania pod zamarzającą konstrukcją zimową na zewnątrz, przy częstych operacjach dokładnej regulacji hamowania przy rozruchu na zimno. Wąskie zakrzywione pierścienie buforowe z PU pochłaniają niezliczoną ilość drobnych, chwilowych impulsów mikrociśnienia generowanych przez subtelne wciśnięcie i zwolnienie pedału, zapobiegając jednostronnemu, bardzo powolnemu, równomiernemu przerzedzeniu warg i niewidocznemu mikro-mimośrodowemu uszkodzeniu na skutek ścierania warg uszczelniających szpulę z podwójną wargą po miliardach cykli mikro regulacji hamulca. Grube statyczne pierścienie O-ring FKM utrzymują stałą, trwałą szczelność statyczną podczas długotrwałej cyrkulacji oleju hamulcowego o niskiej lepkości w średniej i wysokiej temperaturze podczas nieprzerwanej, całodniowej pracy z pełną łyżką. Pierścienie zapasowe z PTFE o średniej szczelinie wypełnione węglem charakteryzują się zrównoważonymi właściwościami przeciwzużyciowymi w mikroposuwie i średnim luzem przeciw wytłaczaniu, skutecznie zapobiegając wytłaczaniu uszczelki głównej szpuli w wąskie szczeliny o umiarkowanym prześwicie pomiędzy szpulą wahadłową hamulca przedniego koła a małym otworem korpusu zaworu pod ciągłym mikroszczytowym ciśnieniem impulsowym. Cztery materiały tworzą mikroproporcjonalny układ przeciwblokujący przednich kół, przeciwzużyciowy, wielowarstwowy, blokujący system uszczelnień zabezpieczających, wydłużający całkowitą żywotność tego zestawu uszczelek olejowych o ponad 72% w porównaniu z tradycyjnymi zestawami uszczelek olejowych z pojedynczą gumą.

P: Jakie oczywiste różnice w kolorze i wyglądzie strukturalnym pomagają pracownikom obsługi szybko rozróżnić każdą precyzyjną część uszczelniającą wewnątrz zestawu uszczelki olejowej zaworu sterującego hamulca przedniego koła?
Odp.: Szpula hamulca przedniego koła z HNBR i główne uszczelki tłoka wyrównoważającego są matowe, czarne z asymetryczną, dwuwargową, jednokierunkową mikrodynamiczną strukturą uszczelniającą, powierzchnia wargi stykowej przyjmuje ultradrobne, precyzyjne polerowanie nano-lustrzane bez mikrozadziorów i niewidocznych cyklicznych zadrapań spowodowanych mikroimpulsami. Wąskie, zakrzywione pierścienie buforowe hamulca przedniego koła z PU w ​​kolorze bladożółtym z ekskluzywnym, bardzo wąskim, zakrzywionym konturem amortyzacji, który można wyraźnie odróżnić od zaokrąglonych prostokątnych, łukowatych, prostokątnych i prostokątnych zakrzywionych pierścieni buforowych PU stosowanych w priorytetowych zaworach układu kierowniczego ładowarki, wielobiegowych zaworach zmiany biegów i kierunkowych zaworach zmiany biegów. Statyczne pierścienie uszczelniające typu O-ring FKM o średniej grubości są ciemnobrązowe, o grubym, jednolitym okrągłym przekroju poprzecznym, bez skurczu lub niewidocznych trwałych mikrodeformacji po długotrwałym przechowywaniu naprzemiennym mikroimpulsami w oleju w wysokiej temperaturze. Wypełnione węglem pierścienie zapobiegające wyciskaniu z PTFE o średniej szczelinie są w kolorze złamanej bieli z równomiernie rozproszonymi drobnymi cząsteczkami czarnego węgla rozmieszczonymi na płaskiej powierzchni i można je łatwo oddzielić od jasnoszarych pierścieni PTFE z dodatkiem grafitu stosowanych w miniaturowych zespołach mikrozaworów pilotowych o bardzo wąskiej szczelinie. Dwuwarstwowy pierścień wycieraczki kurzu o średniej wytrzymałości to średniej grubości czarna konstrukcja kompozytowa z dwiema warstwami warg zgarniających; Zewnętrzna gruba warga przechwytuje drobny piaskowiec i metalowe cząstki tarcia zmieszane z olejem hamulcowym, a wewnętrzna, bardzo drobna warga blokuje nano cząstki ściernego szlamu przed przedostawaniem się do mikroluzu jednokierunkowej szpuli hamulca przedniego koła. Każde akcesorium ma nadrukowany przezroczysty zawór sterujący hamulca przedniego koła pasujący do drobnych znaków wymiarowych na powierzchni, co ułatwia szybkie sortowanie i dopasowywanie podczas montażu zaworu hamulca podwozia na miejscu.

6. Wystawa i Pracownia

Uszczelki olejowe, uszczelki hydrauliczne, zestawy uszczelek cylindrów i inne