07011-01068 0701101068 FKM Stopy stalowe Konwerter momentu obrotowego wyjściowy Wał napędowy Zestaw napraw pieczęci olejowej dla WA430-8 Średnia ładowarka kołowa

1. Szybkie szczegóły pieczęci 07011-01068:

2.07011-01068 zdjęcie:

3. Numer części serwisowej:

4. Często zadawane pytania

P: Który model średniej ładowarki kołowej pasuje do zestawu pełnego uszczelnienia olejowego wału wyjściowego przemiennika momentu obrotowego 07011-01068 i jakie części zamienne do uszczelnień obrotowych i statycznych znajdują się w tym ekskluzywnym pakiecie konserwacyjnym do przekładni?
Odp.: Ten fabryczny zestaw uszczelnienia olejowego o numerze 07011-01068 jest dostosowany do średnich ładowarek kołowych WA430-8, zamontowanych na obrotowym wale wyjściowym zespołu przemiennika momentu obrotowego pojazdu. Wał wyjściowy przemiennika momentu obrotowego wytrzymuje ciągłe obciążenie zmiennym momentem obrotowym podczas układania kruszywa w budownictwie podmiejskim, transportu żwiru na krótkie odległości i załadunku odpadów budowlanych na małą skalę, wytrzymując częste uderzenia o nierówny, błotnisty teren budowy i całoroczne, złożone środowisko zewnętrzne z pyłem budowlanym, błotnistą wodą i dużymi wahaniami temperatury. Ten zintegrowany, kompleksowy zestaw uszczelniający zawiera wszystkie obrotowe uszczelki olejowe, sprężyny napinające i statyczne pierścienie uszczelniające o różnych rozmiarach wymagane do pełnego demontażu przemiennika momentu obrotowego. Może dokładnie zablokować wyciek oleju przekładniowego w szczelinach penetracyjnych wału i zapobiec przedostawaniu się pyłu budowlanego, fragmentów błotnistego żwiru i pływającego brudu do wewnętrznej wnęki sprzęgła przemiennika momentu obrotowego, aby chronić podstawowe elementy przeniesienia mocy. Zestaw zawiera zintegrowany szkielet ze stali stopowej FKM, zintegrowane uszczelnienia olejowe wału wyjściowego przemiennika momentu obrotowego, sprężyny napinające ze stali nierdzewnej polerowanej na wysoki połysk oraz statyczne pierścienie O-ring z EPDM o różnych rozmiarach do dzielonych kołnierzy obudowy przemiennika momentu obrotowego. Wszystkie części zamienne są wstępnie sklasyfikowane i uszczelnione w niezależnych, oznakowanych przezroczystych torebkach z tworzywa sztucznego, podzielonych na grupę uszczelnień wału obrotowego i grupę uszczelnień statycznych kołnierza, skutecznie skracając średnie przestoje w konserwacji ładowarek kołowych w podmiejskich warsztatach naprawy sprzętu budowlanego i stacjach obsługi stacji przeładunku kruszywa.

P: Jakie wyjątkowe zalety uszczelnienia wykonanego z wielomateriałowego kompozytu zapewnia ten trójskładnikowy zespół uszczelnienia olejowego w przemiennikach momentu obrotowego WA430-8 w porównaniu z tanimi pojedynczymi zestawami uszczelek olejowych NBR sprzedawanymi w sklepach z częściami zamiennymi?
Odp.: Wał wyjściowy przemiennika momentu obrotowego w średnich ładowarkach kołowych WA430-8 działa pod długotrwałym, ciągłym tarciem obrotowym przy średniej prędkości i pod nieregularnym uderzeniem o podłoże, zmiennym naciskiem udarowym na każdą zmianę roboczą, wytrzymując długotrwałe zanurzenie w oleju przekładniowym o średniej lepkości zmieszanym z drobnym pyłem budowlanym i drobnymi metalowymi resztkami zużycia sprzęgła, a także przez cały rok narażony na działanie rozprysków błotnistej wody, zimowego mrozu w niskiej temperaturze i nawiewanego przez wiatr piasku budowlanego we wszystkich sezonowych środowiskach załadunku materiałów. Główna dynamiczna warga uszczelniająca z fluorogumy FKM ma znacznie lepszą odporność na starzenie się oleju przekładniowego w wysokiej temperaturze i długoterminową odporność na zmęczenie obrotowe przy zmiennym momencie obrotowym w porównaniu ze zwykłymi pojedynczymi uszczelkami olejowymi NBR; nie będzie się rozszerzał, zmiękczał ani tracił siły mocowania wału po milionach cykli obrotu przy zmiennym obciążeniu w wyniku długotrwałego nasiąkania olejem przekładniowym w wysokiej temperaturze podczas ciągłej pracy budowlanej w lecie. Zewnętrzna powłoka ze stali walcowanej na zimno ze stopu cynku i aluminium zapewnia stabilne, okrągłe, sztywne podparcie dla wargi uszczelniającej, skutecznie zapobiegając deformacji i wyślizgiwaniu się uszczelki olejowej z rowka montażowego pod wpływem ogromnego wyjściowego momentu obrotowego przemiennika momentu obrotowego, a kompozytowa warstwa galwaniczna cynkowo-aluminiowa w pełni zapobiega korozji rdzy spowodowanej rozpryskami błotnistej wody i śladowymi wyciekami oleju przekładniowego, przy znacznie lepszych właściwościach antykorozyjnych w mgle solnej niż pojedyncza galwanizacja cynkowa. Sprężyna zaciskowa ze stali nierdzewnej o dużej wytrzymałości na rozciąganie, polerowana na wysoki połysk, stale napina wargę uszczelniającą, aby ściśle przylegać do powierzchni wału, automatycznie kompensując drobne ścieranie warg powstające w wyniku długotrwałego ciągłego obrotu i znacznie wydłużając cykl serwisowy wargi uszczelniającej. Statyczne pierścienie O-ring kołnierzy EPDM utrzymują stabilną, miękką elastyczność w niskich temperaturach, w mroźnych warunkach podmiejskich, eliminując ukryte, powolne wycieki oleju na dzielonej powierzchni kołnierza obudowy przemiennika momentu obrotowego. Ten warstwowy, dopasowany do wielu materiałów system zabezpieczający wydłuża całkowity cykl serwisowy tego zestawu uszczelnienia olejowego przemiennika momentu obrotowego o ponad 92% w porównaniu z tradycyjnymi, niedrogimi zestawami uszczelnień olejowych NBR wykonanych z jednego materiału.

P: W jaki sposób profesjonalni technicy zajmujący się konserwacją średnich ładowarek kołowych mogą szybko rozróżnić każdy inny element uszczelniający dzięki wyjątkowym różnicom w kolorze i kształcie strukturalnym wewnątrz zestawu uszczelnienia olejowego przemiennika momentu obrotowego 07011-01068?
Odp.: Zintegrowany szkielet ze stali FKM Uszczelnienia olejowe wału wyjściowego głównego przemiennika momentu obrotowego to okrągłe integralne części z ciemnej kawy, owinięte widocznym srebrzystym, galwanizowanym metalowym szkieletem ze stopu cynku i aluminium na pierścieniu zewnętrznym, przyjmujące asymetryczny układ wewnętrzny z podwójną wargą: wewnętrzna warga główna to dynamiczna warga uszczelniająca wysokociśnieniowego oleju przekładniowego, okrągła sprężyna napinająca ze stali nierdzewnej polerowanej na lustro jest wstępnie zainstalowana na wewnętrznym obwodzie, a środkowa pusta wnęka przechowuje wstępnie napełniony smar na bazie litu przeciwzużyciowy w średnich temperaturach smar specjalnie przystosowany do średnioobciążonych warunków pracy konstrukcji. Niezależne, polerowane na lustro sprężyny napinające ze stopu stali nierdzewnej to jasnosrebrne, ultragładkie, cienkie okrągłe sprężyny śrubowe, które można wyraźnie odróżnić od dużej zintegrowanej stalowej uszczelki olejowej z wewnętrzną powierzchnią z gumy fluorowej dzięki gładkości powierzchni, różnicy kształtu i objętości. Wielowymiarowe pierścienie uszczelniające typu O-ring z kołnierzami statycznymi z EPDM to jasnoszare, elastyczne pierścienie okrągłe o wielu specyfikacjach średnic wewnętrznych, pasujących do różnych okrągłych rowków uszczelniających kołnierzy obudów przekładni hydrokinetycznej, łatwe do odróżnienia od warg głównego uszczelnienia olejowego FKM w kolorze ciemnej kawy po różnicy w odcieniu koloru. Każdy pojedynczy element ma wydrukowane laserowo oznaczenia identyfikacyjne wymiarów odpowiadające parametrom wału wyjściowego przemiennika momentu obrotowego WA430-8, co znacznie przyspiesza szybkie sortowanie i dokładne dopasowanie podczas prac remontowych związanych z demontażem przemiennika momentu obrotowego średniej ładowarki kołowej na miejscu.

P: Jaki pełny zakres temperatur i ciągłe tarcie obrotowe przy średniej prędkości + nierówna konstrukcja, uderzenia o podłoże, warunki pracy zmiennego cyklicznego ciśnienia, czy ten trójmateriałowy kompozytowy zestaw uszczelnień olejowych przemiennika momentu obrotowego może wytrzymać, aby zapewnić stabilną, długoterminową ochronę uszczelnienia konstrukcji w każdych warunkach pogodowych i przy średnim obciążeniu?
Odp.: Ten kompletny zestaw uszczelek olejowych wału wyjściowego przemiennika momentu obrotowego niezawodnie wytrzymuje średnie, stałe obrotowe ciśnienie robocze do 475 barów i wytrzymuje powtarzające się chwilowe obciążenia konstrukcyjne, nierówne nierówności podłoża, szczytowe wzrosty ciśnienia sięgające 635 barów bez trwałego odkształcenia wargi uszczelniającej, pękania gumy FKM lub uszkodzenia szkieletu ze stali galwanizowanej ze stopu cynku i aluminium. Gumowe wargi uszczelniające FKM i pierścienie uszczelniające EPDM zachowują pełny powrót sprężysty i stabilną funkcję uszczelnienia obrotowego wału w szerokim przedziale temperatur -47°C ~ +138°C, doskonale dostosowując się do zamarzniętego budownictwa podmiejskiego w górach, zimnego rozruchu w zimie i nieprzerwanego załadunku kruszywa na duże odległości w wysokiej temperaturze podczas gorących letnich miesięcy. Szkielety ze stali galwanizowanej ze stopu cynku i aluminium oraz sprężyny zaciskowe ze stali nierdzewnej polerowanej na wysoki połysk są odporne na zmiękczanie, wypaczanie i trwałe odkształcenia w wyniku milionów ciągłych cykli obrotu wału ze średnią prędkością i częstych zmian temperatur w ekstremalnie wysokich i niskich temperaturach, zapewniając stabilne, szczelne sprzęgło przemiennika momentu obrotowego i ochronę łożysk we wszystkich całorocznych środowiskach miejskich, w których występuje obciążenie budynkami.

5. Wystawa i Pracownia

Uszczelki olejowe, uszczelki hydrauliczne, zestawy uszczelek cylindrów i inne