1S-6543 1S6543 Sygnał olejowy NBR dla 12G Road Motor Grader Diesel Engine Overhaul 977K 977L

1. Szybkie szczegóły uszczelki 1S-6543:

2. 1S-6543 zdjęcie:

3. Numer części serwisowej:

4. Często zadawane pytania

P: Który model maszyny drogowej pasuje do zestawu uszczelek olejowych trzonka zaworu 1S6543 i jakie uszczelnienia rdzenia może wykonać ten kompozytowy zestaw uszczelek w układzie zaworów dolotowych i wydechowych silnika?
Odp.: Ten fabryczny zestaw uszczelek olejowych 1S6543 jest specjalnie dostosowany do średnich równiarek silnikowych 12G używanych do wyrównywania autostrad, przycinania zboczy i pomocniczych operacji zagęszczania podbudowy dróg, zainstalowanych na trzpieniu zaworu sześciocylindrowego silnika wysokoprężnego. Podczas długotrwałej, ciągłej budowy dróg zawór silnika porusza się w górę i w dół z dużą częstotliwością, a trzpień zaworu wielokrotnie ociera się o wewnętrzną ściankę uszczelnienia, wytrzymując jednocześnie działanie wysokotemperaturowego gazu silnikowego i rzadkich oparów oleju smarowego. Ten zintegrowany zestaw uszczelek olejowych zawiera wszystkie uszczelnienia olejowe trzonków zaworów i dodatkowe małe uszczelki EPDM potrzebne do pełnego demontażu zaworów silnika. Może precyzyjnie kontrolować przenikanie oleju smarowego silnika do komory spalania, zapobiegać nadmiernemu spalaniu oleju i niebieskiemu dymowi wydechowemu oraz blokować przepływ spalin o wysokiej temperaturze z powrotem do prowadnicy zaworu, aby zapobiec gromadzeniu się węgla i ścieraniu prowadnicy zaworu. Każde pojedyncze uszczelnienie trzpienia zaworu w zestawie jest niezależnie zapakowane w etykiety z rozmiarami, dzięki czemu personel zajmujący się konserwacją może szybko zabrać pasujące akcesoria podczas demontażu silnika na miejscu, co znacznie skraca cykl remontów silnika równiarek drogowych w placach budowy autostrad i stacjach utrzymania dróg gminnych.

P: Jakie unikalne zalety uszczelnienia kompozytowego z dwóch materiałów ma ten zestaw uszczelek trzpienia zaworu NBR z tuleją stalową w porównaniu z pełnogumowymi uszczelkami pojedynczego trzpienia zaworu sprzedawanymi w sklepach z częściami zamiennymi do silników równiarek 12G?
Odp.: Silnik wysokoprężny współpracujący z równiarkami samojezdnymi 12G pracuje w częstych, naprzemiennych cyklach zimnego i gorącego powietrza przez cały rok: zimny rozruch na placach budowy dróg górskich w niskich temperaturach zimą oraz długotrwała praca pod dużym obciążeniem powyżej 98°C podczas letnich prac związanych z układaniem nawierzchni autostrad. Olej silnikowy ma wysoką lepkość w niskiej temperaturze i niską lepkość w wysokiej temperaturze, natomiast spaliny zawierają drobne cząsteczki węgla i substancje żrące. Zwykłe, wykonane w całości z gumy uszczelki trzpienia zaworu nie mają wewnętrznej tulei wsporczej ze stali, a otwór wewnętrzny rozszerza się i odkształca pod wpływem tysięcy tarcia posuwisto-zwrotnego o wysokiej częstotliwości, co powoduje wyciek oleju i awarię spalania oleju po krótkim czasie serwisowania. W tym zestawie 1S6543 zastosowano kompozytową strukturę z cienkiej stalowej tulei + zmodyfikowanej gumy NBR o dużej gęstości: stalowa tuleja utrzymuje stabilną średnicę otworu wewnętrznego przy powtarzających się zmianach tarcia i temperatury, skutecznie zapobiegając rozszerzaniu się i deformacji wargi uszczelniającej; zoptymalizowana formuła gumy NBR równoważy odporność na korozję wysokotemperaturowego oleju smarowego i gazów spalinowych i nie twardnieje, nie pęka ani nie pęcznieje po długotrwałym kontakcie tarcia posuwisto-zwrotnego z olejem i gazem o wysokiej temperaturze. W przeciwieństwie do tanich, zwykłych uszczelek NBR o małej gęstości, warstwa gumy tego produktu dodaje dodatki przeciwcierne i przeciwwęglowe, a jego ogólna żywotność jest znacznie dłuższa niż w przypadku pojedynczych uszczelek z pełnej gumy. Podczas montażu nie jest wymagany dodatkowy klej uszczelniający, co ogranicza błędy montażowe spowodowane nadmiernym klejem blokującym kanał powrotny oleju.

P: W jaki sposób pracownicy zajmujący się konserwacją maszyn drogowych mogą szybko rozróżnić każdy element zestawu uszczelnienia olejowego trzpienia zaworu 1S6543 na podstawie koloru, tekstury dotyku i różnic strukturalnych?
Odp.: Kompletny zestaw zestawów 1S6543 zawiera wiele identycznych uszczelek olejowych trzonków zaworów i pasujących małych uszczelek z EPDM, każda z dwuwarstwową strukturą kompozytową, łatwą do zidentyfikowania wzrokowo i dotykowo. Zewnętrzny korpus uszczelniający wykonany jest z jednolitej, ciemnobrązowej, gęstej gumy NBR, matowa, niepołyskowa powierzchnia, umiarkowana miękkość po ściśnięciu, brak białego proszku środka antyadhezyjnego opadającego po wielokrotnym tarciu; wewnętrzna wyściółka to srebrno-szara, bezszwowa, cienka stalowa tuleja, na górnym i dolnym końcu każdej uszczelki widać wyraźny metaliczny połysk, twarda tekstura całkowicie różni się od elastycznej gumy. Tanie produkty zastępcze z pełnej gumy nie mają wbudowanej metalowej wyściółki, powierzchnia jest śliska z nadmiarem pozostałości środka antyadhezyjnego, a kolor gumy jest nierówny, jasnobrązowy. Każda pojedyncza uszczelka trzonka zaworu jest drukowana za pomocą małego mikrolaserowego oznaczenia „1S6543” na zewnętrznej gumowej ściance, odpowiadającego specyfikacji rozmiaru trzonków zaworów silnika 12G, co można szybko sprawdzić za pomocą szkła powiększającego podczas sortowania zapasów i dopasowywania części do konserwacji silnika. Pomocnicze małe uszczelki z EPDM to jasnoczarne, cienkie okrągłe pierścienie o różnych średnicach wewnętrznych, które można łatwo odróżnić od ciemnobrązowych głównych uszczelek trzpieni zaworów na podstawie różnicy koloru i grubości.

5. Wystawa i Pracownia

Uszczelki olejowe, uszczelki hydrauliczne, zestawy uszczelek cylindrów i inne