07011-10035 0701110035 HNBR Zestaw naprawy pieczęci olejowej koła tylnego koła stalowego dla WA470-8 Średnio duży ładowarka kołowa

1. Szybkie szczegóły pieczęci 07011-10035:

2.07011-10035 zdjęcie:

3. Numer części serwisowej:

4. Często zadawane pytania

P: Który model średniej i dużej ładowarki kołowej pasuje do pełnego zestawu uszczelek olejowych piasty tylnego koła 07011-10035 i jakie obrotowe i statyczne elementy uszczelniające są zintegrowane w tym dedykowanym pakiecie remontowym tylnej osi napędowej?
Odp.: Ten fabrycznie certyfikowany zestaw uszczelnienia olejowego oznaczony numerem 07011-10035 został opracowany specjalnie dla średnich i dużych ładowarek kołowych WA470-8, zainstalowanych na obrotowym wale wyjściowym zespołu piasty tylnego koła. Wał piasty tylnej wytrzymuje ciągłe obciążenia zmiennym momentem obrotowym podczas składowania rudy w kopalniach odkrywkowych, transportu żwiru górskiego na duże odległości i scentralizowanego załadunku odpadów budowlanych na dużą skalę, poddając się częstym gwałtownym uderzeniom na nierównym, błotnistym i skalistym terenie budowy, a jednocześnie wytrzymując całoroczną erozję pyłu, rozpryski wody deszczowej i ekstremalne różnice temperatur między mroźną zimą a upalnym latem. Ten zintegrowany zestaw uszczelniający typu „wszystko w jednym” zawiera wszystkie obrotowe główne uszczelnienia olejowe, sprężyny śrubowe napinające i statyczne pierścienie uszczelniające o różnych rozmiarach wymagane do pełnego demontażu i całkowitego remontu piasty tylnego koła. Zapewnia dwukierunkową ochronę izolacyjną wewnętrznej wnęki łożyska piasty: blokuje wyciek oleju przekładniowego o niskiej lepkości na zewnątrz, aby uniknąć suchego szlifowania łożyska i uszkodzeń ablacyjnych z powodu przegrzania, a także zapobiega przedostawaniu się zewnętrznego błota, ostrego drobnego żwiru skalnego i pływającego pyłu budowlanego do komory łożyska, aby zmniejszyć zużycie ścierne zespołów łożysk tocznych. Zestaw zawiera zintegrowane uszczelki olejowe głównej piasty tylnej ze szkieletem ze stali HNBR, sprężyny napinające ze stali nierdzewnej polerowanej na wysoki połysk oraz statyczne pierścienie uszczelniające z EPDM o wielu specyfikacjach dopasowane do dzielonych kołnierzy tylnej osi. Wszystkie części zamienne są wstępnie sklasyfikowane i uszczelnione w niezależnych oznakowanych przezroczystych woreczkach z tworzywa sztucznego, podzielonych na grupę uszczelnień obrotowych wału i grupę statycznych uszczelnień kołnierzy, co może znacznie skrócić cykl konserwacji średnio dużych ładowarek kołowych w warsztatach naprawy sprzętu kopalni odkrywkowych i dużych stacjach obsługi maszyn przemysłowych.

P: Jakie wyjątkowe zalety uszczelnienia wykonanego z trójmateriałowego kompozytu posiada ten zespół uszczelnienia olejowego piasty w porównaniu z tanimi pojedynczymi uszczelkami olejowymi NBR sprzedawanymi w sklepach z częściami zamiennymi do piast tylnych kół WA470-8?
Odp.: Wał obrotowy w piaście tylnej średnich i dużych ładowarek kołowych WA470-8 pracuje pod długotrwałym, ciągłym tarciem obrotowym przy średnich i dużych prędkościach i pod nieregularnym, kamienistym podłożem, naprzemiennym ciśnieniem uderzenia na każdą zmianę roboczą, zanurzony w oleju przekładniowym o niskiej lepkości zmieszanym z drobnym mineralnym pyłem kopalnianym i drobnymi metalowymi odpadami zużycia łożysk przez cały rok, a jednocześnie jest narażony na rozpryski błotnistego deszczu, zimowy mróz poniżej zera i nawiewany przez wiatr twardy żwir skalny przez cztery sezony budowlane. Wzmocniona główna dynamiczna warga uszczelniająca z uwodornionego HNBR z uwodornionego kauczuku nitrylowego łączy w sobie doskonałą elastyczność w niskich temperaturach, odporność na starzenie się oleju przekładniowego i działanie zapobiegające ścieraniu cząstek, z którym zwykła pojedyncza guma NBR nie może się równać; nie twardnieje i nie traci ścisłej przyczepności do wału po rozruchu na zimno w zimie na terenach budowy kopalni górskich położonych na dużych wysokościach, a także nie pęcznieje, nie mięknie ani nie odkształca się po długotrwałym zanurzeniu w krążącym oleju przekładniowym o wysokiej temperaturze podczas nieprzerwanych letnich zmian na budowie pod dużym obciążeniem. Zewnętrzny szkielet ze stali ocynkowanej ogniowo zapewnia stabilne, okrągłe, sztywne podparcie gumowej wargi uszczelniającej, skutecznie zapobiegając przesuwaniu się, skręcaniu i wysuwaniu uszczelki olejowej z rowka montażowego pod częstymi uderzeniami dużego momentu obrotowego do przodu i do tyłu, a gruba, jednolita powłoka cynkowana ogniowo zapewnia znacznie lepszą, długoterminową odporność na rdzę solną przed korozją w wyniku deszczu i błota w porównaniu z cienkimi jednowarstwowymi galwanizowanymi powłokami cynkowymi. Sprężyna zaciskowa ze stali nierdzewnej o dużej wytrzymałości na rozciąganie, polerowana na wysoki połysk, stale dociska wargę uszczelniającą do powierzchni wału, automatycznie kompensując drobne ścieranie wargi powstałe w wyniku długotrwałego nieprzerwanego obrotu i znacznie wydłużając ogólny cykl serwisowy całego zespołu uszczelniającego. Statyczne pierścienie uszczelniające typu O-ring z kołnierzem EPDM utrzymują stabilną, miękką i elastyczną wydajność w długotrwałych, niskotemperaturowych środowiskach kopalni górskich, eliminując ukryte, powolne wyciekanie oleju na powierzchni złącza dzielonego kołnierza obudowy tylnej osi. Ten wielowarstwowy, dopasowany kompozytowy system zabezpieczający wydłuża pełną żywotność zestawu uszczelniaczy olejowych piasty tylnego koła o ponad 93% w porównaniu z tradycyjnymi, niedrogimi zestawami uszczelek olejowych NBR wykonanych z jednego materiału.

P: W jaki sposób profesjonalni technicy zajmujący się konserwacją średnich i dużych maszyn budowlanych mogą szybko rozróżnić poszczególne elementy uszczelniające na podstawie wyjątkowych różnic w kolorze, fakturze powierzchni i kształcie strukturalnym w zestawie 07011-10035 uszczelnienia olejowego piasty tylnego koła?
Odp.: Zintegrowany szkielet ze stali HNBR, główne uszczelki olejowe piasty tylnego koła, to solidne, czarne, okrągłe integralne części, owinięte widocznym srebrzystym, matowym szkieletem ze stali ocynkowanej ogniowo na pierścieniu zewnętrznym, przyjmujące asymetryczny układ wewnętrzny z podwójną wargą: wewnętrzna warga główna służy jako dynamiczna warga uszczelniająca oleju przekładniowego pod wysokim ciśnieniem, okrągła, super polerowana na lustro sprężyna napinająca ze stali nierdzewnej jest wstępnie zainstalowana na obwodzie wewnętrznym, a środkowa pusta wnęka jest wstępnie wypełniona niskotemperaturowym środkiem przeciwzużyciowym Smar plastyczny na bazie litu opracowany specjalnie do średnio ciężkich warunków pracy w kopalniach odkrywkowych. Niezależne, polerowane na wysoki połysk sprężyny napinające ze stali nierdzewnej to jasnosrebrne, ultragładkie, cienkie, okrągłe sprężyny śrubowe, które można łatwo odróżnić od dużych zintegrowanych uszczelek olejowych ze szkieletem stalowym z wewnętrznymi powierzchniami z kauczuku nitrylowego dzięki gładkości powierzchni, kształtowi konturu i ogólnym luzom objętościowym. Wielowymiarowe statyczne pierścienie O-ring z EPDM to elastyczne pierścienie okrągłe w kolorze jasnej kości słoniowej o wielu średnicach wewnętrznych, pasujących do różnych okrągłych rowków uszczelniających kołnierzy obudów tylnego mostu napędowego, wizualnie odróżniających się od solidnych, czystych czarnych warg głównego uszczelnienia olejowego HNBR dzięki wyraźnemu kontrastowi odcieni kolorów. Każdy pojedynczy element uszczelniający jest oznaczony precyzyjnymi, wygrawerowanymi mikrolaserem kodami identyfikacyjnymi wymiarów odpowiadającymi parametrom wału piasty tylnego koła WA470-8, co znacznie przyspiesza szybkie sortowanie i dokładne dopasowanie części podczas operacji pełnego demontażu piasty tylnego koła na miejscu średniej i dużej ładowarki kołowej. Gorsze produkty zamienne z pojedynczą gumą nie mają wbudowanego metalowego szkieletu nośnego, śliskich powierzchni pokrytych nadmierną ilością pozostałości środka antyadhezyjnego, niestabilnej twardości gumy i braku wyraźnych, wygrawerowanych laserowo oznaczeń numeru części na każdym akcesorium.

P: Jaki pełny zakres temperatur i ciągłe tarcie obrotowe od średniej do dużej prędkości + nierówna kamienista konstrukcja, uderzenie w podłoże, zmienne cykliczne warunki pracy pod ciśnieniem, czy ten zestaw uszczelnień olejowych ze stali ocynkowanej ogniowo z HNBR może wytrzymać, aby zapewnić stabilne, długoterminowe uszczelnienie konstrukcji kopalni w każdych warunkach pogodowych i przy średnim obciążeniu?
Odp.: Ten kompletny zespół uszczelnienia olejowego wału piasty koła tylnego może stale pracować pod ciągłym ciśnieniem statycznym osi napędowej wynoszącym 0,6–1,35 bara i wytrzymywać powtarzające się chwilowe, nierówne szczytowe wzrosty ciśnienia na kamienistym podłożu do 2,0 bara bez trwałego odkształcenia wargi uszczelniającej, pękania gumy HNBR lub uszkodzenia powłoki szkieletu ze stali ocynkowanej ogniowo. Gumowe wargi uszczelniające HNBR i pierścienie uszczelniające EPDM zachowują pełny powrót elastyczny i stabilną funkcję uszczelnienia obrotowego wału w szerokim zakresie temperatur roboczych od -49°C do +134°C, w pełni dostosowując się do zimnego rozruchu w zamarzniętych górskich kopalniach odkrywkowych w zimie i nieprzerwanego załadunku rudy na duże odległości w wysokiej temperaturze podczas gorących letnich miesięcy. Szkielety ze stali cynkowanej ogniowo i sprężyny zaciskowe ze stali nierdzewnej polerowanej na wysoki połysk są odporne na mięknięcie, wypaczanie i trwałe odkształcenia po milionach ciągłych cykli obrotu wału ze średnią i dużą prędkością oraz częstych zmianach temperatur między ekstremalnymi temperaturami, zapewniając stałą, pozbawioną wycieków ochronę łożysk piasty tylnego koła we wszystkich kopalniach i środowiskach załadunku kruszyw przemysłowych przez cały rok. Wbudowana wtórna, wielowargowa, pyłoszczelna konstrukcja może blokować twardy, drobny piasek skalny i drobne cząstki żwiru błotnego z placów budowy przedostających się do wnęki łożyska, skutecznie redukując zużycie ścierne łożyska i nieprawidłowe dźwięki wibracji podczas jazdy.

5. Wystawa i Pracownia

Uszczelki olejowe, uszczelki hydrauliczne, zestawy uszczelek cylindrów i inne