07011-10052 0701110052 HNBR Stalowe tylne koła węzło olejowe zestaw naprawy pieczęci dla WA1200-8 Ultra duże koła ładowarka tylny napęd końcowy kompletna remonta

1. Szybkie szczegóły pieczęci 07011-10052:

2.07011-10052 zdjęcie:

3. Numer części serwisowej:

4. Często zadawane pytania

P: Które wyposażenie bardzo dużych, ciężkich ładowarek kołowych pasuje do pełnego zestawu uszczelek olejowych piasty tylnego koła 07011-10052 i jakie wielospecjalistyczne części zamienne z uszczelnieniami obrotowymi i statycznymi są zintegrowane w ramach tego ekskluzywnego pakietu remontowego ultra-ekstremalnie ciężkiego przekładni głównej?
Odp.: Ten fabryczny, oryginalny zestaw uszczelek olejowych oznaczony numerem 07011-10052 został specjalnie dostosowany do bardzo dużych ładowarek kołowych WA1200-8, zamontowanych na obrotowym wale wyjściowym zespołu przekładni głównej piasty tylnego koła. Wał piasty tylnej wytrzymuje ciągłe, bardzo ekstremalne przeciążenia, zmienny moment obrotowy podczas bardzo dużych kopalni odkrywkowych, masowego składowania rudy, transportu masowego w górskich skałach na duże odległości oraz przybrzeżnych, głębokowodnych, bardzo dużych portów, na wielką skalę, podczas scentralizowanego załadunku odpadów budowlanych, wytrzymując częste, poważne i gwałtowne uderzenia w nierówne, błotniste, ostre kamieniste i zasolone przybrzeżne tereny kopalni, podczas gdy przez cały rok narażony jest na erozję na zewnątrz gęstego mineralnego pyłu kopalnianego, silne rozpryski deszczu z mgły morskiej i ekstremalne temperatury luki pomiędzy mroźną zimą na dużych wysokościach a nieprzerwaną, ciągłą pracą w lecie w wysokich temperaturach. Ten zintegrowany zestaw uszczelniający typu „wszystko w jednym” zawiera wszystkie obrotowe główne uszczelnienia olejowe, sprężyny śrubowe napinające i statyczne pierścienie uszczelniające o różnych rozmiarach wymagane do pełnego demontażu i całkowitego remontu przekładni głównej piasty koła tylnego. Tworzy pięciowarstwową izolacyjną ochronę wewnętrznego łożyska piasty i wnęki przekładni redukcyjnej: blokuje wyciek oleju przekładniowego o niskiej lepkości do pracy przy dużych obciążeniach na zewnątrz, aby uniknąć suchego szlifowania łożysk, ablacji tarcia zębów przekładni i uszkodzeń termicznych w wysokiej temperaturze; zapobiega przedostawaniu się zewnętrznego mułu kopalnianego, ostrych fragmentów twardych skał i unoszącego się pyłu przemysłowego do przekładni i komory łożyskowej, ograniczając silne zużycie ścierne łożysk tocznych i powierzchni zębów przekładni redukcyjnej; zewnętrzna podwójna potrójna bariera przeciwpyłowa izoluje korozyjną przybrzeżną mgłę solną, spowalniając rdzewienie części metalowych i korozję elektrochemiczną; wbudowana wielostopniowa struktura bufora przeciwuderzeniowego łagodzi natychmiastowe szczytowe wstrząsy ciśnieniowe podczas jazdy po nierównościach; wewnętrzna warga pomocnicza zapobiegająca wyciskaniu zapobiega deformacji wargi pod długotrwałym dużym naciskiem. Zestaw zawiera zintegrowane ze szkieletem ze stali HNBR uszczelnienia olejowe głównej piasty tylnej, super jasne, polerowane na lustro sprężyny napinające ze stali nierdzewnej oraz wielospecjalistyczne statyczne pierścienie uszczelniające z EPDM dopasowane do dzielonych kołnierzy tylnej osi. Wszystkie części zamienne są wstępnie sklasyfikowane i uszczelnione w niezależnych, oznakowanych przezroczystych torebkach z tworzywa sztucznego, podzielonych na grupę uszczelnień wału obrotowego i grupę statycznego uszczelnienia kołnierza, skutecznie skracając przestoje związane z konserwacją bardzo dużych ładowarek kołowych w bardzo dużych zakładach remontowych sprzętu w kopalniach odkrywkowych i przybrzeżnych, głębokowodnych, bardzo dużych portach ciężkich przemysłowych maszyn budowlanych, kompleksowych stacjach serwisowych.

P: Jakie wyjątkowe zalety uszczelnienia wykonanego z trójmateriałowego kompozytu posiada ten zespół uszczelnienia olejowego piasty w porównaniu z tanimi pojedynczymi uszczelkami olejowymi NBR sprzedawanymi w sklepach z częściami zamiennymi do piast tylnych kół WA1200-8?
Odp.: Wał obrotowy piasty tylnej bardzo dużych ładowarek kołowych WA1200-8 pracuje pod długotrwałym, ciągłym tarciem obrotowym przy bardzo dużych prędkościach i nieregularnym, wytrzymałym, kamienistym podłożu w kopalni, pod zmiennym ciśnieniem uderzenia podczas każdej codziennej zmiany roboczej, zanurzony w wysokowydajnym oleju przekładniowym o niskiej lepkości zmieszanym z gęstym mineralnym pyłem kopalnianym i masywnymi, drobnymi metalowymi pozostałościami łożysk i przekładni przez cały rok, wystawiony na działanie ulewnych rozprysków błotnistego deszczu, zimowego mrozu alpejskiego o temperaturze poniżej zera i ostrego żwiru niesionego przez wiatr. oraz przybrzeżna mgła solna we wszystkich czterech sezonach budowlanych. Główna dynamiczna warga uszczelniająca z modyfikowanego uwodornionego nitrylu HNBR o bardzo dużej wytrzymałości, łączy w sobie doskonałą elastyczność w niskich temperaturach, odporność na starzenie się oleju przekładniowego w wysokiej temperaturze, ścieranie spowodowane ostrymi cząstkami i odporność na korozję elektrochemiczną w postaci soli, których nie jest w stanie osiągnąć zwykła pojedyncza guma NBR; nie twardnieje i nie traci ścisłej przyczepności do metalowego wału po długotrwałym zimnym rozruchu w zimie na terenach budowy kopalni alpejskich położonych na dużych wysokościach, ani nie pęcznieje, nie zmięknie ani trwale odkształca się po długotrwałym, ciągłym kontakcie z krążącym olejem przekładniowym o wysokiej temperaturze podczas nieprzerwanych, letnich zmian konstrukcyjnych przy bardzo ekstremalnym przeciążeniu. Bardzo gruby szkielet zewnętrzny ze stali ocynkowanej ogniowo zapewnia wyjątkowo stabilne, okrągłe, sztywne podparcie dla gumowej wargi uszczelniającej, skutecznie zapobiegając przesuwaniu się, skręcaniu i wysuwaniu uszczelki olejowej z rowka montażowego pod częstymi uderzeniami momentu obrotowego do przodu i do tyłu, przy bardzo ekstremalnym przeciążeniu, a jednolita, bardzo gruba powłoka cynkowana ogniowo zapewnia znacznie lepszą, długoterminową odporność na rdzę mgły solnej przed długoterminową korozją w błocie kopalnianym i przybrzeżnej wodzie deszczowej z mgły solnej w porównaniu z cienkimi jednowarstwowymi galwanicznymi powłokami cynkowymi. Sprężyna zaciskowa ze stali nierdzewnej o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie, super jasna, polerowana na wysoki połysk, stale dociska wargę uszczelniającą do powierzchni wału, automatycznie kompensując ścieranie masywnej, drobnej wargi generowane przez długotrwałe, nieprzerwane obroty z bardzo dużą prędkością i znacznie wydłużając ogólny cykl serwisowy całego zespołu uszczelniającego. Statyczne pierścienie uszczelniające typu O-ring z kołnierzem EPDM zachowują stabilną, miękką i elastyczną wydajność w długotrwałych, niskotemperaturowych, zamarzających kopalniach alpejskich i przybrzeżnych mgłach solnych, eliminując ukryte, powolne wyciekanie mikrooleju na powierzchni złącza dzielonego kołnierza obudowy tylnej osi. Ten wielowarstwowy, dopasowany kompozytowy system zabezpieczający wydłuża pełną żywotność zestawu uszczelniaczy olejowych piasty tylnego koła o ponad 99% w porównaniu z tradycyjnymi, niedrogimi zestawami uszczelek olejowych NBR wykonanych z jednego materiału.

P: W jaki sposób profesjonalni technicy zajmujący się konserwacją ultraciężkich maszyn budowlanych mogą szybko rozróżnić każdy inny element uszczelniający dzięki ekskluzywnym kolorom, fakturze powierzchni i charakterystycznym różnicom w kształcie strukturalnym w zestawie 07011-10052 uszczelnienia olejowego piasty tylnego koła?
Odp.: Zintegrowany szkielet ze stali HNBR Uszczelki olejowe piasty głównego tylnego koła to solidne, okrągłe, integralne części w kolorze kruczoczarnym, owinięte widocznym srebrzystym, bardzo grubym szkieletem ze stali ocynkowanej ogniowo na pierścieniu zewnętrznym, przyjmujące asymetryczny układ wewnętrzny z poczwórną wargą: wewnętrzna warga główna służy jako wysokociśnieniowa, dynamiczna warga uszczelniająca olej przekładniowy napędu, okrągła, bardzo jasna, polerowana na lustro sprężyna napinająca ze stali nierdzewnej, polerowana na lustro, jest wstępnie zainstalowana na wewnętrznym obwodzie, a środkowa pusta wnęka jest wstępnie napełniony niskotemperaturowym, przeciwzużyciowym smarem plastycznym na bazie litu, specjalnie opracowanym do warunków pracy w super dużych kopalniach odkrywkowych przy bardzo ekstremalnych przeciążeniach i przybrzeżnych, głębokowodnych, super dużych portach. Niezależne, super jasne, polerowane lustrzanie sprężyny napinające ze stali nierdzewnej to jasnosrebrne, ultra gładkie, cienkie okrągłe sprężyny śrubowe, które można łatwo oddzielić od dużych zintegrowanych uszczelek olejowych ze szkieletem stalowym z wewnętrznymi powierzchniami z kauczuku nitrylowego poprzez gładkość powierzchni, kształt konturu i ogólne luki objętościowe. Wielowymiarowe statyczne pierścienie O-ring z EPDM to elastyczne pierścienie okrągłe w kolorze jasnej kości słoniowej o wielu średnicach wewnętrznych, pasujących do różnych okrągłych rowków uszczelniających kołnierzy obudowy tylnego mostu napędowego, wizualnie odróżniających się od jednolitych, czarnych warg głównego uszczelnienia olejowego HNBR dzięki wyraźnemu kontrastowi odcieni kolorów. Każda pojedyncza część uszczelniająca jest oznaczona precyzyjnymi, wygrawerowanymi mikrolaserem kodami identyfikacyjnymi wymiarów odpowiadającymi parametrom wału piasty tylnego koła WA1200-8, co znacznie przyspiesza szybkie sortowanie i dokładne dopasowanie części podczas operacji pełnego demontażu piasty tylnego koła na miejscu w bardzo dużej ładowarce kołowej. Gorsze produkty zamienne z pojedynczą gumą nie mają wbudowanego metalowego szkieletu nośnego, śliskich powierzchni pokrytych nadmierną ilością pozostałości środka antyadhezyjnego, niestabilnej twardości gumy i braku wyraźnych, wygrawerowanych laserowo oznaczeń numeru części na każdym akcesorium.

5. Wystawa i Pracownia

Uszczelki olejowe, uszczelki hydrauliczne, zestawy uszczelek cylindrów i inne