07011-10058 0701110058 SEAL,OIL (K1) OF D21AG-7 D21P-6A

1. Szybkie szczegóły pieczęci 07011-10058:

2.07011-10058części na grupie:

3. 07011-10058  zdjęcie:

4. Numer części serwisowej:

5. Często zadawane pytania

P: Do jakiego modelu średniej ładowarki kołowej przeznaczony jest wyłącznie ten zestaw uszczelnienia olejowego 07011-10058 i jakie funkcje pełnej konserwacji uszczelnień może zapewnić ten kompletny zestaw uszczelnienia olejowego piasty osi dla zespołu przedniej osi napędowej?
Odp.: Ten oryginalny zestaw uszczelek olejowych OEM oznaczony numerem 07011-10058 został specjalnie dostosowany do ładowarek kołowych średniej konstrukcji Komatsu WA320-8, używanych do pełnego demontażu zespołu uszczelniającego piasty przedniej osi napędowej. Piasta osi przedniej wytrzymuje długotrwałe obciążenie zmienne i ciągłe tarcie obrotowe podczas przerzucania kruszywa miejskiego, zasypywania dróg gminnych i załadunku materiału z małych kamieniołomów. Jest narażony na ciągłą erozję oleju przekładniowego, rozpryskiwanie się błota z domieszką żwiru i częste wahania temperatury pomiędzy placami budowy na zewnątrz w niskich temperaturach zimą a ciągłą pracą przy pełnym obciążeniu w wysokich temperaturach latem. Ten zintegrowany zestaw naprawczy uszczelki olejowej zawiera główną jednowargową uszczelkę olejową, wiele płaskich uszczelek HNBR, pyłoszczelne pomocnicze pierścienie typu O-ring i odporne na zużycie pierścienie zapasowe, tworzące wielowarstwową kompozytową barierę uszczelniającą na wale obrotowym osi. Może dokładnie zapobiegać wewnętrznemu wyciekowi oleju przekładniowego, blokować przedostawanie się zewnętrznego błota, piasku i ścieków do komory łożyska osi, zapobiegać przedwczesnemu zużyciu łożysk i awariom szlifowania na sucho przekładni osi oraz utrzymywać stabilne ciśnienie smarowania układu przedniej osi napędowej przez długi czas. Wszystkie części w zestawie mają wyjątkowe parametry wymiarowe dopasowane do piasty osi przedniej WA320-8, nie można ich mieszać z zestawami uszczelek miniładowarek ani dużych ładowarek o dużej wytrzymałości i nadają się do kompleksowej konserwacji osi w warsztatach naprawy maszyn komunalnych i profesjonalnych stacjach obsługi posprzedażnej ładowarek kołowych, skutecznie unikając powtarzających się przestojów konserwacyjnych spowodowanych rozproszonym zakupem pojedynczych części uszczelniających.

P: Jakie wyjątkowe, kompleksowe zalety uszczelnienia ma ten kompletny zestaw uszczelek olejowych NBR+HNBR w porównaniu z jednoczęściowymi uszczelkami olejowymi dostępnymi na rynku wtórnym lub zwykłymi zestawami uszczelek składającymi się wyłącznie z gumy, stosowanymi w przednich osiach ładowarek kołowych WA320-8?
Odp.: Wał piasty przedniej osi ładowarki kołowej WA320-8 pracuje z dużą prędkością obrotową przez dziesiątki tysięcy godzin każdego miesiąca, jest przez długi czas zanurzony w mineralnym oleju przekładniowym i często poddawany działaniu zmieszanego błota i żwiru z placów budowy. W głównym uszczelnieniu olejowym tego zestawu zastosowano wzmocniony włóknem kauczuk nitrylowy NBR, który ma znacznie lepszą odporność na olej, odporność na zużycie i regenerację po ściskaniu niż zwykła, tania guma NBR; Zewnętrzny szkielet ze stali ocynkowanej skutecznie zapobiega odkształceniom związanym z rozszerzaniem się rdzy w wilgotnych warunkach pracy, a sprężyna śrubowa ze stali nierdzewnej może utrzymać stabilną siłę wstępnego dokręcania wargi przez ponad 5000 godzin pracy bez relaksacji zmęczeniowej. Dopasowane uszczelki pomocnicze i pierścienie uszczelniające typu O-ring wykorzystują niskotemperaturowy materiał HNBR, który może zachować elastyczność miękkiego uszczelnienia w środowisku budowlanym w zimie -32 ℃, podczas gdy zwykłe pojedyncze uszczelnienie olejowe zapewnia jedynie jednowarstwową funkcję blokowania oleju bez pasujących akcesoriów pyłoszczelnych i wypełniających szczeliny. W porównaniu z oddzielnymi akcesoriami do uszczelek, ten zintegrowany zestaw pozwala na jednorazowy całkowity remont bez konieczności dopasowywania rozproszonych uszczelek osobno, co znacznie skraca czas konserwacji; w porównaniu z zestawami pełnych uszczelek gumowych bez metalowego szkieletu, nie spowoduje to trwałego odkształcenia i uszkodzenia wargi pod wpływem długotrwałego wytłaczania obrotowego. Ten dopasowany zestaw wieloelementowy wydłuża całkowitą żywotność uszczelnień osi o ponad 85% w porównaniu z pojedynczą wymianą uszczelek olejowych oraz zmniejsza powtarzalne prace konserwacyjne i koszty powtarzalnych zakupów akcesoriów dla właścicieli flot budowlanych.

P: W jaki sposób technicy zajmujący się konserwacją mogą szybko rozróżnić każdy element zestawu uszczelnienia olejowego 07011-10058 na podstawie koloru, tekstury powierzchni i różnic strukturalnych oraz odróżnić go od gorszych zestawów imitujących?
Odp.: Główną uszczelką olejową wewnątrz zestawu jest ciemnoczarna, matowa gumowa warga NBR z drobnym, jednolitym, matowym ziarnem, szkielet zewnętrzny to srebrno-szara stal ocynkowana z gładką powłoką antykorozyjną bez plam rdzy, a wbudowana sprężyna to spiralna sprężyna o stałej sile ze stali nierdzewnej w kolorze jasnego srebra z równomiernym odstępem między cewkami. Pomocnicze płaskie uszczelki i pierścienie typu O-ring są wykonane z jasnoczarnej, półmatowej gumy HNBR o miękkim, elastycznym dotyku, różniącej się od twardej, kruchej gumy pochodzącej z recyklingu, stosowanej w gorszych częściach. W głównym uszczelnieniu olejowym zastosowano jednowargową konstrukcję uszczelniającą wał obrotowy ze zintegrowanym szkieletem zewnętrznym, co jest podstawową cechą odróżniającą go od dwuwargowych uszczelek olejowych innych osi ładowarek; zestaw jest wyposażony w 3 specyfikacje uszczelek i 2 rozmiary pyłoszczelnych pierścieni typu O-ring, kompletna pasująca kombinacja jest wyłączną cechą oryginalnego zestawu 07011-10058. Na każdej głównej powierzchni uszczelnienia olejowego wygrawerowany jest numer części mikrolasera 07011-10058 i parametry rozmiaru, podczas gdy gorsze imitacje uszczelnień olejowych mają rozmyte lub brakujące kody znakujące, cienki, łatwo wyginający się żelazny szkielet, szorstką gumową powierzchnię z pęcherzykami powietrza i niekompletne akcesoria do uszczelek wspierających. Cały zestaw jest zapakowany z opisaną listą specyfikacji, która umożliwia szybką klasyfikację jeden do jednego podczas konserwacji przy demontażu osi.

P: Jakie stabilne ciśnienie, prędkość obrotową i zakres temperatur może wytrzymać cały zestaw uszczelnienia olejowego, aby utrzymać długotrwałe, pozbawione wycieków uszczelnienie piasty przedniej osi napędowej WA320-8?
Odp.: Kompletny zestaw uszczelek olejowych może stabilnie dostosowywać się do wewnętrznego ciśnienia oleju w przekładni przedniej osi wynoszącego 0,3–0,8 MPa przez długi czas i jest odporny na chwilowe uderzenia szczytowego ciśnienia do 1,2 MPa powstające podczas szybkiego podnoszenia ładowarki i kopania ciężkiego ładunku. Maksymalna dopuszczalna ciągła prędkość liniowa obrotu głównej wargi uszczelniającej olej osiąga 0,62 m/s, w pełni odpowiadając dziennej częstotliwości obrotów przy pełnym obciążeniu średniej ładowarki kołowej WA320-8. Ogólny zakres temperatur roboczych wynosi -32 ℃ ~ +128 ℃, co może spełnić wymagania dotyczące zimnego rozruchu na placach budowy na świeżym powietrzu w północnej zimie i długotrwałej pracy osi w wysokiej temperaturze przy pełnym obciążeniu kruszywem w lecie. Główna warga uszczelniająca NBR jest odporna na pęcznienie i starzenie się oleju przekładniowego, akcesoria pomocnicze z HNBR są odporne na utwardzanie w niskich temperaturach, szkielet ze stali ocynkowanej zapobiega korozji w wyniku wilgotnego błota, wszystkie elementy łącznie są odporne na starzenie termiczne, ścieranie cząstek piasku i erozję oleju hydraulicznego po milionach cykli obrotowych, zapewniają zerowy wewnętrzny wyciek oleju i zerowe wnikanie błota z zewnątrz przez cały rok oraz skutecznie redukują nietypowy hałas osi, przegrzanie łożysk i uszkodzenia przekładni spowodowane starzeniem się uszczelek.

P: Z jakimi ukrytymi zagrożeniami związanymi z awarią rdzenia przedniej osi narażą się menedżerowie flot budowlanych, jeśli zastąpią ten kompletny zestaw pasujących uszczelek olejowych tanimi, gorszymi pojedynczymi uszczelkami olejowymi lub niedopasowanymi częściami uszczelek z mieszanej gumy?
Odp.: Tanie, gorsze pojedyncze uszczelki olejowe zawierają tylko prostą wargę uszczelniającą z gumy pochodzącej z recyklingu, bez dopasowanych uszczelek pyłoszczelnych HNBR i grubego stalowego szkieletu odpornego na rdzę. W warunkach długotrwałej pracy przy dużych prędkościach obrotowych i rozpryskiwaniu błota cienki żelazny szkielet łatwo rdzewieje i rozszerza się, a gumowa warga szybko traci siłę dokręcania, co powoduje ciągły wyciek oleju przekładniowego z piasty osi. Duża utrata oleju smarowego doprowadzi do tarcia suchego łożysk przedniej osi i przekładni napędowych, powodując poważne zużycie powierzchni zębów przekładni, ablację łożysk i awarię blokowania osi. Jednocześnie, bez podparcia pyłoszczelnych pierścieni typu O-ring, błoto i żwir budowlany przedostaną się do wnęki łożyska, porysują powierzchnię wału i przyspieszą wtórne uszkodzenie uszczelnienia. W ładowarce kołowej WA320-8 wystąpi powolna reakcja mocy napędowej, nietypowy ryk osi, częsty alarm przegrzania osi i wymuszone wyłączenie podczas ładowania materiału. Koszt remontu polegającego na wymianie uszkodzonych przekładni i łożysk osi jest znacznie wyższy niż koszt kompletnego zestawu uszczelnień olejowych; nagłe zablokowanie osi podczas zrzucania ciężkiego ładunku w dół może również spowodować utratę kontroli nad pojazdem, powodując poważne straty w wyniku kolizji sprzętu i zagrożenie bezpieczeństwa na placu budowy. Częste nieoczekiwane przestoje będą zakłócać harmonogramy zasypywania dróg gminnych i załadunku kruszywa z kamieniołomów, generując dużą ilość dodatkowej pracy w nadgodzinach i straty z tytułu wynajmu ładowarek na biegu jałowym.

6. Wystawa i Pracownia

Uszczelki olejowe, uszczelki hydrauliczne, zestawy uszczelek cylindrów i inne