07011-10065 0701110065 USZCZELKA, OLEJ D50P-18 D50A-18

1. Szybkie szczegóły pieczęci 07011-10065:

2.07011-10065części na grupie:

3. 07011-10065  zdjęcie:

4. Numer części serwisowej:

5. Często zadawane pytania

P: Do jakiego modelu dużej ładowarki kołowej przeznaczony jest ten zestaw uszczelnień olejowych 07011-10065 i jakie wielowarstwowe, wszechstronne zabezpieczenie uszczelniające może zapewnić ten zintegrowany zestaw uszczelek tylnej osi napędowej dla całego zespołu piasty osi?
Odp.: Ten oryginalny zestaw uszczelek olejowych OEM oznaczony numerem 07011-10065 jest dostosowany wyłącznie do dużych ładowarek kołowych odkrywkowych Komatsu WA470-8 i przeznaczony do pełnego demontażu i remontu zespołu uszczelniającego piasty tylnej osi napędowej. Piasta osi tylnej wytrzymuje długotrwałe, duże, zmienne obciążenie skrętne i ciągłe tarcie obrotowe przy dużych prędkościach podczas załadunku luzem twardych skał w dużych kopalniach odkrywkowych, zasypywania wysokich nasypów autostradowych i ciężkiego transportu dużych przemysłowych składów materiałów sypkich. Wytrzymuje długoterminową korozję zanurzeniową oleju przekładniowego o dużej lepkości do ciężkich zastosowań w kopalniach, częste rozpryskiwanie mieszanego błota, ostrych, pokruszonych fragmentów skał i wody deszczowej, a także ekstremalne sezonowe wahania temperatur pomiędzy mroźnymi zimowymi terenami górniczymi na dużych wysokościach a nieprzerwaną pracą ciągłą przy pełnym obciążeniu w wysokiej temperaturze latem. Ten jednoczęściowy zestaw do naprawy zintegrowanego uszczelnienia olejowego obejmuje jednordzeniowy trójwargowy obrotowy pierścień uszczelniający olejowy, płaskie uszczelki HNBR dopasowane pod względem rozmiaru, pyłoszczelne pierścienie O-ring o różnych specyfikacjach oraz pierścienie oporowe PA66 modyfikowane włóknem szklanym, tworzące trójwarstwową kompozytową barierę uszczelniającą na wale obrotowym tylnej osi. Może dokładnie blokować wewnętrzne wycieki oleju przekładniowego na zewnątrz, zapobiegać przedostawaniu się osadów zewnętrznych, błota i ścieków do wnęki łożyska i przekładni redukcyjnej, skutecznie zapobiegać przedwczesnej ablacji łożysk, zużyciu powierzchni zębów przekładni i uszkodzeniom blokowania osi podczas szlifowania na sucho, a także utrzymywać stabilne ciśnienie smarowania wewnątrz układu tylnej osi napędowej, zapewniając długotrwałą i niezawodną pracę przy pełnym obciążeniu. Wszystkie akcesoria uszczelniające w zestawie przyjmują ekskluzywne parametry wymiarów ponadgabarytowych dopasowane do piasty tylnej osi WA470-8, nie można ich mieszać i dopasowywać z zestawami uszczelek średnich lub bardzo dużych ładowarek górniczych, nadają się do kompleksowej naprawy pełnej osi w dużych kompleksowych fabrykach naprawy maszyn górniczych i profesjonalnych stacjach obsługi posprzedażnej dedykowanych dużym ładowarkom kołowym, całkowicie eliminują powtarzające się straty związane z przestojami sprzętu spowodowane rozproszonymi pojedynczymi częściami uszczelniającymi, oddzielnymi zakupami i niedopasowaniem.

P: Jakie unikalne zalety uszczelnień wykonanych z wielomateriałowych kompozytów posiada ten zestaw składający się z pełnego zestawu uszczelnień olejowych PA66 z NBR+HNBR+włókna szklanego w porównaniu z pojedynczymi uszczelkami olejowymi dostępnymi na rynku wtórnym lub niekompletnymi zestawami uszczelek całkowicie gumowych stosowanymi w tylnych osiach napędowych ładowarek kołowych WA470-8?
Odp.: Wał obrotowy tylnej osi napędowej dużych górniczych ładowarek kołowych WA470-8 pracuje nieprzerwanie z dużą prędkością obrotową przez dziesiątki tysięcy godzin miesięcznie, jest długotrwale nasiąkany olejem przekładniowym o dużej lepkości do ciężkich zastosowań górniczych i często uderzany przez zmieszane błoto i ostre cząstki twardych skał z placów budowy kopalni na wolnym powietrzu. W rdzeniu głównego uszczelnienia olejowego tego zestawu zastosowano wzmocniony włóknem aramidowym kauczuk nitrylowy NBR, który ma znacznie lepszą odporność na pęcznienie oleju, odporność na zużycie w wyniku tarcia obrotowego i zdolność odzyskiwania trwałych odkształceń ściskających w porównaniu z tanią, zwykłą gumą NBR z recyklingu; Zewnętrzna rama ze stali węglowej ocynkowanej elektrolitycznie nie rdzewieje, nie rozszerza się ani nie odkształca w długotrwałym wilgotnym, błotnistym środowisku górniczym, a wbudowana sprężyna spiralna ze stali nierdzewnej SUS304 może utrzymać stabilną siłę wstępnego dokręcania wargi przez ponad 7000 godzin pracy bez elastycznego zmęczenia relaksacyjnego. Dopasowane pomocnicze płaskie uszczelki i pyłoszczelne pierścienie uszczelniające typu O-ring wykorzystują niskotemperaturowy materiał HNBR, który może zachować miękką elastyczność uszczelnienia bez utwardzania i kruchego pękania w zimowym środowisku górniczym w górach -36 ℃ na dużych wysokościach, podczas gdy zwykła pojedyncza wymienna uszczelka olejowa zapewnia tylko jednowarstwową funkcję blokowania oleju bez konieczności stosowania pyłoszczelnych akcesoriów do wypełniania szczelin. Dodane pierścienie oporowe PA66 modyfikowane włóknem szklanym mogą zapobiegać wciskaniu wargi uszczelniającej z miękkiej gumy w maleńkie szczeliny wału i rowka pod natychmiastowym uderzeniem szczytowego ciśnienia, co jest funkcjonalną konstrukcją całkowicie nieobecną w tanich pojedynczych uszczelkach olejowych. W porównaniu z rozdzielonymi, rozproszonymi, oddzielnymi częściami uszczelniającymi, ten zintegrowany, kompletny zestaw umożliwia jednorazowy remont całej osi bez konieczności oddzielnego dopasowywania różnych uszczelek i uszczelek pomocniczych, co drastycznie skraca godziny pracy związanej z konserwacją na miejscu; w porównaniu z zestawami uszczelek wykonanych w całości z gumy bez metalowej ramy i pierścieni zapobiegających wyciskaniu, nie spowoduje to trwałego zniekształcenia wargi i wczesnego uszkodzenia uszczelnienia pod długotrwałym dużym obciążeniem wytłaczarki obrotowej. Ten kompletny, dopasowany, wieloelementowy zestaw wydłuża całkowitą żywotność uszczelek tylnej osi o ponad 92% w porównaniu z pojedynczą wymianą uszczelek olejowych i znacznie zmniejsza koszty robocizny związanej z powtarzalną konserwacją i częściami zamiennymi, kompleksowe wydatki związane z wielokrotnymi zakupami dla właścicieli dużych kopalni odkrywkowych i floty projektów budowy autostrad.

P: W jaki sposób profesjonalni technicy zajmujący się konserwacją dużych górniczych ładowarek kołowych mogą szybko rozróżnić każdy niezależny element zestawu uszczelnienia olejowego 07011-10065 na podstawie wyjątkowej różnicy kolorów, tekstury powierzchni i charakterystycznych różnic w kształcie strukturalnym oraz oddzielić oryginalne kompletne zestawy od gorszych imitacji niekompletnych zestawów?
Odp.: Główną, główną potrójną uszczelką olejową wewnątrz zestawu jest jednolita, głęboka czarna, matowa warga z gumy NBR wzmocniona włóknem aramidowym z drobną, gęstą, jednolitą teksturą matowego ziarna na powierzchni, rama zewnętrzna jest wykonana z nawet srebrzystej stali ocynkowanej elektrolitycznie z gładką, jednolitą powłoką antykorozyjną bez plam rdzy, zadziorów utleniających lub cienkich obszarów odkształcenia, a wbudowana sprężyna naciągowa to jasnosrebrna sprężyna spiralna ze stali nierdzewnej SUS304 o stałym, jednakowym odstępie między cewkami bez zerwanego drutu lub luźnego uzwojenia. Dopasowane płaskie uszczelki i pyłoszczelne pierścienie typu O-ring są wykonane z ciemnej, półmatowej miękkiej gumy HNBR z wyraźnie elastycznym miękkim dotykiem, całkowicie różniącej się od twardej, kruchej gumy pochodzącej z recyklingu z gorszych imitacji akcesoriów; pomocnicze pierścienie zabezpieczające przed wyciskaniem to kremowo-białe, sztywne nylonowe pierścienie PA66 modyfikowane włóknem szklanym, o gładkiej, zwartej plastikowej teksturze, bez pęcherzyków i cząstek zanieczyszczeń. W głównym uszczelnieniu olejowym zastosowano potrójne uszczelnienie wału obrotowego, zintegrowaną grubą metalową konstrukcję szkieletową, co jest najbardziej intuicyjną cechą odróżniającą go od dwuwargowych i jednowargowych uszczelek olejowych w modelach średniej osi ładowarki; ten kompletny zestaw jest wyposażony w 6 różnych specyfikacji uszczelek płaskich, 5 rozmiarów pyłoszczelnych pierścieni typu O-ring i 4 grubości nylonowych pierścieni podporowych. Ta w pełni pasująca kombinacja stanowi ekskluzywną standardową konfigurację oryginalnego zestawu naprawczego 07011-10065. Każda zewnętrzna powierzchnia szkieletu głównego uszczelnienia olejowego jest wytrawiona miniaturowym grawerowanym mikrolaserem o numerze części 07011-10065 i dokładnych parametrach wymiarowych, podczas gdy gorsze imitacje uszczelnień olejowych mają rozmyte, niekompletne lub całkowicie brakujące kody do znakowania laserowego, ultracienką, łatwo wyginającą się żelazną ramę, szorstką gumową powierzchnię z pęcherzykami powietrza i cząsteczkami zanieczyszczeń oraz niekompletny brakujący uszczelkę wspierającą i akcesoria pierścienia pomocniczego. Do całego zestawu dołączona jest szczegółowa lista specyfikacji sklasyfikowanych komponentów, umożliwiająca szybką klasyfikację jeden do jednego i dokładne dopasowanie rozmiaru podczas pełnego demontażu tylnej osi.

P: Jakie stabilne ciśnienie robocze, maksymalną ciągłą prędkość liniową obrotu i warunki graniczne pracy w ekstremalnych temperaturach może wytrzymać ten w pełni kompozytowy zestaw uszczelnienia olejowego, aby utrzymać długoterminowy zerowy poziom wewnętrznego wycieku oleju i zerową skuteczność uszczelniania przed wnikaniem zewnętrznego błota dla tylnych osi napędowych dużych górniczych ładowarek kołowych WA470-8?
Odp.: Ten kompletny, zintegrowany zestaw uszczelek olejowych może pracować nieprzerwanie i stabilnie przy stabilnym ciśnieniu oleju w przekładni wewnętrznej tylnej osi wynoszącym 0,45–1,1 MPa i jest odporny na powtarzające się chwilowe uderzenia szczytowego ciśnienia do 1,5 MPa powstające podczas szybkiego kopania skał z dużym obciążeniem ładowarką i nagłego podnoszenia. Maksymalna dopuszczalna ciągła prędkość liniowa obrotu głównej wargi uszczelniającej olej osiąga 0,70 m/s, w pełni odpowiadając codziennej, długotrwałej częstotliwości obrotów dużych ładowarek kołowych WA470-8 do zastosowań górniczych odkrywkowych. Ogólny obowiązujący pełny zakres temperatur roboczych obejmuje -36°C ~ +135°C, w pełni spełniając wymagania dotyczące rozruchu na zimno w bardzo niskich temperaturach w alpejskich stoczniach górniczych na dużych wysokościach w zimie oraz podczas długotrwałej, ciągłej pracy tylnej osi w wysokiej temperaturze przy pełnym zagregowanym obciążeniu kopaniem w upalne letnie miesiące. Główna warga uszczelniająca NBR wzmocniona włóknem aramidowym jest odporna na pęcznienie oleju przekładniowego i starzenie w wyniku utleniania termicznego, pomocnicze akcesoria uszczelniające z HNBR są odporne na hartowanie w niskiej temperaturze i kruchość na zimno, rama ze stali ocynkowanej elektrolitycznie zapobiega odkształceniom spowodowanym korozją w wilgotnym błocie, pierścienie oporowe z włókna szklanego PA66 blokują uszkodzenia wargi spowodowane wytłaczaniem; wszystkie dopasowane komponenty wspólnie są odporne na starzenie termiczne, ścieranie ostrym piaskiem i cząstkami skał oraz długoterminową erozję oleju hydraulicznego po milionach cykli ruchu obrotowego, zapewniając stabilny przez cały rok zerowy wyciek oleju z przekładni wewnętrznej i brak przedostawania się ścieków zewnętrznych z błota do wnęki tylnej osi. Trójwargowa, wielostopniowa, pyłoszczelna konstrukcja bufora kombinowanego może pochłaniać chwilowe impulsy uderzeniowe ciśnienia, blokować drobne metalowe przekładnie i zanieczyszczenia wynikające ze zużycia łożysk przed bezpośrednim zarysowaniem powierzchni ślizgowej głównego uszczelnienia olejowego i skutecznie redukować nietypowy hałas ryczący tylnej osi, przegrzanie łożysk i uszkodzenia ścierania powierzchni zębów przekładni spowodowane przedwczesnym starzeniem się i awarią uszczelnień.

6. Wystawa i Pracownia

Uszczelki olejowe, uszczelki hydrauliczne, zestawy uszczelek cylindrów i inne