07011-10068 0701110068 Kompletny zestaw uszczelnienia oleju osi OEM części zamienne do WA500-8 Duży ładowarka koła górniczego tylny napęd osi pełna remonta

1. Szybkie szczegóły pieczęci 07011-10068:

2. 07011-10068  zdjęcie:

3. Numer części serwisowej:

4. Często zadawane pytania

P: Do jakiego modelu ładowarki kołowej do ciężkich prac górniczych przeznaczony jest wyłącznie ten zestaw uszczelnienia olejowego 07011-10068 i jaką czterowarstwową zintegrowaną ochronę uszczelnienia może zapewnić ten pełny zestaw naprawczy tylnej osi napędowej dla całego zespołu obrotowego piasty osi?
Odp.: Ten oryginalny zestaw uszczelek olejowych zgodny ze standardem OEM, o numerze 07011-10068, jest dostosowany wyłącznie do ciężkich ładowarek kołowych odkrywkowych Komatsu WA500-8, specjalnie zaprojektowanych do pełnego demontażu i kompleksowego remontu zespołu uszczelniającego piasty tylnej osi napędowej. Piasta osi tylnej wytrzymuje długotrwałe, duże, zmienne obciążenie skrętne i ciągłe tarcie obrotowe przy bardzo dużych prędkościach podczas załadunku bardzo dużych odkrywkowych skał twardych masowo, zasypywania głębokich nasypów autostrad i ciężkiego transportu dużych przemysłowych składów minerałów. Jest narażony na trwałą korozję zanurzeniową oleju przekładniowego do ciężkich zastosowań górniczych o bardzo wysokiej lepkości, częste gwałtowne rozpryskiwania zmieszanego błota, ostre, kątowe połamane fragmenty skał i kwaśną wodę deszczową, a także ekstremalne sezonowe wahania temperatury pomiędzy wysoko położonymi alpejskimi mroźnymi zimowymi stoczniami wydobywczymi a nieprzerwaną, całodobową, ciągłą pracą w wysokiej temperaturze przy pełnym obciążeniu w lecie. Ten kompleksowy, zintegrowany zestaw remontowy uszczelnienia olejowego zawiera jeden rdzeń z poczwórną wargą, uszczelkę olejową wału obrotowego, płaskie uszczelki HNBR o różnych rozmiarach, pyłoszczelne pierścienie izolacyjne o różnych specyfikacjach oraz pierścienie zapasowe PA66 wzmocnione włóknem węglowym, tworzące czterostopniową kompozytową, wielowarstwową barierę uszczelniającą na szybkoobrotowym wale tylnej osi. Może dokładnie blokować wewnętrzne wycieki i wycieki ciężkiego oleju przekładniowego na zewnątrz, całkowicie zapobiegać przedostawaniu się osadów zewnętrznych, błota, żwiru i żrących ścieków do wewnętrznej wnęki łożyska i przekładni redukcyjnej, skutecznie eliminować przedwczesną ablację łożysk, zużycie korozyjne powierzchni zębów przekładni i nagłą awarię blokowania osi podczas szlifowania na sucho oraz utrzymywać stabilne, stałe ciśnienie smarowania wewnątrz układu tylnej osi napędowej, zapewniając długoterminową, nieprzerwaną pracę górniczą przy pełnym obciążeniu. Wszystkie wewnętrzne akcesoria uszczelniające przyjmują ekskluzywne, ponadgabarytowe, wytrzymałe parametry wymiarowe, precyzyjnie dopasowane do konstrukcji piasty tylnej osi WA500-8, nie można ich zamieniać ani mieszać z zestawami uszczelek średnich lub standardowych dużych ładowarek, nadają się do kompleksowej konserwacji demontażu pełnej osi w dużych zintegrowanych fabrykach naprawy maszyn górniczych i profesjonalnych stacjach obsługi posprzedażowej dedykowanych dla ciężkich ładowarek kołowych do górnictwa, całkowicie eliminują powtarzające się straty ekonomiczne związane z przestojami sprzętu produkcyjnego spowodowane rozproszonymi pojedynczymi częściami uszczelniającymi, oddzielnym zakupem i niedopasowaniem montażu.

P: Jakie wyjątkowe zalety hybrydowego, wielomateriałowego uszczelnienia kompozytowego posiada ten kompletny zestaw uszczelnień olejowych PA66 z NBR+HNBR+włókna węglowego PA66 w porównaniu z pojedynczymi uszczelkami olejowymi dostępnymi na rynku wtórnym lub niekompletnymi zestawami uszczelek mieszanych, całkowicie gumowymi, stosowanymi w tylnych osiach napędowych ładowarek kołowych WA500-8?
Odp.: Wał obrotowy tylnej osi napędowej górniczych ładowarek kołowych WA500-8 pracuje nieprzerwanie z bardzo dużą prędkością obrotową przez dziesiątki tysięcy godzin w każdym miesiącu, jest przez długi czas całkowicie zanurzony w oleju przekładniowym do ciężkich robót górniczych o bardzo wysokiej lepkości i często poddawany działaniu zmieszanego błota i ostrych cząstek twardych skał z trudnych placów budowy na wolnym powietrzu. W rdzeniu głównego uszczelnienia olejowego tego zestawu zastosowano wzmocniony kauczuk nitrylowy NBR wypełniony włóknem węglowo-aramidowym, który charakteryzuje się znacznie lepszą odpornością na pęcznienie oleju, długoterminową odpornością na zużycie w wyniku tarcia obrotowego i wydajnością odzyskiwania trwałych odkształceń ściskających w porównaniu z tanią, zwykłą gumą NBR z recyklingu; Całkowicie ocynkowany ogniowo szkielet zewnętrzny z grubej stali węglowej nigdy nie rdzewieje, nie rozszerza się ani nie odkształca w długotrwałych, wilgotnych, błotnistych trudnych warunkach górniczych, a wbudowana spiralna sprężyna o stałej sile ze stali nierdzewnej SUS304 może utrzymać stabilną siłę sprężystą wstępnego dokręcania wargi przez ponad 7500 ciągłych godzin pracy bez elastycznego zmęczenia relaksacyjnego. Dopasowane pomocnicze płaskie uszczelki uszczelniające i wielowymiarowe, pyłoszczelne pierścienie typu O-ring wykorzystują ultraniskotemperaturowy materiał HNBR, który może zachować miękką, stabilną elastyczność uszczelniającą bez utwardzania i kruchego pękania w zimowym środowisku górniczym w górach -38℃ na dużych wysokościach, podczas gdy zwykła pojedyncza wymienna uszczelka olejowa zapewnia tylko jednowarstwową prostą funkcję blokowania oleju bez obsługi wielostopniowego, pyłoszczelnego wyposażenia dodatkowego do wypełniania szczelin. Dodane pierścienie zabezpieczające przed wyciskaniem PA66 wzmocnione włóknem węglowym mogą skutecznie zapobiegać wciskaniu miękkiej gumowej wargi uszczelniającej w maleńkie mikroszczeliny wału i rowka pod natychmiastowym szczytowym wpływem ciśnienia hydraulicznego, co jest krytycznym projektem funkcjonalnym całkowicie nieobecnym w tanich jednoczęściowych uszczelkach olejowych dostępnych na rynku wtórnym. W porównaniu z rozdzielonymi, rozproszonymi, oddzielnymi, luźnymi częściami uszczelniającymi, ten zintegrowany, kompletny zestaw dopasowujący umożliwia jednorazowy remont całej osi bez konieczności oddzielnego dopasowywania różnych specyfikacji uszczelek i uszczelek pomocniczych, drastycznie skracając godziny pracy pracowników zajmujących się konserwacją na miejscu; w porównaniu z zestawami uszczelek wykonanych w całości z gumy, bez grubego metalowego szkieletu i sztywnych pierścieni zabezpieczających przed wyciskaniem, nie spowoduje to trwałego zniekształcenia wargi i wczesnej, szybkiej awarii uszczelnienia pod długotrwałym dużym obciążeniem wytłaczarki obrotowej. Ten w pełni dopasowany, wieloelementowy, zintegrowany zestaw wydłuża całkowitą żywotność pełnego zestawu uszczelek tylnej osi o ponad 94% w porównaniu z pojedynczymi wymiennymi uszczelkami olejowymi i znacznie zmniejsza koszty robocizny związanej z powtarzalną konserwacją i powtarzającymi się zakupami części zamiennych, kompleksowe całkowite wydatki dla dużych operatorów flot projektów budowy infrastruktury w kopalniach odkrywkowych i autostradach.

P: W jaki sposób profesjonalni technicy zajmujący się konserwacją ładowarek kołowych do ciężkich prac górniczych mogą szybko rozróżnić każdy niezależny pasujący element w zestawie uszczelnienia olejowego 07011-10068 poprzez wyjątkową różnicę kolorów, teksturę powierzchni i charakterystyczne różnice w kształcie strukturalnym oraz dokładnie oddzielić oryginalne kompletne zestawy od gorszych imitacji niekompletnych wadliwych zestawów?
Odp.: Główną poczwórną uszczelką olejową w zestawie jest jednolita, głęboka czarna, matowa, hybrydowa włókno aramidowe, gumowa warga NBR wzmocniona włóknem węglowym z drobną, gęstą, jednolitą teksturą matowego ziarna na powierzchni, szkielet zewnętrzny jest nawet srebrzysty, w pełni ocynkowana ogniowo, z grubą stalą z gładką, jednolitą powłoką antykorozyjną bez plam rdzy, zadziorów utleniających lub cienkich, łatwo odkształcanych obszarów, a wbudowana sprężyna naciągowa jest jasnosrebrzysta, spiralna ze stali nierdzewnej SUS304 ze stałym, jednakowym odstępem między cewkami bez pękniętych lub luźnych drutów odkształcenie uzwojenia. Dopasowane płaskie uszczelki i wielowymiarowe, pyłoszczelne pierścienie typu O-ring są wykonane z ciemnej, półmatowej, miękkiej gumy HNBR z wyraźnym miękkim, elastycznym dotykiem, całkowicie różniącej się od twardej, kruchej gumy odpadowej pochodzącej z recyklingu gorszej imitacji akcesoriów pomocniczych; pomocnicze pierścienie zabezpieczające przed wyciskaniem to sztywne, twarde pierścienie nylonowe PA66 wzmocnione włóknem węglowym w kolorze kości słoniowej, o gładkiej, zwartej, gęstej teksturze z tworzywa sztucznego, bez wewnętrznych pęcherzyków powietrza i cząstek zanieczyszczeń. W głównym uszczelnieniu olejowym zastosowano czterowargowe, wielostopniowe, pyłoszczelne uszczelnienie wału obrotowego, zintegrowane z grubą, ciężką metalową strukturą szkieletową, co jest najbardziej intuicyjną podstawową cechą odróżniającą je od trójwargowych, dwuwargowych i jednowargowych uszczelek olejowych stosowanych w średnich i standardowych modelach dużych osi ładowarek; ten oryginalny kompletny zestaw jest wyposażony w 7 różnych specyfikacji płaskich uszczelek, 6 rozmiarów pyłoszczelnych pierścieni izolacyjnych typu O-ring i 5 grubości nylonowych pierścieni zapasowych z włókna węglowego zapobiegających wyciskaniu. Ta pełna, kompletna pasująca kombinacja stanowi ekskluzywną standardową konfigurację tylko dla oryginalnego zestawu naprawczego 07011-10068. Każda zewnętrzna powierzchnia szkieletu głównego uszczelnienia olejowego jest wytrawiona miniaturowym, wygrawerowanym mikrolaserem, przezroczystym numerem części 07011-10068 i dokładnymi pełnymi parametrami wymiarowymi, podczas gdy gorsze imitacje uszczelnień olejowych mają rozmyte, niekompletne lub całkowicie brakujące kody do znakowania laserowego, ultracienki, łatwo wyginający się żelazny szkielet, szorstką, nierówną powierzchnię gumową z pęcherzykami powietrza i cząsteczkami zanieczyszczeń oraz niekompletny brakujący uszczelkę wspierającą i dodatkowe akcesoria pierścienia zapasowego. Do całego zestawu dołączona jest szczegółowa lista specyfikacji sklasyfikowanych komponentów, ułatwiająca szybkie sortowanie klasyfikacji jeden do jednego i dokładne dopasowanie rozmiaru podczas prac konserwacyjnych związanych z pełnym demontażem tylnej osi.

5. Wystawa i Pracownia

Uszczelki olejowe, uszczelki hydrauliczne, zestawy uszczelek cylindrów i inne