07011-10085 0701110085 Całkowity napęd końcowy zestaw pieczęci olejowej OEM części zamienne do D155AX-8 Duży buldozer górniczy otwarty

1. Szybkie szczegóły pieczęci 07011-10085:

2. 07011-10085  zdjęcie:

3. Numer części serwisowej:

4. Często zadawane pytania

P: Do jakiego modelu ciężkiego spychacza do kopalni odkrywkowych przeznaczony jest wyłącznie ten zestaw uszczelnienia olejowego 07011-10085 i jaką wielowarstwową, całkowicie zamkniętą ochronę uszczelnienia może zapewnić ten kompletny zestaw naprawczy piasty napędu końcowego dla całego zespołu obrotowego napędu końcowego o dużej wytrzymałości?
Odp.: Ten oryginalny zestaw uszczelnień olejowych zgodny ze standardem OEM, oznaczony numerem 07011-10085, jest dostosowany wyłącznie do ciężkich buldożerów odkrywkowych Komatsu D155AX-8, specjalnie zaprojektowany do pełnego demontażu i kompleksowego remontu zespołu uszczelniającego piastę przekładni głównej. Piasta napędu końcowego wytrzymuje długotrwałe, bardzo duże, zmienne obciążenie skrętne i ciągłe tarcie obrotowe przy niskich prędkościach i wysokim momencie obrotowym podczas usuwania mas z twardej skały w bardzo dużych kopalniach odkrywkowych, niwelacji dużych składowisk odpadów kopalnianych i rekultywacji terenów górskich podczas ciężkich operacji wydobywczych. Wytrzymuje długotrwałą korozję zanurzeniową oleju przekładniowego do ciężkich zastosowań górniczych o bardzo dużej lepkości, częste gwałtowne rozpryskiwanie mieszanego błota kopalnianego, ostre, kątowe fragmenty połamanych skał i kwaśne ścieki kopalniane, a także ekstremalne sezonowe wahania temperatur pomiędzy otwartymi kopalniami na dużych wysokościach, z mroźną zimą, a nieprzerwaną, całodobową, ciągłą pracą pod pełnym obciążeniem w wysokiej temperaturze w upalne lato. Ten kompleksowy, zintegrowany zestaw remontowy pełnego uszczelnienia olejowego zawiera jednordzeniową, wielowargową, wielostopniową, pyłoszczelną uszczelkę olejową wału obrotowego, dopasowane pod względem wielkości płaskie zmodyfikowane uszczelki HNBR, pyłoszczelne pierścienie izolacyjne o różnych specyfikacjach i podwójne pierścienie zapasowe PA66 wzmocnione włóknami, zapobiegające wyciskaniu, tworzące wielostopniową zamkniętą kompozytową barierę uszczelniającą na wytrzymałym wale obrotowym przekładni głównej. Może dokładnie blokować wewnętrzne wycieki ciężkiego oleju przekładniowego na zewnątrz i wycieki o dużej objętości, całkowicie zapobiegać przedostawaniu się osadów zewnętrznych, błota, ostrego żwiru i żrących ścieków kopalnianych do wewnętrznej wnęki łożyska i przekładni redukcyjnej, skutecznie eliminować przedwczesną ablację łożysk, zużycie korozyjne powierzchni zębów przekładni i nagłą awarię blokowania napędu końcowego podczas szlifowania na sucho oraz utrzymywać stabilne, stałe ciśnienie smarowania wewnątrz układu przekładni głównej, zapewniając długoterminową, nieprzerwaną pracę w górnictwie przy bardzo dużych obciążeniach. Wszystkie wewnętrzne akcesoria uszczelniające przyjmują ekskluzywne, ponadgabarytowe, dostosowane do dużych obciążeń parametry wymiarowe, precyzyjnie dopasowane do specjalnej konstrukcji piasty napędu końcowego D155AX-8, nie można ich zamieniać ani mieszać w połączeniu z zestawami uszczelek średnich buldożerów lub ładowarek kołowych, nadają się do kompleksowej konserwacji demontażu pełnego napędu końcowego w dużych zintegrowanych fabrykach naprawy maszyn górniczych odkrywkowych i profesjonalnych stacjach obsługi posprzedażnej dedykowanych spychaczom do górnictwa ciężkiego, całkowicie eliminują powtarzające się przestoje urządzeń produkcyjnych ogromne straty ekonomiczne spowodowane przez rozproszone pojedyncze części uszczelniające oddzielne zakupy i niedopasowany montaż.

P: Jakie wyjątkowe zalety hybrydowego, wielowłóknowego uszczelnienia kompozytowego posiada ten kompletny zestaw uszczelnień olejowych zmodyfikowanych NBR + HNBR + podwójne włókna PA66 w porównaniu z pojedynczymi uszczelkami olejowymi dostępnymi na rynku wtórnym lub niekompletnymi zestawami uszczelek mieszanych, całkowicie gumowych stosowanymi w piastach przekładni głównej spycharek D155AX-8?
Odp.: Wał napędowy końcowy buldożerów górniczych D155AX-8 pracuje nieprzerwanie z wysokim momentem obrotowym przy niskiej prędkości przez dziesiątki tysięcy godzin każdego miesiąca, jest przez długi czas całkowicie zanurzony w oleju przekładniowym do ciężkich robót górniczych o ultrawysokiej lepkości i często poddawany działaniu zmieszanego błota i ostrych cząstek twardych skał z placów budowy w kopalniach na wolnym powietrzu. W rdzeniu głównego uszczelnienia olejowego tego zestawu zastosowano wzmocniony kauczuk nitrylowy NBR wypełniony hybrydowymi włóknami aramidowo-węglowymi, który charakteryzuje się znacznie lepszą odpornością na pęcznienie oleju, długoterminową odpornością na zużycie tarcia obrotowego przy niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym oraz wydajnością odzyskiwania trwałych odkształceń ściskających w porównaniu z tanią, zwykłą gumą NBR z recyklingu; Dwuwarstwowy, gruby, ocynkowany ogniowo szkielet zewnętrzny ze stali węglowej nigdy nie rdzewieje, nie rozszerza się ani nie odkształca w długotrwałym, wilgotnym, błotnistym, trudnym środowisku górniczym, a wbudowana spiralna sprężyna o stałej sile ze stali nierdzewnej SUS304 może utrzymać stabilną siłę sprężystą wstępnego dokręcania wargi przez ponad 8800 ciągłych godzin pracy bez elastycznego zmęczenia relaksacyjnego. Dopasowane pomocnicze płaskie uszczelki uszczelniające i wielowymiarowe, pyłoszczelne pierścienie uszczelniające typu O-ring wykorzystują materiał HNBR modyfikowany w bardzo niskich temperaturach, który może zachować miękką, stabilną elastyczność uszczelnienia bez utwardzania i kruchego pękania w zimowym środowisku górniczym w górach -43 ℃ na dużych wysokościach, podczas gdy zwykła pojedyncza wymienna uszczelka olejowa zapewnia tylko jednowarstwową prostą funkcję blokowania oleju bez obsługi wielostopniowego, pyłoszczelnego wyposażenia pomocniczego do wypełniania szczelin. Dodane podwójne pierścienie zapasowe PA66 wzmocnione węglem i włóknem szklanym, zapobiegające wyciskaniu, mogą skutecznie zapobiegać wciskaniu miękkiej gumowej wargi uszczelniającej w maleńkie mikroszczeliny wału i rowka pod natychmiastowym szczytowym wpływem ciśnienia hydraulicznego, co jest kluczowym elementem funkcjonalnym rdzenia całkowicie nieobecnym w tanich jednoczęściowych uszczelkach olejowych dostępnych na rynku wtórnym. W porównaniu z rozdzielonymi, rozproszonymi, oddzielnymi, luźnymi częściami uszczelniającymi, ten zintegrowany, kompletny zestaw dopasowujący umożliwia jednorazowy pełny remont przekładni głównej bez konieczności oddzielnego dopasowywania różnych specyfikacji uszczelek i uszczelek pomocniczych, drastycznie skracając godziny pracy pracowników zajmujących się konserwacją na miejscu; w porównaniu z zestawami uszczelek wykonanych w całości z gumy, bez grubego dwuwarstwowego metalowego szkieletu i sztywnych pierścieni zabezpieczających przed wyciskaniem, nie spowoduje to trwałego zniekształcenia wargi i wczesnego szybkiego uszkodzenia uszczelnienia pod długotrwałym, bardzo dużym obciążeniem przy wytłaczaniu obrotowym. Ten w pełni dopasowany, wieloelementowy, zintegrowany zestaw wydłuża całkowitą żywotność pełnego zestawu uszczelek przekładni głównej o ponad 97% w porównaniu z pojedynczymi wymiennymi uszczelkami olejowymi i znacznie zmniejsza koszty robocizny związanej z powtarzalną konserwacją i powtarzającymi się zakupami części zamiennych, kompleksowe całkowite wydatki dla dużych operatorów flot projektów budowlanych w dużych kopalniach odkrywkowych i rekultywacji gruntów.

P: W jaki sposób pracujący na miejscu profesjonalni technicy zajmujący się konserwacją spycharek do ciężkich prac górniczych mogą szybko rozróżnić każdy niezależny pasujący element zestawu uszczelnienia olejowego 07011-10085 poprzez wyjątkową różnicę kolorów, teksturę powierzchni i charakterystyczne różnice w kształcie strukturalnym oraz dokładnie oddzielić oryginalne kompletne zestawy od gorszych imitacji niekompletnych wadliwych zestawów?
Odp.: Rdzeń głównej, wielowargowej, wielostopniowej, pyłoszczelnej uszczelki olejowej wewnątrz zestawu to jednolita, głęboka czerń, matowa, hybrydowa warga aramidowo-węglowa NBR, wzmocniona włóknem aramidowym, z drobną, gęstą, jednolitą matową teksturą ziarna na powierzchni, zewnętrzny szkielet jest nawet srebrzystą, dwuwarstwową, grubą stalą ocynkowaną ogniowo z gładką, jednolitą powłoką antykorozyjną bez plam rdzy, zadziorów utleniających lub cienkich, łatwo odkształcanych obszarów, a wbudowana sprężyna naciągowa to jasnosrebrna sprężyna spiralna ze stali nierdzewnej SUS304 o spójnej jednolitej cewce odstępy bez zerwania drutu lub luźnego odkształcenia uzwojenia. Dopasowane płaskie uszczelki i wielowymiarowe, pyłoszczelne pierścienie typu O-ring są wykonane z ciemnej, półmatowej, miękkiej modyfikowanej gumy HNBR z wyraźnie miękkim, elastycznym dotykiem, całkowicie różniącej się od twardej, kruchej gumy odpadowej pochodzącej z recyklingu gorszej imitacji akcesoriów pomocniczych; pomocnicze pierścienie zabezpieczające przed wyciskaniem to sztywne, twarde pierścienie z nylonu PA66 wzmocnione podwójnymi włóknami w kolorze jasnej kości słoniowej, o gładkiej, zwartej, gęstej fakturze tworzywa sztucznego, bez wewnętrznych pęcherzyków powietrza i cząstek zanieczyszczeń. W głównym uszczelnieniu olejowym zastosowano wielowargowe, wielostopniowe, pyłoszczelne uszczelnienie wału obrotowego, zintegrowaną grubą, dwuwarstwową konstrukcję szkieletu z metalu ciężkiego, co jest najbardziej intuicyjną podstawową cechą odróżniającą je od uszczelek olejowych czterowargowych, trójwargowych, dwuwargowych i jednowargowych, stosowanych w modelach średnich spycharek i osi ładowarek; ten oryginalny kompletny zestaw jest wyposażony w 9 różnych specyfikacji płaskich uszczelek, 8 rozmiarów pyłoszczelnych pierścieni izolacyjnych typu O-ring i 7 grubości nylonowych pierścieni zapasowych zapobiegających wyciskaniu z podwójnym włóknem. Ta pełna, kompletna pasująca kombinacja stanowi ekskluzywną standardową konfigurację tylko dla oryginalnego zestawu naprawczego 07011-10085. Każda zewnętrzna powierzchnia szkieletu głównego uszczelnienia olejowego jest wytrawiona miniaturowym, wygrawerowanym mikrolaserem, przezroczystym, kompletnym numerem części 07011-10085 i dokładnymi parametrami wymiarowymi w pełnym rozmiarze, podczas gdy gorsze imitacje uszczelnień olejowych mają rozmyte, niekompletne lub całkowicie brakujące kody do znakowania laserowego, ultracienki, jednowarstwowy, łatwo wyginający się żelazny szkielet, szorstką, nierówną powierzchnię gumową z pęcherzykami powietrza i cząsteczkami zanieczyszczeń oraz niekompletny brakujący uszczelkę wspierającą i dodatkowe akcesoria pierścienia zapasowego. Do całego zestawu dołączona jest szczegółowa lista specyfikacji sklasyfikowanych komponentów, umożliwiająca szybkie sortowanie klasyfikacji jeden do jednego i dokładne dopasowanie rozmiaru podczas prac konserwacyjnych związanych z pełnym demontażem przekładni głównej.

P: Jakie stabilne, długoterminowe ciśnienie robocze, maksymalną ciągłą prędkość liniową i ekstremalnie wysokie temperatury pracy może wytrzymać ten w pełni kompozytowy zintegrowany zestaw uszczelnień olejowych, aby utrzymać długoterminowy zerowy wewnętrzny wyciek oleju z ciężkiej przekładni i zerowy zewnętrzny błoto powodujące korozję wnikania ścieków kopalnianych? Stabilne uszczelnienie piast przekładni głównej spycharek D155AX-8 do ciężkich prac górniczych?
Odp.: Ten kompletny, zintegrowany zestaw uszczelek olejowych może pracować w sposób ciągły i stabilnie pod stabilnym ciśnieniem oleju w przekładni głównej w przekładni głównej wynoszącym 0,6–1,45 MPa i jest odporny na powtarzające się chwilowe uderzenia szczytowego ciśnienia hydraulicznego do 1,9 MPa, generowane podczas szybkiego usuwania bardzo ciężkich skał przez spychacz i nagłych cyklach operacji pchania przy pełnym obciążeniu. Maksymalna dopuszczalna ciągła liniowa prędkość obrotowa głównej wargi uszczelniającej olej osiąga 0,70 m/s, w pełni odpowiadając codziennej, długotrwałej jeździe pod pełnym obciążeniem przy niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym ciężkich buldożerów odkrywkowych D155AX-8. Ogólny, obowiązujący pełny zakres temperatur roboczych obejmuje -43°C ~ +143°C, w pełni spełniając wymagania dotyczące rozruchu na zimno w bardzo niskich temperaturach w alpejskich kopalniach na świeżym powietrzu na dużych wysokościach zimą oraz wielogodzinną nieprzerwaną pracę przekładni głównej w wysokiej temperaturze przy pełnym, bardzo dużym obciążeniu związanym z usuwaniem skał w upalne letnie miesiące. Główna warga uszczelniająca NBR wzmocniona hybrydowo aramidowo-węglowym jest odporna na pęcznienie oleju przekładniowego i starzenie w wyniku utleniania termicznego, pomocnicze akcesoria uszczelniające ze zmodyfikowanego HNBR są odporne na utwardzanie w bardzo niskich temperaturach i kruchość na zimno, dwuwarstwowy szkielet ze stali ocynkowanej ogniowo zapobiega odkształceniom korozyjnym w wilgotnym błocie, podwójne pierścienie zapasowe PA66 z włókna PA66 blokują trwałe uszkodzenie wytłaczania wargi; wszystkie dopasowane elementy nośne wspólnie są odporne na starzenie termiczne, ścieranie ostrym piaskiem i cząstkami skał oraz długoterminową erozję oleju hydraulicznego po milionach cykli pracy obrotowej, zapewniając stabilny przez cały rok zerowy wewnętrzny wyciek ciężkiego oleju przekładniowego i brak zewnętrznej inwazji żrącego błota ścieków do wewnętrznej wnęki przekładni głównej. Wielowargowa, wielostopniowa, pyłoszczelna konstrukcja bufora kombinowanego może pochłaniać chwilowe impulsy uderzeniowe ciśnienia, blokować drobne metalowe przekładnie i zanieczyszczenia pochodzące ze zużycia łożysk przed bezpośrednim zarysowaniem powierzchni ślizgowej głównego uszczelnienia olejowego i skutecznie redukować nienormalny ciągły ryk przekładni głównej, przegrzanie łożysk i awarie ścierania wżerów powierzchni zębów przekładni spowodowane przedwczesnym starzeniem się i awarią uszczelnień.

5. Wystawa i Pracownia

Uszczelki olejowe, uszczelki hydrauliczne, zestawy uszczelek cylindrów i inne