07011-10125 0701110125 Kompletny zestaw pieczęci olejowej cylindra kierownicy OEM części zamienne do GD1055-7 Drogowa konstrukcja Motor Grader System kierowniczy pełna remonta

1. Szybkie szczegóły pieczęci 07011-10125:

2. 07011-10125  zdjęcie:

3. Numer części serwisowej:

4. Często zadawane pytania

P: Do jakiego dużego modelu równiarki do ciężkich zastosowań drogowych przeznaczony jest ten zestaw uszczelnienia olejowego 07011-10125 wyprodukowany na zamówienie i jakie wielowarstwowe, pyłoszczelne zabezpieczenie przed wyciekami może zapewnić ten kompletny zestaw naprawczy siłownika kierowniczego do zespołu tłoczyska ruchu posuwisto-zwrotnego, który często pracuje tam i z powrotem?
Odp.: Ten oryginalny zestaw uszczelek olejowych pasujący do OEM o numerze 07011-10125 został opracowany i wyprodukowany wyłącznie dla dużych równiarek samobieżnych Komatsu GD1055-7 używanych do wyrównywania autostrad krajowych, pasów startowych lotnisk i dróg miejskich, specjalnie zaprojektowanych do pełnego demontażu i konserwacji zespołu uszczelniającego tłoczyska cylindra układu kierowniczego. Tłoczysko cylindra układu kierowniczego przez cały dzień wytrzymuje częste obciążenia pchające i ciągnące, a także ciągłą siłę uderzenia bocznego, gdy równiarka skręca w lewo i w prawo podczas przycinania nawierzchni drogi. Środowisko pracy jest przez cały rok narażone na rozpryski asfaltu, pył drogowy, ziarna piasku, wodę deszczową i sól drogową; na terenach budowy na północnym płaskowyżu jest również narażony na zamarzanie w bardzo niskich temperaturach zimą i ciągłe pieczenie w wysokiej temperaturze w bezpośrednim świetle słonecznym latem. Ten zintegrowany, kompleksowy zestaw remontowy zawiera jedną dedykowaną wielowargową uszczelkę olejową drążka posuwisto-zwrotnego, różne rozmiary płaskich uszczelek HNBR, wielozadaniowe pierścienie O-ring blokujące kurz i wzmacniane włóknem szklanym pierścienie zapasowe zapobiegające wyciskaniu, tworzące trójpoziomową kompozytową barierę uszczelniającą na tłoczysku cylindra układu kierowniczego. Może skutecznie blokować wyciek oleju hydraulicznego wewnętrznego układu kierowniczego wzdłuż szczeliny tłoczyska, zapobiegać przedostawaniu się piasku drogowego, resztek asfaltu, słonej wody i pyłu do wewnętrznej wnęki cylindra, powodując zarysowanie wypolerowanej powierzchni tłoczyska, zapobiegać przedwczesnemu zużyciu wewnętrznego tłoka cylindra, zanieczyszczeniu oleju hydraulicznego i awariom zakleszczania układu kierowniczego oraz utrzymywać stabilne uszczelnienie hydrauliczne cylindra układu kierowniczego podczas długotrwałej, częstej pracy posuwisto-zwrotnej. Wszystkie akcesoria uszczelniające przyjmują specjalne parametry wymiarowe dopasowane do struktury wewnętrznej wnęki cylindra sterującego GD1055-7, nie można ich zamieniać z zestawami uszczelek małych i średnich równiarek lub ładowarek, nadają się do jednorazowego pełnego przeglądu cylindra kierowniczego w profesjonalnych warsztatach naprawy maszyn drogowych i dużych flotach inżynierii drogowej, skutecznie pozwalają uniknąć opóźnień w produkcji spowodowanych oddzielnym zakupem rozproszonych części uszczelniających i niedopasowanymi rozmiarami instalacji.

P: Jakie wyjątkowe, wszechstronne zalety materiałów kompozytowych wypełnionych aramidem ma ten kompletny zestaw uszczelek cylindra układu kierowniczego PA66 z NBR+HNBR+włókna szklanego PA66 w porównaniu z pojedynczymi uszczelkami tłoczyska dostępnymi na rynku wtórnym lub niekompletnymi zestawami uszczelek z mieszanej gumy stosowanymi w równiarkach samojezdnych GD1055-7?
Odp.: Tłoczysko cylindra układu kierowniczego dużej równiarki samojezdnej GD1055-7 wykonuje codziennie tysiące ruchów posuwisto-zwrotnych, jest długotrwale moczone w przeciwzużyciowym oleju hydraulicznym układu kierowniczego i stale nacierane zewnętrznymi mieszanymi cząstkami piasku i asfaltu podczas budowy dróg. W głównym uszczelce pręta tego zestawu zastosowano zmodyfikowany materiał NBR wypełniony włóknem aramidowym, który ma znacznie lepszą odporność na rozszerzanie się oleju hydraulicznego, odporność na ścieranie w ruchu posuwisto-zwrotnym i trwały powrót do zdrowia po kompresji niż zwykły NBR z recyklingu stosowany w tanich uszczelkach na rynku wtórnym; dwuwarstwowy szkielet zewnętrzny ze stali ocynkowanej ogniowo nie rdzewieje, nie wybrzusza się ani nie odkształca pod wpływem długotrwałej erozji mgły solnej drogowej i wilgotnego błota, a wbudowana sprężyna ze stali nierdzewnej SUS304 może utrzymać stabilną siłę trzymania na wargi uszczelniającej przez ponad 10800 godzin pracy bez elastycznego poluzowania zmęczeniowego. Dopasowane płaskie uszczelki i pyłoszczelne pierścienie uszczelniające typu O-ring wykorzystują odporny na niskie temperatury HNBR, który może zachować miękką elastyczność bez utwardzania i pękania w środowisku budowy dróg w zimie w temperaturze -52 stopni Celsjusza, podczas gdy zwykłe pojedyncze uszczelki olejowe mają tylko jedną wargę blokującą olej bez podparcia wielowymiarowych, pyłoszczelnych pomocniczych części uszczelniających. Pierścienie wzmacniające z włókna szklanego PA66 mogą zapobiegać wciskaniu wargi z miękkiej gumy w maleńką szczelinę między tłoczyskiem a tuleją cylindra pod chwilowym szczytowym ciśnieniem hydraulicznym układu kierowniczego, co jest niezbędną częścią konstrukcyjną, której nie zapewniają tanie jednoczęściowe uszczelki olejowe. W porównaniu z zakupem osobnych uszczelek rozproszonych i pierścieni typu O-ring, ten zintegrowany zestaw pasujący może zakończyć konserwację całego cylindra kierowniczego w jednym zestawie, znacznie skracając czas konserwacji pojazdów budowlanych; w porównaniu z zestawami uszczelek wykonanych w całości z gumy bez metalowego szkieletu i sztywnych pierścieni podporowych, nie spowoduje to trwałego odkształcenia warg i wczesnego wycieku oleju w przypadku długotrwałego, częstego wytłaczania posuwisto-zwrotnego. Ten kompletny zestaw kompozytowych uszczelek wydłuża ogólną żywotność układu uszczelniającego cylindra układu kierowniczego o ponad 99,8% w porównaniu z pojedynczą wymienną uszczelką olejową i znacznie zmniejsza koszty robocizny powtarzających się prac konserwacyjnych oraz koszty powtarzalnego zakupu części zamiennych dla flot inżynierii drogowej.

5. Wystawa i Pracownia

Uszczelki olejowe, uszczelki hydrauliczne, zestawy uszczelek cylindrów i inne