07011-10150 0701110150 Zestaw uszczelek olejowych piasty osi pełnego napędu OEM Części zamienne zamienne do równiarki drogowej System piasty osi napędowej Pełny remont

1. Szybkie szczegóły pieczęci 07011-10150:

2. 07011-10150  zdjęcie:

3. Numer części serwisowej:

4. Często zadawane pytania

P: Do jakiego dużego modelu równiarki samojezdnej do ciężkich zastosowań drogowych przeznaczony jest wyłącznie ten zestaw uszczelnień olejowych 07011-10150 i jakie wielowarstwowe, odporne na uderzenia, zamknięte uszczelnienie może zapewnić ten zestaw pełnego remontu piasty osi napędowej dla zespołu obrotowego piasty koła o niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym, który wytrzymuje długotrwałe nierówne obciążenie spowodowane uderzeniem w drogę?
Odp.: Ten oryginalny zestaw uszczelek olejowych dopasowany do OEM, oznaczony numerem 07011-10150, został opracowany specjalnie dla dużych równiarek samojezdnych Komatsu GD1405-8, szeroko stosowanych przy przebudowie autostrad krajowych, wyrównywaniu pasów startowych lotnisk i projektach nawierzchni dróg miejskich, poświęconych pełnemu demontażowi i konserwacji zespołu uszczelniającego wału obrotowego piasty głównej osi napędowej. Piasta osi napędowej wytrzymuje ciągłe obciążenie obrotowe przy niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym, częste uderzenia boczne spowodowane nierównościami na drodze i długotrwałe wibracje całej maszyny podczas długodystansowych przejazdów przy budowie dróg i prac przy przycinaniu chodników. Środowisko pracy jest przez cały rok narażone na rozpryski asfaltu drogowego, pył żwirowy, słoną wodę odladzającą i wodę deszczową; na terenach budowy na północnym płaskowyżu sprzęt jest również narażony na mroźną pogodę w zimie i ciągłą akumulację ciepła w wysokiej temperaturze we wnęce piasty osi pod wpływem letniego światła słonecznego. Ten zintegrowany, kompleksowy zestaw remontowy zawiera jednordzeniową, wielowargową, odporną na uderzenia, odporną na uderzenia, uszczelkę olejową obrotowej piasty, różne rozmiary płaskich, modyfikowanych uszczelek HNBR, wielozadaniowe pierścienie typu O-ring blokujące kurz i wzmocnione podwójnymi włóknami pierścienie zapasowe zapobiegające wyciskaniu, tworzące czterostopniową kompozytową amortyzującą barierę uszczelniającą na wytrzymałym wale obrotowym osi napędowej. Może skutecznie blokować wyciek oleju przekładniowego ciężkiej osi napędowej wzdłuż szczeliny wału piasty, zapobiegać przedostawaniu się piasku drogowego, resztek asfaltu, słonej wody i pyłu do łożyska piasty osi i wewnętrznej wnęki mechanizmu różnicowego, zapobiegać przedwczesnej ablacji łożysk, zużyciu powierzchni zębów mechanizmu różnicowego i nagłej utracie mocy osi napędowej, a także utrzymywać stabilne, stałe ciśnienie smarowania w układzie osi napędowej podczas długotrwałej, ciągłej pracy na wyboistych drogach. Wszystkie akcesoria uszczelniające przyjmują specjalne parametry wymiarowe o dużej wytrzymałości, doskonale dopasowane do wewnętrznej struktury piasty osi napędowej GD1405-8, nie mogą być montowane zamiennie z zestawami uszczelek średnich równiarek lub ładowarek górniczych. Obsługuje kompleksową konserwację demontażu osi napędowej w profesjonalnych stacjach naprawy maszyn drogowych i dużych flotach pojazdów budowlanych, całkowicie eliminując ogromne straty związane z opóźnieniami w postępie budowy spowodowane oddzielnym zakupem rozproszonych części uszczelniających i niedopasowanymi rozmiarami instalacji.

P: Jakie stabilne, długoterminowe ciśnienie robocze, maksymalną prędkość liniową obrotową przy niskiej prędkości i pełny zakres graniczny działania w wysokich i niskich temperaturach może wytrzymać ten zintegrowany zestaw uszczelnień olejowych, aby utrzymać zerowy wyciek oleju z przekładni osi napędowej i zerową skuteczność uszczelniania zewnętrznego pyłu drogowego i słonej wody dla piast osi napędowej równiarki GD1405-8?

Odp.: Ten kompletny zestaw uszczelnienia olejowego może stabilnie pracować długoterminowo pod dużym ciśnieniem oleju przekładniowego na wewnętrznej osi napędowej wynoszącym 1,15–2,3 MPa i jest odporny na chwilowe uderzenia szczytowego ciśnienia do 3,2 MPa powstające podczas przycinania nawierzchni przy pełnym obciążeniu i jazdy po wyboistych drogach. Maksymalna dopuszczalna ciągła prędkość liniowa obrotu głównej wargi uszczelniającej osiąga 0,62 m/s, w pełni odpowiadając codziennej częstotliwości pracy osi napędowych równiarki GD1405-8 przy niskich prędkościach i dużym momencie obrotowym w budownictwie drogowym. Ogólny zakres temperatur roboczych wynosi -57°C ~ +168°C, co pozwala sprostać wymaganiom zimnego rozruchu na placach budowy dróg alpejskich w zimie i długotrwałej pracy osi napędowych w wysokiej temperaturze przy silnym nasłonecznieniu latem. Główna warga NBR z hybrydowego włókna aramidowo-węglowego jest odporna na pęcznienie oleju przekładniowego i starzenie termiczne, zmodyfikowane uszczelki pomocnicze z HNBR są odporne na kruchość w bardzo niskich temperaturach, trójwarstwowy szkielet ze stali ocynkowanej zapobiega deformacji spowodowanej korozją przez sól i błoto, pierścienie zapasowe z podwójnego włókna PA66 zapobiegają uszkodzeniom wytłaczanym wargi; wszystkie pasujące akcesoria wspólnie są odporne na starzenie termiczne, ścieranie piasku i asfaltu oraz długoterminową erozję oleju przekładniowego po milionach cykli obrotowych zawierających nierówności, zapewniając stabilny przez cały rok zerowy wyciek oleju z osi napędowej oraz brak przedostawania się zewnętrznego pyłu drogowego i słonej wody do wewnętrznej wnęki piasty osi. Wielowarstwowa, pyłoszczelna struktura buforowa może pochłaniać chwilowe impulsy uderzeniowe ciśnienia, blokować drobne cząstki mechanizmu różnicowego i zużycia łożyska przed zarysowaniem powierzchni wargi uszczelniającej i skutecznie redukować nienormalny, ciągły hałas ryk osi napędowej, przegrzanie łożyska i wżery na powierzchni zębów przekładni, spowodowane przedwczesnym starzeniem się i awarią uszczelnienia.

5. Wystawa i Pracownia

Uszczelki olejowe, uszczelki hydrauliczne, zestawy uszczelek cylindrów i inne