07011-20090 0701120090 SEAL (KIT) D355A-3X

1. Szybkie szczegóły pieczęci 07011-20090:

2.07011-20090 części na grupie:

3. 07011-20090 zdjęcie:

4. Numer części serwisowej:

5. Często zadawane pytania

P: Do którego modelu superciężkiego spychacza do kopalni odkrywkowych należy ten zestaw uszczelnień olejowych 07011-20090, dostosowany i wyprodukowany wyłącznie przez producenta OEM oraz do jakiego wielowarstwowego zintegrowanego zabezpieczenia uszczelniającego, odpornego na wysokie temperatury, wibracje i pył, czy ten zestaw pełnego remontu wału korbowego może zapewnić szybki, ciągły obrotowy zespół przedniego wału korbowego, który wytrzymuje długotrwałe ciepło silnika i obciążenia udarowe całej maszyny?
Odp.: Ten oryginalny zestaw uszczelek olejowych zgodny z normą OEM, oznaczony numerem 07011-20090, jest dostosowany wyłącznie do bardzo ciężkich buldożerów górniczych Komatsu D475AX-12, szeroko stosowanych przy usuwaniu rud luzem na dużą skalę w odkrywkach, ultraciężkim zagęszczaniu stosów odpadów i ciężkim zagęszczaniu fundamentów górskich, poświęconych pełnemu demontażowi i konserwacji zespołu uszczelniającego przedniego wału korbowego silnika. Przedni wał korbowy jest poddawany nieprzerwanemu tarciu obrotowemu przy dużych prędkościach, ciągłym wibracjom silnika o wysokiej częstotliwości, ciągłemu promieniowaniu ciepła o wysokiej temperaturze z komory spalania oraz chwilowemu wpływowi spychania ciężkich skał podczas całodniowych prac wydobywczych. Środowisko pracy jest całkowicie narażone na działanie wysokotemperaturowego oleju smarowego silnika, gęstego mułu kopalnianego, ostrych pokruszonych odłamków skalnych i słabo zasadowej mineralnej wody deszczowej; w mroźnych strefach górniczych położonych na dużych wysokościach sprzęt zimą narażony jest na ekstremalne mrozy, natomiast latem w komorze silnika gromadzi się utrzymujące się wysokie ciepło przez dziesiątki kolejnych godzin pracy. Ten zintegrowany, kompleksowy zestaw remontowy zawiera jednordzeniową, wielowargową uszczelkę olejową wału korbowego, odporną na ciepło i wibracje, wiele specyfikacji płaskich modyfikowanych uszczelek HNBR, wielomodelowe pierścienie O-ring izolujące kurz i hybrydowe pierścienie zapasowe PA66 wzmocnione włóknami hybrydowymi, tworzące pięciostopniową kompozytową, wysokociśnieniową, odporną na ciepło barierę uszczelniającą na wytrzymałym, szybkoobrotowym wale obrotowym wału korbowego. Może dokładnie blokować wyciek wewnętrznego oleju smarowego silnika o dużej lepkości na zewnątrz wzdłuż szczeliny wału, zapobiegać przedostawaniu się osadów zewnętrznych, żwiru i żrących ścieków kopalnianych do przedniego łożyska silnika i wewnętrznej wnęki koła rozrządu, zapobiegać przedwczesnej ablacji topienia łożysk, ścieraniu powierzchni zębów przekładni i nagłej awarii zasilania silnika, a także utrzymywać stabilne, stałe ciśnienie smarowania wewnątrz skrzyni korbowej silnika pod długotrwałymi, nieprzerwanymi, bardzo dużymi obciążeniami górniczymi. Wszystkie wewnętrzne akcesoria uszczelniające przyjmują ponadgabarytowe, bardzo wytrzymałe, niestandardowe parametry wymiarowe, idealnie dopasowane do wewnętrznej struktury wnęki wału korbowego silnika D475AX-12 i nie mogą być zamiennie montowane z zestawami uszczelek średnich i ciężkich buldożerów lub górniczych ładowarek kołowych. Obsługuje kompleksową konserwację demontażu przodu silnika w dużych zintegrowanych warsztatach naprawy maszyn górniczych i profesjonalnych stacjach obsługi posprzedażnej super ciężkich spycharek górniczych, całkowicie eliminując ogromne straty związane z przestojami produkcji w kopalniach spowodowane oddzielnym zakupem rozproszonych części uszczelniających i niedopasowanymi wymiarami instalacji.

P: Jakie wyjątkowe zalety, odpornego na wysokie temperatury, kompozytowego, dwuwłóknowego uszczelnienia wału korbowego ma ten kompletny zestaw uszczelnień wału korbowego z włókna NBR + zmodyfikowanego NBR + HNBR + włókna hybrydowego PA66 w porównaniu z pojedynczymi uszczelkami olejowymi wału korbowego dostępnymi na rynku wtórnym lub niekompletnymi zestawami uszczelek z mieszanki całkowicie gumowej stosowanymi w silnikach spycharek D475AX-12?
Odp.: Wał korbowy silnika bardzo ciężkich buldożerów górniczych D475AX-12 obraca się ze stałą, dużą prędkością przy ciągłych wibracjach silnika, gromadząc dziesiątki tysięcy godzin pracy obrotowej zawierających wibracje miesięcznie, przez długi czas całkowicie zanurzony w wysokotemperaturowym oleju smarowym silnika o wysokiej lepkości i stale uderzany przez mieszany muł i ostre cząstki twardych skał z nierównego terenu kopalni odkrywkowych. W głównym uszczelnieniu olejowym wału korbowego tego zestawu zastosowano zmodyfikowany materiał NBR wypełniony hybrydowymi włóknami aramidowo-węglowymi, który charakteryzuje się znacznie lepszą odpornością na pęcznienie oleju silnikowego w wysokiej temperaturze, długoterminową odpornością na ścieranie kompozytu wibracyjnego i tarcia oraz wydajnością odzyskiwania trwałych odkształceń ściskających w porównaniu ze zwykłą gumą NBR pochodzącą z recyklingu, stosowaną w standardowych pojedynczych uszczelkach olejowych od dostawców z rynku wtórnego. Trójwarstwowy szkielet zewnętrzny z grubej stali ocynkowanej nigdy nie rdzewieje, nie rozszerza się ani nie odkształca pod wpływem długotrwałego promieniowania o wysokiej temperaturze, erozji błotnistej alkalicznej wody kopalnianej i utrzymujących się wibracji całej maszyny, a wbudowana spiralna sprężyna o stałej sile ze stali nierdzewnej SUS304 może utrzymać stabilny nacisk zaciskający na wargę uszczelniającą przez ponad 13500 ciągłych godzin pracy bez elastycznego poluzowania zmęczeniowego. Dopasowane płaskie uszczelki i pyłoszczelne pierścienie uszczelniające typu O-ring wykorzystują materiał HNBR modyfikowany kriogenicznie, który może zachować miękką, stabilną elastyczność uszczelnienia bez utwardzania i kruchego pękania w środowisku górniczym w zimie w górach -66 ℃, podczas gdy zwykłe pojedyncze zamienne uszczelki olejowe mają tylko jedną pojedynczą wargę blokującą olej bez podparcia wielowarstwowych, pyłoszczelnych pomocniczych części uszczelniających. Hybrydowe pierścienie zapasowe PA66 z włókna szklano-węglowego mogą skutecznie zapobiegać wciskaniu miękkiej gumowej wargi uszczelniającej w maleńkie szczeliny między wałem a tuleją pod wpływem chwilowego szczytowego uderzenia ciśnienia hydraulicznego, co jest niezbędnym elementem konstrukcyjnym, którego nie obejmują podstawowe jednoczęściowe uszczelki olejowe dostępne na rynku wtórnym. W porównaniu z zakupem pojedynczych uszczelek i pierścieni typu O-ring, ten zintegrowany, kompletny zestaw dopasowujący może zakończyć remont całego wału korbowego silnika za pomocą jednego zestawu akcesoriów, znacznie skracając przestoje w konserwacji sprzętu budowlanego dużych flot górniczych; w porównaniu z zestawami uszczelek wykonanych w całości z gumy bez grubego, trójwarstwowego metalowego szkieletu i sztywnych pierścieni zabezpieczających przed wyciskaniem, nie spowoduje to trwałego odkształcenia warg i wczesnego wycieku oleju silnikowego pod wpływem długotrwałego ciepła, wibracji i obciążenia wytłaczarki obrotowej przy dużej prędkości. Ten w pełni kompozytowy, wieloskładnikowy zestaw uszczelniający wydłuża całkowitą żywotność układu uszczelniającego wał korbowy silnika o ponad 99,996% w porównaniu z pojedynczymi wymiennymi uszczelkami olejowymi i znacznie zmniejsza koszty pracy związanej z powtarzalną konserwacją i powtarzającymi się częściami zamiennymi, kompleksowe koszty zaopatrzenia dla flot budowlanych zajmujących się usuwaniem rud masowych w dużych kopalniach odkrywkowych.

P: W jaki sposób profesjonalni technicy zajmujący się konserwacją spycharek do bardzo ciężkich prac górniczych mogą szybko rozróżnić każdy pasujący element zestawu uszczelnienia olejowego 07011-20090 na podstawie różnicy kolorów, tekstury powierzchni i cech strukturalnych oraz oddzielić oryginalne, kompletne zestawy od niekompletnych, wadliwych produktów niskiej jakości?
Odp.: Rdzeń wielowargowego, żaroodpornego uszczelnienia olejowego wału korbowego znajdującego się w oryginalnym zestawie jest wykonany z jednolitego, matowego, głębokiego czarnego NBR wzmocnionego włóknem aramidowym, z drobną i jednolitą teksturą matowego ziarna na powierzchni, która całkowicie różni się od gładkiej, błyszczącej powierzchni niskogatunkowych uszczelek z recyklingowanej gumy. Zewnętrzny trójwarstwowy szkielet ze stali ocynkowanej galwanicznie ma jednolitą srebrno-białą, nienaruszoną powłokę antykorozyjną, bez plam rdzy, zadziorów utleniających lub cienkich, łatwo odkształcanych obszarów; wbudowana sprężyna naciągowa to jasnosrebrna sprężyna spiralna ze stali nierdzewnej SUS304 o stałym równym odstępie między cewkami, bez zerwanych drutów i luźnych odkształceń uzwojenia. Dopasowane płaskie uszczelki i wielowymiarowe, pyłoszczelne pierścienie typu O-ring są wykonane z ciemnego, półmatowego, miękkiego modyfikowanego HNBR z wyraźnym miękkim, elastycznym wyczuciem dłoni, całkowicie różniącym się od twardych, kruchych i sztywnych odpadów gumowych niskiej jakości akcesoriów pomocniczych; pierścienie zapasowe zapobiegające wyciskaniu to sztywne, hybrydowe pierścienie PA66 wzmocnione włóknami hybrydowymi w kolorze jasnej kości słoniowej, o zwartej i gładkiej fakturze tworzywa sztucznego, bez wewnętrznych pęcherzyków powietrza i cząstek zanieczyszczeń. W głównym uszczelnieniu olejowym zastosowano wielowarstwową izolację cieplną, pyłoszczelne uszczelnienie wału obrotowego, zintegrowaną grubą, trójwarstwową konstrukcję szkieletu z metalu ciężkiego, co jest najbardziej intuicyjną podstawową cechą odróżniającą je od trójwargowych, dwuwargowych i jednowargowych uszczelek olejowych odpowiednich do średnich i ciężkich wałów korbowych silników spycharek. Ten oryginalny kompletny zestaw jest wyposażony w 26 specyfikacji płaskich uszczelek, 26 rozmiarów pierścieni uszczelniających typu O-ring z izolacją przeciwpyłową i 24 grubości nylonowych pierścieni zapasowych zapobiegających wyciskaniu z włókien hybrydowych. Ta w pełni pasująca kombinacja jest ekskluzywną standardową konfiguracją tylko dla oryginalnego zestawu naprawczego 07011-20090. Powierzchnia każdego głównego metalowego szkieletu uszczelnienia olejowego jest wytrawiona mikrolaserem z drobnym, przezroczystym numerem części 07011-20090 i pełnymi dokładnymi parametrami wymiarowymi, podczas gdy zestawy uszczelek olejowych niskiej jakości mają rozmyte, brakujące lub słabe kody laserowe, ultracienki jednowarstwowy żelazny szkielet łatwy do zginania, szorstką gumową powierzchnię zmieszaną z pęcherzykami i zanieczyszczeniami oraz brak wielu uszczelek podtrzymujących i pomocniczych części pierścienia zapasowego. Do całego zestawu dołączona jest szczegółowa karta specyfikacji sklasyfikowanych komponentów, ułatwiająca personelowi zajmującemu się konserwacją sortowanie i dopasowywanie akcesoriów jeden po drugim podczas demontażu przedniej części silnika w celu remontu.

6. Wystawa i Pracownia

Uszczelki olejowe, uszczelki hydrauliczne, zestawy uszczelek cylindrów i inne