07011-20095 0701120095 Kompletny zestaw pieczęci olejowej tylnego wału skrętowego OEM oryginalne części zamienne do górniczego buldożera silnika D65PX-18 tylny wał skrętowy pełna remont

1. Krótkie szczegóły pieczęci 07011-20095:

2. 07011-20095  Zdjęcie:

3Numer części serwisowej:

4. Często zadawane pytania

Pytanie: Jaki model buldożera do górnictwa średnio ciężkiego jest to zestaw pieczęci olejowej 07011-20095 specjalnie wyprodukowany i dopasowany do OEM, and what multi-layer anti-heat and anti-reciprocating impact integrated sealing protection can this rear crankshaft full overhaul kit provide for the low-speed heavy-load crankshaft tail shaft that bears long-term flywheel inertial shock and engine compartment heat radiation?
Odpowiedź: Ten oryginalny zestaw pieczęci olejowej OEM o oznakowaniu 07011-20095 jest dostosowany wyłącznie do buldożerów górniczych typu Komatsu D65PX-18, średnio ciężkich i otwartych,szeroko stosowane w średniej skali wydobyciu rudy na otwartym polu, projekty inżynieryjne w zakresie wyrównania podłoża na placu budowy i kompaktowania fundamentów w zboczach wzgórz,przeznaczony do pełnego demontażu i kompleksowej konserwacji tylnego układu uszczelniającego ogon wału klikatkowego silnika. tylny wał korbowy ma ciągłe obrócenie z niską prędkością i dużym momentem obrotowym, okresowy wpływ inercyjny generowany przez obrót koła obrotowego,i trwałe drgania przekazywane przez nadwozie silnika podczas codziennych operacji pchnięcia skał i transportu materiałówŚrodowisko pracy jest stale zanurzone w wysokiej lepkości oleju smarowego silnika, wielokrotnie rozpylanego błotem kopalnianym, ostrymi fragmentami skał i słabo kwaśną wodą mineralną deszczową;w północnych strefach górniczych o dużej wysokości, urządzenie jest narażone na ciężkie zimne warunki zamarzania, natomiast obudowa koła lotniczego gromadzi trwałą wysoką temperaturę przy ciągłym działaniu z pełnym obciążeniem latem.Ten zintegrowany zestaw przeglądu wszystko w jednym zawiera jeden rdzeń wieloustrojowy ciepło i odporny na uderzenia tylny wał korbowy pieczęć obrotowa oleju, wielokrotne specyfikacje płaskich zmodyfikowanych uszczelniających uszczelniaczy HNBR, wielomodelowych pierścieni O przeciwpylniczych i hybrydowych pierścieni zapasowych PA66 wzmocnionych włóknami przeciwekstruzyjnymi,tworzący czterostopniową kompozytową barierę uszczelniającą odporną na wysokie ciśnienie i temperaturę na wałku skrętowym wału skrętowego wału skrętowego wału skrętowegoMoże całkowicie blokować wewnętrzne wysokiej lepkości olej smarowy silnika przed wyciekiem wzdłuż szczeliny wału, całkowicie zapobiegając osadom zewnętrznym,żwirów i korozyjnych ścieków mineralnych z inwazji obudowy koła przenośnego, łożyska i wewnętrznej jamy płyty tarcia, skutecznie zapobiegać przedwczesnej ablacji stopienia łożyska, otarciu powierzchni płyty tarcia i nagłej awarii zasilania silnika,i utrzymywać stabilne, stałe ciśnienie smarowe wewnątrz skrzyni skrętowej silnika w warunkach długotrwałego nieprzerwanego obciążenia górniczegoWszystkie wewnętrzne akcesoria uszczelniające przyjmują wyłączne średnio ciężkie parametry wymiarowe, które doskonale pasują do wewnętrznej struktury jamy tylnego wału skrętowego D65PX-18.nie mogą być wzajemnie łączone z zestawami uszczelniającymi małych buldozerów lub górniczych ładowarek kołowychWspiera jednoosobową obsługę pełnego rozbioru tylnej części silnika dla średniej wielkości zintegrowanych zakładów naprawy maszyn górniczych i profesjonalnych średnich ciężkich górniczych buldożerów,całkowite wyeliminowanie opóźnień w produkcji w dużych kopalniach, strat ekonomicznych spowodowanych oddzielnym zakupem rozproszonych akcesoriów uszczelniających i niezgodnych rozmiarów instalacji.

P: What unique hybrid fiber heat-resistant low-speed reciprocating wear-resistant composite sealing advantages does this NBR+modified HNBR+hybrid fiber PA66 complete rear crankshaft seal kit have compared with single aftermarket oil seals or incomplete mixed all-rubber seal kits used for D65PX-18 bulldozer engine rear crankshafts?
Odpowiedź: tylny wał skrętowy tylnego wału obrotowego średnich ciężkich buldożerów górniczych D65PX-18 pracuje codziennie z niską prędkością i dużym momentem obrotowym, niosąc tysiące obciążeń uderzeniowych koła pływającego podczas budowy,o długookresowym całkowitym zanurzeniu w wysokiej lepkości olejku smarowym silnikowym o wysokiej odporności na zużycie, i ciągle uderzane przez mieszaniny błota i ostre cząstki twardej skały na szorstkim terenie budowy na otwartym polu.Główna pieczęć olejowa ogona tego zestawu przyjmuje materiał NBR wypełniony hybrydowym włóknem aramidowo-węglowym, który ma znacznie wyższą odporność na opuchliznięcie oleju smarowego o wysokiej temperaturze, long-term impact-reciprocating composite friction abrasion resistance and compression permanent deformation recovery performance compared with ordinary recycled NBR rubber used on standard single oil seals from aftermarket supply channelsDwuwarstwowy, gorąco ocynkowany, grubiutki zewnętrzny szkielet ze stali nigdy nie zardzewia, nie rozszerza się ani nie deformuje w wyniku długotrwałej erozji błotnej, słabo kwaśnej wody kopalni oraz ciągłego wpływu wibracji koła lotniczego. and the built-in SUS304 stainless steel spiral constant force spring can maintain stable clamping pressure on the sealing lip for more than 14000 continuous working hours without elastic fatigue loosening- dopasowane płaskie uszczelki i osłonięte pierścienie O przyjmują materiał HNBR zmodyfikowany w niskich temperaturach,który może zachować miękką, stabilną elastyczność uszczelniającą bez twardnienia i kruchego pęknięcia w środowisku górniczym północnej górskiej zimy w temperaturze -70 °C, podczas gdy zwykłe pojedyncze uszczelki olejowe mają tylko jedną uszczelkę blokującą olej, bez wspierania wielowarstwowych dodatkowych urządzeń uszczelniających odpornych na kurz. The glass-carbon hybrid fiber PA66 backup rings can effectively prevent the soft rubber sealing lip from being squeezed into tiny gaps between the tail shaft and flywheel housing sleeve under instantaneous peak lubricating oil pressure surge impact, który jest istotnym elementem konstrukcyjnym nie wyposażonym w podstawowe jednoczęściowe uszczelki olejowe na rynku wtórnym.Ten zintegrowany kompletny zestaw do dopasowania może zakończyć cały tylny wał korbowy z jednym zestawem akcesoriów, znacznie skrócić czas przerwy w utrzymaniu pojazdów budowlanych w flotach inżynierii górniczej;w porównaniu z kompletami uszczelniającymi wyłącznie z gumy bez grubości metalowego szkieletu z dwustronnym warstwą i sztywnych pierścieni zapasowych przeciwekstruzyjnych, nie spowoduje trwałej deformacji warg i wczesnej awarii wycieku oleju silnikowego przy długotrwałej niskoobiegowej wytłaczaniu i obciążeniu drgań.Ten kompletny zestaw uszczelniający złożony z wielu komponentów wydłuża całkowitą żywotność układu uszczelniającego tylnego wału korbowego silnika o ponad 990,998% w porównaniu z pojedynczymi uszczelnieniami olejowymi,i znacząco zmniejsza wielokrotne koszty utrzymania pracy i wielokrotnych części zamiennych kompleksowe koszty zakupu dla średnich kopalń otwartych i stołów kopalnych.

P: Jak profesjonalni technicy obsługi budowli średnio ciężkich górniczych mogą szybko odróżnić każdy dopasowany element w zestawie uszczelnienia oleju 07011-20095 poprzez różnicę koloru,różnice tekstury powierzchni i cech strukturalnych, i oddzielić oryginalne kompletne zestawy od niekompletnych wadliwych produktów o niskiej jakości?
Odpowiedź: Główna, wieloustrojowa, odporna na działanie ciepła i uderzenia, pieczęć olejowa tylnego wału skrętowego w oryginalnym zestawie jest jednolitą, matową, głęboko czarną, hybrydową włókną aramidowo-węglową, wypełnioną NBR,o masie nieprzekraczającej 10 g/m2, całkowicie różni się od gładkiej, błyszczącej powierzchni opcji uszczelniania niskiej jakości z odpadów gumowych z recyklingu.Zewnętrzny podwójny warstwy gorąco zanurzony stalowy szkielet prezentuje jednolity srebrny biały nienaruszoną powłokę antyrostyczną, bez plam rdzy, burrów oksydacyjnych lub cienkich łatwo deformowanych obszarów; wbudowana sprężyna napinowa jest spiralną sprężynią ze stali nierdzewnej SUS304 z jasnym srebrem z jednolitym równomiernym rozstawem cew,brak pękniętych przewodów lub deformacji luźnego uzwojeniaZastosowane płaskie uszczelniające uszczelniacze i wielowymiarowe osłonięte pierścienie O są ciemnym półmatem, miękkim modyfikowanym HNBR z oczywistym miękkim elastycznym odczuciem dłoni, całkowicie różniącym się od twardych,odpady gumowe szczupłe i sztywne z akcesoriów pomocniczych niskiej jakości; pierścienie zapasowe antyekstruzyjne to lekkie, sztywne, hybrydowe pierścienie z nylonu PA66 wzmocnione włóknami z kości słoniowej, o kompaktowej, gładkiej, gęstej plastycznej konsystencji bez wewnętrznych bąbelków powietrza lub cząstek zanieczyszczeń.Główny uszczelnienie oleju przyjmuje wielowarstwowe warstwy odporne na pył wchłanianie wstrząsów wzajemne osłony wału zintegrowane grube dwuwarstwowe struktury szkieletu metalu ciężkiego, co jest najbardziej intuicyjną cechą rdzeniową odróżniającą go od uszczelnienia olejowego z trzema, dwoma i jedną ustami, odpowiedniego do wałów zwrotnych silników małych buldożerów.Ten oryginalny komplet wyposażony jest w 28 specyfikacji płaskich uszczelniających uszczelnień, 27 rozmiarów pierścieni O do izolacji od pyłu i 26 grubości pierścieni zapasowych hybrydowych z włókna nylonowego przeciw ekstruzji,Ta pełna kombinacja dopasowania jest wyłączna standardowa konfiguracja tylko dla oryginalnego zestawu naprawy 07011-20095Powierzchnia każdego głównego metalowego szkieletu uszczelnienia olejowego jest mikrolaserowo wygrawerowana z malutkim przejrzystym numerem części 07011-20095 i pełnymi dokładnymi parametrami wymiarów wielkości,podczas gdy niskiej klasy zestawy uszczelnienia oleju mają rozmyte, słabe lub niekompletne kody laserowe, ultracienkie jednowarstwowe kości żelaza łatwe do zginania, szorstka powierzchnia gumowa zmieszana z bąbelkami i zanieczyszczeniami,i brak wielu uszczelnień wspierających i części pomocniczych pierścienia zapasowego. Cały zestaw jest załączony do szczegółowej karty specyfikacji składnika,wygodne dla personelu konserwacyjnego do sortowania i dopasowywania akcesoriów jeden po drugim podczas demontażu obudowy koła przenośnego do przeglądu.

P: Jakie stabilne długotrwałe ciśnienie robocze, maximum reciprocating rotary linear speed and full high-low temperature operating limit range can this full composite integrated oil seal kit withstand to maintain long-term zero engine lubricating oil leakage and zero external mine silt weakly acidic wastewater intrusion sealing performance for D65PX-18 medium heavy mining bulldozer rear crankshafts?
Odp.: Ten kompletny zespół zestawu uszczelniającego olejem może stabilnie pracować przez długi czas pod stabilnym ciśnieniem oleju smarowego w tylnym wałku korbowym wynoszącym 1,45-2,7 MPa.i wytrzymać powtarzające się natychmiastowe uderzenia szczytowego ciśnienia hydraulicznego do 40,0 MPa wytworzone podczas pchnięcia skał przez buldozer przy pełnym obciążeniu i częstych operacji cyklu przemieszczania się do przodu i do tyłu.Maksymalna dopuszczalna ciągła biegłość liniowa głównej uszczelnienia osiąga 00,65 m/s, w pełni odpowiadająca codziennej częstotliwości obrotowej o niskiej prędkości i dużym momentu obrotowym przy pełnym obciążeniu średnio ciężkich buldożerów górniczych D65PX-18 na otwartym polu.Ogólny zakres całkowitej temperatury roboczej obejmuje od -70°C do +184°C, which can meet the ultra-low temperature cold start demand of alpine open-pit mining yards in winter and long-hour continuous high-temperature operation of rear crankshafts under full heavy rock pushing load in hot summer monthsHybrydowe włókna aramidowo-węglowe NBR główna usta odporna na obrzęk oleju smarowego i ocieplenie przez utlenianie termiczne, zmodyfikowane uszczelki pomocnicze HNBR odporne na ultra niską temperaturę,podwójny warstwy gorąco ocynkowane grube stalowe szkielet unika błota i słabe kwas korozji deformacji, hybrydowe pierścienie zapasowe z włókna PA66 zapobiegają trwałemu uszkodzeniu przez wytłaczanie warg; wszystkie dopasowane akcesoria wspólnie odporne są na starzenie termiczne,ścieranie cząstek ostrego piasku i skał oraz długotrwała erozja oleju smarowego po milionach cykli obrotowych o niskiej prędkości zawierających wibracje, realizując przez cały rok stabilny zerowy wyciek oleju smarowego silnika i zerowe zewnętrzne błoto kopalniane słabo kwaśne ścieki wchodzące do wewnętrznej jamy obudowy koła.Wielowarstwowa warstwa struktury buforowej odpornej na kurz może pochłaniać natychmiastowe impulsy uderzenia ciśnienia, uniemożliwiając drobnej metalowej płytce tarcia koła pływającego i pozostałości z zużycia łożyska od drapania powierzchni uszczelniającej i skutecznie zmniejszając nieprawidłowe ciągłe szumy z tylnego końca silnika,nadgrzewanie łożysk i awaria tarcia płyty powierzchniowej, uszkodzenia szczelności powodowane wczesnym starzeniem się uszczelnienia i uszkodzeniem.

5Wystawa i Wydarzenie

Plomby olejowe, plomby hydrauliczne, zestawy do uszczelniania cylindrów i wiele więcej.