07011-20125 0701120125 Kompletny zestaw uszczelek olejowych zaworu hamulca układu kierowniczego Oryginalne części zamienne OEM do spycharki górniczej D375AX-11 Zawór hydrauliczny hamulca układu kierowniczego Pełny remont

1. Szybkie szczegóły pieczęci 07011-20125:

2. 07011-20125  zdjęcie:

3. Numer części serwisowej:

4. Często zadawane pytania

P: W jaki sposób profesjonalni technicy zajmujący się konserwacją spycharek do ciężkich prac górniczych mogą szybko rozróżnić każdy pasujący element zestawu uszczelnienia olejowego 07011-20125 na podstawie różnicy kolorów, tekstury powierzchni i różnic w cechach konstrukcyjnych, a także posortować standardowe kompletne zestawy od niekompletnych zestawów części zamiennych niskiej jakości?
Odp.: Rdzeń wielowargowego, odpornego na udary hydrauliczne uszczelnienia olejowego obrotowego zaworu hamulcowego znajdującego się w standardowym kompletnym zestawie jest wykonany z jednolitego, matowego, głębokiego czarnego grafitu i mieszanki NBR wypełnionego włóknem grafitowo-aramidowym, o drobnej, gęstej, jednolitej matowej teksturze ziarna na powierzchni, całkowicie różniącej się od gładkiej, błyszczącej powierzchni niskiej jakości części uszczelniających z gumy pochodzącej z recyklingu. Zewnętrzny dwuwarstwowy szkielet ze stali ocynkowanej ogniowo ma jednolitą, srebrzystobiałą, nienaruszoną, pełną powłokę antykorozyjną, bez plam rdzy, zadziorów utleniających lub cienkich, łatwo odkształcanych obszarów; wbudowana sprężyna naciągowa to jasnosrebrna sprężyna spiralna ze stali nierdzewnej SUS304 o stałym równym odstępie między cewkami, bez zerwanych drutów i luźnych odkształceń uzwojenia. Dopasowane płaskie uszczelki i wielowymiarowe, pyłoszczelne pierścienie typu O-ring są wykonane z ciemnego, półmatowego, miękkiego modyfikowanego HNBR z wyraźnym miękkim, elastycznym wyczuciem dłoni, całkowicie różniącym się od twardych, kruchych i sztywnych odpadów gumowych niskiej jakości akcesoriów pomocniczych; pierścienie zapasowe zapobiegające wyciskaniu to sztywne, hybrydowe, wzmocnione włóknem szklanym i szklano-grafitowe pierścienie z nylonu PA66 w kolorze jasnej kości słoniowej, o zwartej, gładkiej, gęstej fakturze tworzywa sztucznego, bez wewnętrznych pęcherzyków powietrza i cząstek zanieczyszczeń. W głównym uszczelnieniu olejowym zastosowano wielowargowy bufor ciśnieniowy, pyłoszczelne uszczelnienie wału obrotowego o krótkim skoku, zintegrowaną grubą, dwuwarstwową konstrukcję szkieletu z metalu ciężkiego, co jest najbardziej intuicyjną podstawową cechą odróżniającą je od trójwargowych, dwuwargowych i jednowargowych uszczelek olejowych odpowiednich do wałów pomocniczych hydraulicznych spycharek średniej wielkości. Ten standardowy kompletny zestaw jest wyposażony w 31 specyfikacji płaskich uszczelek, 30 rozmiarów pierścieni uszczelniających typu O-ring z izolacją przeciwpyłową i 29 grubości nylonowych pierścieni zapasowych zapobiegających wyciskaniu z włókien hybrydowych. Ta w pełni dopasowana kombinacja jest ekskluzywną standardową konfiguracją tylko dla standardowego zestawu naprawczego 07011-20125. Powierzchnia każdego głównego metalowego szkieletu uszczelnienia olejowego jest wytrawiona mikrolaserem z drobnym, przezroczystym numerem części 07011-20125 i pełnymi dokładnymi parametrami wymiarowymi, podczas gdy zestawy uszczelek olejowych niskiej jakości mają rozmyte, słabe lub niekompletne kody laserowe, ultracienki jednowarstwowy żelazny szkielet łatwy do zginania, szorstką gumową powierzchnię zmieszaną z pęcherzykami i zanieczyszczeniami oraz brak wielu uszczelek podtrzymujących i pomocniczych części pierścienia zapasowego. Do całego zestawu dołączona jest szczegółowa karta specyfikacji sklasyfikowanych komponentów, wygodna dla personelu zajmującego się konserwacją w celu sortowania i dopasowywania akcesoriów jeden po drugim podczas demontażu obudowy zaworu hamulca układu kierowniczego w celu remontu.

P: Jakie stabilne, długotrwałe ciśnienie robocze, maksymalną prędkość liniową obrotową przy krótkim skoku i pełny zakres graniczny działania w wysokich i niskich temperaturach może wytrzymać ten zintegrowany zestaw uszczelnień olejowych, aby utrzymać długoterminowy zerowy wyciek oleju hydraulicznego z hamulców i zerową skuteczność uszczelniania przedostawania się wody alkalicznej z mułu kopalnianego do wałów wyjściowych zaworu hamulcowego układu kierowniczego spychacza D375AX-11 do ciężkich prac górniczych?
Odp.: Ten kompletny, zintegrowany zestaw uszczelnienia olejowego może stabilnie pracować długoterminowo pod ciśnieniem oleju hydraulicznego w obudowie wewnętrznego zaworu hamulcowego wynoszącym 1,55–2,85 MPa i jest odporny na powtarzające się chwilowe uderzenia szczytowego ciśnienia hydraulicznego do 4,3 MPa, generowane podczas awaryjnego hamowania spychacza i operacji cyklu pchania skał przy pełnym obciążeniu. Maksymalna dopuszczalna ciągła prędkość liniowa obrotowa o krótkim skoku głównej wargi uszczelniającej osiąga 0,59 m/s, w pełni odpowiadając dziennej, długotrwałej częstotliwości obrotowej przy pełnym obciążeniu i niskiej prędkości, zawierającej udary, wałów wyjściowych zaworu hamulcowego ciężkiej spycharki odkrywkowej D375AX-11. Ogólny możliwy pełny zakres temperatur roboczych obejmuje -76°C ~ +190°C, co pozwala sprostać wymaganiom alpejskich kopalni odkrywkowych w zakresie bardzo niskich temperatur rozruchu na zimno w zimie oraz długotrwałej, ciągłej pracy korpusu zaworu w wysokiej temperaturze przy pełnym, ciężkim pchaniu skał i częstym obciążeniu hamowania w gorących miesiącach letnich. Główna warga NBR z mieszanki grafitowo-aramidowej jest odporna na pęcznienie oleju hydraulicznego hamulca i starzenie w wyniku utleniania termicznego, zmodyfikowane uszczelnienia pomocnicze z HNBR są odporne na kruchość w bardzo niskich temperaturach, dwuwarstwowy szkielet ze stali ocynkowanej ogniowo pozwala uniknąć odkształceń spowodowanych korozją błota i zasad, pierścienie zapasowe z włókna hybrydowego PA66 zapobiegają trwałemu uszkodzeniu wytłaczania wargi; wszystkie pasujące akcesoria wspólnie są odporne na starzenie termiczne, ścieranie ostrym piaskiem i cząstkami skał oraz długoterminową erozję oleju hydraulicznego hamulców po milionach mieszanych cykli obrotowych o krótkim skoku wibracji i udarów, zapewniając stabilny przez cały rok zerowy wyciek oleju hydraulicznego z hamulców i brak przedostawania się wody alkalicznej z mułu kopalnianego do szpuli zaworu i wewnętrznej komory łożyska. Wielowarstwowa, odporna na kurz konstrukcja bufora ciśnieniowego może absorbować chwilowe impulsy hydrauliczne, blokować drobne metalowe szpule zaworów i pozostałości zużycia łożyska przed zarysowaniem powierzchni wargi uszczelniającej i skutecznie redukować nienormalne, ciągłe brzęczenie zespołu zaworu hamulca układu kierowniczego, przegrzanie łożysk i wżery na powierzchni szpuli zaworu, spowodowane przedwczesnym starzeniem się i awarią uszczelnienia.

P: Z jakimi ukrytymi zagrożeniami dla rdzenia zaworu hamulca układu kierowniczego, poważnymi awariami sprzętu i odpowiadającymi im namacalnymi, kompleksowymi kosztami strat ekonomicznych, zmierzy się personel zarządzający flotą dużych kopalni odkrywkowych zajmujący się usuwaniem rudy, jeśli zastąpi ten standardowy, w pełni dopasowany zestaw uszczelek olejowych tanimi, pojedynczymi uszczelkami olejowymi niskiej jakości lub niedopasowanymi mieszanymi luźnymi częściami gumowymi?
Odp.: Pojedyncze uszczelki olejowe niskiej jakości wykorzystują jako wargę uszczelniającą wyłącznie odpady gumowe z recyklingu, bez dopasowanych, pyłoszczelnych uszczelek o wielu specyfikacjach ze zmodyfikowanego HNBR, pierścieni zapasowych z włókna hybrydowego PA66 zapobiegających wyciskaniu i grubego, dwuwarstwowego, antykorozyjnego szkieletu ze stali ocynkowanej ogniowo. Pod wpływem długotrwałego tarcia posuwisto-zwrotnego przy niskiej prędkości i krótkim skoku oraz częstych gwałtownych rozprysków mułu kopalnianego w trudnych warunkach pracy w kopalni, cienki jednowarstwowy żelazny szkielet produktów niskiej jakości szybko rdzewieje, rozszerza się i trwale odkształca, a warga z gumy pochodzącej z recyklingu niskiej jakości szybko traci siłę sprężystości wstępnego dokręcania, co powoduje ciągły wyciek dużej objętości oleju hydraulicznego hamulca ze szczeliny wału wyjściowego zaworu hamulcowego. Ogromna utrata oleju hydraulicznego w hamulcach bezpośrednio spowoduje niewystarczające ciśnienie hamowania w układzie, tarcie suche pomiędzy wewnętrznymi suwakami zaworów a łożyskami oporowymi, co prowadzi do poważnego zarysowania powierzchni szpuli, ablacji topienia łożysk i nagłej całkowitej awarii hamulca podczas pracy z pełnym obciążeniem podczas pchania skał. Tymczasem bez kompletnych, wielowarstwowych, pyłoszczelnych pomocniczych akcesoriów uszczelniających, błoto kopalniane, ostry żwir i alkaliczne ścieki mineralne wnikną głęboko do wewnętrznej wnęki smarowania łożyska i szpuli zaworu, porysują precyzyjnie wypolerowaną powierzchnię czopa wału wyjściowego i przyspieszą wtórne szybkie uszkodzenie nowo wymienionych uszczelek olejowych. Spychacz do ciężkich robót górniczych D375AX-11 będzie wykazywał wyraźną miękkość hamulców, wydłużoną drogę hamowania, ciągłe nietypowe brzęczenie z obudowy zaworu hamulcowego, częste sygnały alarmowe niskiego ciśnienia w układzie hydraulicznym oraz wymuszone wyłączenie awaryjne podczas operacji wydobycia rudy odkrywkowej i niwelacji składowiska odpadów. Koszt kompleksowej naprawy obejmującej wymianę uszkodzonych zespołów suwaka zaworów i spalonych łożysk oporowych jest znacznie wyższy niż koszt zakupu kompletnego standardowego zestawu pełnego uszczelnienia olejowego; nagła całkowita awaria hamulców podczas spychania skał pod dużym obciążeniem w dół może również spowodować wymykanie się spod kontroli korpusu spychacza, powodując poważne uszkodzenia kolizyjne układu hydraulicznego i ukryte zagrożenia dla bezpieczeństwa pracowników budowlanych w kopalni. Częste, nieoczekiwane, długoterminowe przestoje sprzętu opóźnią główne harmonogramy budowy dużych kopalni odkrywkowych w zakresie usuwania rudy, generując dużą ilość dodatkowych wynagrodzeń za pracę w godzinach nadliczbowych i wysokie koszty strat z tytułu wynajmu ciężkich buldożerów na biegu jałowym.

5. Wystawa i Pracownia

Uszczelki olejowe, uszczelki hydrauliczne, zestawy uszczelek cylindrów i inne