07011-40120 0701140120 Całkowity przedni różnik wejściowy wału pieczętowania oleju zestaw OEM oryginalne części zamienne do ładowarki koła górniczego WA380-10 napęd przedni różnik biegów system pełny remont

1. Szybkie szczegóły pieczęci 07011-40120:

2. 07011-40120 zdjęcie:

3. Numer części serwisowej:

4. Często zadawane pytania

P: Do którego modelu średniociężkiej ładowarki kołowej do kopalni odkrywkowych należy ten zestaw uszczelnień olejowych 07011-40120, zaprojektowany i dostosowany wyłącznie przez producenta OEM oraz do jakiego wielowarstwowego, ciężkiego obciążenia promieniowego, odpornego na zmęczenie, z barierą utleniającą olej przekładniowy i zintegrowaną ochroną uszczelniającą z izolacją grubego błota, czy ten zestaw pełnego remontu przedniego mechanizmu różnicowego może zapewnić działanie wału obrotowego wejściowego o niskiej i średniej prędkości, który wytrzymuje ciągły ciężar własny pojazdu i całodzienne rozpryskiwanie błota w błotnistej kopalni?
Odp.: Ten oryginalny zestaw uszczelnień olejowych zgodny ze standardem OEM, oznaczony numerem 07011-40120, jest dostosowany wyłącznie do średnio ciężkich ładowarek kołowych Komatsu WA380-10 dla górnictwa, szeroko stosowanych przy załadunku rud luzem na średnią skalę w odkrywkach, składowaniu kruszywa budowlanego i projektach inżynierii transportu ciężkich materiałów kopalnianych, poświęconych pełnemu demontażowi i kompleksowemu remontowi zespołu uszczelniającego przedniego mechanizmu różnicowego wału wejściowego. Wał wejściowy przedniego mechanizmu różnicowego utrzymuje pracę obrotową przy niskich i średnich prędkościach podczas wszystkich cykli jazdy pojazdu, wytrzymuje stałe duże obciążenie promieniowe generowane przez ciężar własny pojazdu i obciążenie rudą łyżki, okresowe naprzemienne wibracje udarowe spowodowane nierównymi, błotnistymi żwirowymi drogami kopalni oraz długoterminową akumulację ciepła z tarcia wewnętrznego mechanizmu różnicowego. Zespół mechanizmu różnicowego montowany jest w dolnej części podwozia pojazdu, całkowicie narażony na rozpryski błota podczas jazdy po mokrych drogach kopalnianych, całkowicie zanurzony przez cały rok w przeciwzużyciowym oleju przekładniowym o wysokiej lepkości wewnątrz obudowy mechanizmu różnicowego i wielokrotnie spryskany gęstym, lepkim mułem kopalnianym, ostrymi, połamanymi fragmentami skał i słabo kwaśną mineralną wodą deszczową; w północnych, położonych na dużych wysokościach strefach wydobywczych, wewnętrzne gumowe elementy uszczelniające ulegną twardnieniu w niskiej temperaturze i utracie elastyczności zimą, podczas gdy wielogodzinne ciągłe ładowanie pod pełnym obciążeniem podczas jazdy latem powoduje stabilną, trwałą akumulację ciepła wewnątrz uszczelnionej komory mechanizmu różnicowego. Ten zintegrowany, kompleksowy zestaw remontowy zawiera jednordzeniową wielowargową uszczelkę olejową mechanizmu różnicowego odporną na zmęczenie promieniowe i błoto, różne specyfikacje płaskich modyfikowanych uszczelek HNBR, pierścienie O-ring chroniące przed błotem dla wielu modeli oraz hybrydowe pierścienie zapasowe PA66 wzmocnione grafitem i włóknem szklanym, tworzące czterostopniową kompozytową barierę uszczelniającą odporną na temperaturę i ciśnienie na przednim wejściowym wale obrotowym mechanizmu różnicowego o średnich obciążeniach. Może dokładnie blokować wyciek wewnętrznego oleju przekładniowego o dużej lepkości na zewnątrz wzdłuż luzu wału, całkowicie zapobiegać przedostawaniu się zewnętrznych grubych osadów, ostrego żwiru i żrącej wody deszczowej z kopalni do mechanizmu różnicowego i wewnętrznej wnęki łożyska, skutecznie zapobiegać przedwczesnej ablacji topienia łożysk, ścieraniu powierzchni zębów przekładni i niewystarczającej awarii zasilania przedniego koła podczas budowy ciężkiego załadunku rudy oraz utrzymywać stabilne, stałe ciśnienie smarowania w całym przednim układzie różnicowym napędu pod długotrwałymi, nieprzerwanymi średnimi dużymi obciążeniami górniczymi. Wszystkie akcesoria do uszczelnień wewnętrznych przyjmują niestandardowe parametry wymiarowe o średniej wytrzymałości, doskonale pasujące do wewnętrznej struktury wnęki przedniej obudowy mechanizmu różnicowego WA380-10 i nie mogą być montowane zamiennie z zestawami uszczelek małych lekkich ładowarek lub równiarek górniczych. Obsługuje kompleksową konserwację pełnego demontażu przedniego mechanizmu różnicowego dla średnio zintegrowanych warsztatów naprawy maszyn górniczych i profesjonalnych stacji obsługi posprzedażnej średnio ciężkich ładowarek kołowych, całkowicie eliminując straty ekonomiczne zawieszenia konstrukcji średnich kopalń spowodowane oddzielnym zakupem rozproszonych części uszczelniających i niedopasowanymi wymiarami montażowymi.

P: Jakie wyjątkowe zalety kompozytowego uszczelnienia przeciwutleniającego o dużym obciążeniu promieniowym z grafitu i krzemionki ma ten kompletny zestaw uszczelnienia przedniego mechanizmu różnicowego PA66 ze zmodyfikowanego NBR + HNBR + włókna hybrydowego PA66 w porównaniu z pojedynczymi obrotowymi uszczelkami olejowymi dostępnymi na rynku wtórnym lub niekompletnymi mieszanymi zestawami uszczelek całkowicie gumowych stosowanymi w układach różnicowych napędu przedniego ładowarki kołowej WA380-10?
Odp.: Przedni wejściowy wał obrotowy mechanizmu różnicowego średnio ciężkich górniczych ładowarek kołowych WA380-10 obraca się z niską-średnią prędkością każdego dnia, wytrzymuje ciągłe duże obciążenie promieniowe i zmienne uderzenia udarowe na drodze, przepracowuje dziesiątki tysięcy godzin pracy obrotowej z mieszanymi wibracjami miesięcznie, przez długi czas jest całkowicie zanurzony w wysokiej lepkości, podatnym na utlenienie olejem przekładniowym do mechanizmu różnicowego i jest pod ciągłym wpływem gęstego, lepkiego mułu i ostrych cząstek twardych skał podczas transportu w błotnistym odkrywce drogi. W głównym uszczelnieniu olejowym wału mechanizmu różnicowego w tym zestawie zastosowano zmodyfikowany materiał NBR wypełniony mieszanką grafitu i krzemionki, który charakteryzuje się znacznie lepszą odpornością na pęcznienie w wyniku utleniania oleju przekładniowego, długoterminową, kompozytową odpornością na ścieranie i trwałym odkształceniem podczas ściskania, w porównaniu ze zwykłą gumą NBR pochodzącą z recyklingu, stosowaną w standardowych pojedynczych uszczelkach olejowych z kanałów dostaw na rynku wtórnym. Dwuwarstwowy szkielet zewnętrzny z grubej stali ocynkowanej ogniowo nigdy nie rdzewieje, nie rozszerza się ani nie odkształca pod wpływem długotrwałej erozji błotnistej kwaśnej wody kopalnianej oraz ciągłego dużego obciążenia promieniowego i uderzenia wibracji drogowych, a wbudowana spiralna sprężyna o stałej sile ze stali nierdzewnej SUS304 może utrzymać równomierny, stabilny nacisk zaciskający na wargę uszczelniającą przez ponad 18200 ciągłych godzin pracy bez elastycznego poluzowania zmęczeniowego. Dopasowane płaskie uszczelki i odporne na błoto pierścienie uszczelniające typu O-ring wykorzystują materiał HNBR modyfikowany w bardzo niskich temperaturach, który może zachować miękką, stabilną elastyczność uszczelnienia bez utwardzania i kruchego pękania w środowisku górniczym w zimie w temperaturze -104 ℃, podczas gdy zwykłe pojedyncze zamienne uszczelki olejowe mają tylko pojedynczą wargę blokującą olej przekładniowy bez wspierania wielowarstwowych akcesoriów pomocniczych uszczelniających do izolacji grubego błota. Pierścienie zapasowe PA66 z hybrydowego włókna szklanego i krzemionki mogą skutecznie zapobiegać wciskaniu miękkiej gumowej wargi uszczelniającej w maleńkie szczeliny między wałem wejściowym a tuleją obudowy mechanizmu różnicowego pod wpływem chwilowego szczytowego uderzenia ciśnienia oleju przekładniowego, które jest niezbędnym elementem konstrukcyjnym niewyposażonym w podstawowe jednoczęściowe uszczelki olejowe dostępne na rynku wtórnym. W porównaniu z zakupem osobnych uszczelek rozproszonych i pierścieni uszczelniających typu O-ring, ten zintegrowany, kompletny zestaw pasujący może zakończyć remont całego przedniego mechanizmu różnicowego za pomocą jednego zestawu akcesoriów, znacznie skracając przestoje konserwacyjne pojazdów budowlanych w średnich flotach załadunkowych; w porównaniu z zestawami uszczelek wykonanych w całości z gumy bez grubego dwuwarstwowego metalowego szkieletu i sztywnych pierścieni zabezpieczających przed wyciskaniem, nie spowoduje to trwałego odkształcenia warg i wczesnego uszkodzenia wycieku oleju w przekładni różnicowej w przypadku długotrwałego nasiąkania gęstym błotem, dużego obciążenia promieniowego i przemiennego obciążenia obrotowego wytłaczania. Ten w pełni kompozytowy, wieloskładnikowy zestaw uszczelniający wydłuża całkowitą żywotność układu uszczelnienia wału wejściowego przedniego mechanizmu różnicowego o ponad 99,99999995% w porównaniu z pojedynczymi wymiennymi uszczelkami olejowymi i znacznie zmniejsza koszty powtarzalnej konserwacji i powtarzalnych części zamiennych. Kompleksowe koszty zaopatrzenia dla flot budowlanych zajmujących się załadunkiem rudy w średnich kopalniach odkrywkowych.

P: W jaki sposób profesjonalni technicy zajmujący się konserwacją ładowarek kołowych o średniej wadze mogą szybko rozróżnić każdy pasujący element zestawu uszczelnienia olejowego 07011-40120 na podstawie różnicy kolorów, tekstury powierzchni i różnic w cechach konstrukcyjnych, a także oddzielić standardowe kompletne zestawy od niekompletnych zestawów części zamiennych niskiej jakości?
Odp.: Rdzeń, wielowargowy, odporny na błoto, odporny na obciążenia promieniowe przedni uszczelnienie olejowe przedniego mechanizmu różnicowego, znajdujący się w standardowym kompletnym zestawie, jest wykonany z jednolitego, matowego, głębokiego czarnego grafitu i krzemionki, wypełnionego włóknem NBR, z drobnoziarnistą, jednolitą, matową teksturą ziarna na powierzchni, całkowicie różniącą się od gładkiej, błyszczącej powierzchni niskiej jakości części uszczelniających z recyklingowanej gumy. Zewnętrzny dwuwarstwowy szkielet ze stali ocynkowanej ogniowo ma jednolitą, srebrzystobiałą, nienaruszoną, pełną powłokę antykorozyjną, bez plam rdzy, zadziorów utleniających lub cienkich, łatwo odkształcanych obszarów; wbudowana sprężyna naciągowa to jasnosrebrna sprężyna spiralna ze stali nierdzewnej SUS304 o stałym równym odstępie między cewkami, bez zerwanych drutów i luźnych odkształceń uzwojenia. Dopasowane płaskie uszczelki i wielowymiarowe, odporne na błoto pierścienie O-ring są wykonane z ciemnego, półmatowego, miękkiego modyfikowanego HNBR z wyraźnym miękkim, elastycznym wyczuciem dłoni, całkowicie różniącym się od twardych, kruchych i sztywnych odpadów gumowych niskiej jakości akcesoriów pomocniczych; pierścienie zapasowe zapobiegające wyciskaniu to sztywne, twarde pierścienie nylonowe PA66 wzmocnione włóknem szklanym i krzemionkowym w kolorze jasnej kości słoniowej, o zwartej, gładkiej, gęstej fakturze tworzywa sztucznego, bez wewnętrznych pęcherzyków powietrza i cząstek zanieczyszczeń. W głównym uszczelnieniu olejowym zastosowano wielowarstwową, grubą barierę przeciwbłotną, uszczelnienie wału obrotowego o dużej obciążalności, niskiej i średniej prędkości, zintegrowaną grubą, dwuwarstwową konstrukcję szkieletu z metalu ciężkiego, co jest najbardziej intuicyjną podstawową cechą odróżniającą go od trójwargowych, dwuwargowych i jednowargowych uszczelek olejowych odpowiednich do wałów hydraulicznych małych ładowarek o lekkim obciążeniu. Ten standardowy kompletny zestaw jest wyposażony w 45 specyfikacji płaskich uszczelek, 44 rozmiary pierścieni O-ring izolujących błoto i 43 grubości nylonowych pierścieni zapasowych zapobiegających wyciskaniu z włókien hybrydowych. Ta w pełni dopasowana kombinacja jest ekskluzywną standardową konfiguracją tylko dla standardowego zestawu naprawczego 07011-40120. Powierzchnia każdego głównego metalowego szkieletu uszczelnienia olejowego jest wytrawiona mikrolaserem z drobnym, przezroczystym numerem części 07011-40120 i pełnymi dokładnymi parametrami wymiarowymi dużego obciążenia, podczas gdy zestawy uszczelek olejowych niskiej jakości mają rozmyte, słabe lub niekompletne kody laserowe, ultracienki jednowarstwowy żelazny szkielet łatwy do zginania, szorstką gumową powierzchnię zmieszaną z pęcherzykami i zanieczyszczeniami oraz brak wielu uszczelek podtrzymujących i pomocniczych części pierścienia zapasowego. Do całego zestawu dołączona jest szczegółowa specyfikacja sklasyfikowanych komponentów, ułatwiająca personelowi serwisowemu sortowanie i dopasowywanie akcesoriów jeden po drugim podczas demontażu przedniej obudowy mechanizmu różnicowego w celu remontu.

5. Wystawa i Pracownia

Uszczelki olejowe, uszczelki hydrauliczne, zestawy uszczelek cylindrów i inne