07011-41068 0701141068 SEAL,OIL OF HD1200-1

1. Szybkie szczegóły pieczęci 07011-41068:

2.07011-41068części na grupie:

3. 07011-41068  zdjęcie:

4. Numer części serwisowej:

5. Często zadawane pytania

P: Do jakiego modelu lekkiej ładowarki kołowej do górnictwa odkrywkowego należy ten zestaw uszczelnień olejowych 07011-41068, opracowany i dostosowany wyłącznie przez producenta OEM oraz do jakiej wielowarstwowej, odpornej na zmęczenie skrętne, bariery mułowej i stabilnej w niskich temperaturach ochrony uszczelniającej, czy ten zestaw pełnego remontu obrotowego obrotowego może zapewnić wał obrotowy o niskim kącie, często wychylany, posuwisto-zwrotny, który wytrzymuje ciągłe skręcanie ramy i całodobową erozję mułu kopalnianego?
Odp.: Ten standardowy zestaw uszczelnień olejowych OEM oznaczony numerem 07011-41068 jest wykonany na zamówienie wyłącznie dla lekkich ładowarek kołowych Komatsu WA250-11 dla górnictwa, szeroko stosowanych w małych odkrywkowych pomocniczych transportach piasku, małych projektach załadunku kruszywa i transporcie materiałów na placach utrzymania kopalni, poświęconych pełnemu demontażowi i kompleksowemu remontowi zespołu uszczelniającego centralnego wału obrotowego ramy obrotowej. Centralny wał obrotowy tysiące razy dziennie wykonuje skręty wahliwe pod małym kątem w przód i w tył podczas kierowania pojazdem i uginania ramy, wytrzymuje ciągłe zmienne obciążenie skrętne generowane przez względny ruch ramy podwozia, wibracje o niskiej amplitudzie przenoszone przez silniki kroczące oraz całoroczne narażenie na pływający drobny muł kopalniany i lekką mineralną wodę deszczową. Przegub obrotowy znajduje się przy środkowym zawiasie ramy, częściowo odsłonięty pod kabiną, zanurzony w oleju przekładniowym o niskiej lepkości wewnątrz obudowy obrotowej; w północnych strefach wydobywczych położonych na dużych wysokościach, gumowe części uszczelniające kurczą się i tracą elastyczność pod wpływem ekstremalnie niskich temperatur zimą, natomiast wielogodzinna, częsta praca wahadłowa latem powoduje łagodną akumulację ciepła wewnątrz uszczelnionej wnęki obrotowej. Ten zintegrowany, kompleksowy zestaw remontowy zawiera jednordzeniowy, wielowargowy, odporny na skręcanie i odporny na zamulenie obrotowy olejowy uszczelniacz obrotowy, różne specyfikacje płaskich uszczelek HNBR, wielowymiarowe pierścienie typu O-ring izolujące pływający muł oraz hybrydowe pierścienie zapasowe PA66 wzmocnione krzemionką i włóknem szklanym, zapobiegające wyciskaniu, tworzące czterostopniową kompozytową barierę uszczelniającą odporną na temperaturę i ciśnienie na lekkim centralnym wale obrotowym ładowarki. Może całkowicie blokować wyciek oleju przekładniowego wewnętrznego obrotu wzdłuż szczeliny skrętnej wału, zapobiegać przedostawaniu się drobnego osadu zewnętrznego, drobnego pyłu skalnego i neutralnej wody deszczowej kopalni do wewnętrznej wnęki łożyska obrotowego i tulei ślizgowej, zapobiegać przedwczesnej mikroablacji łożysk, mikrozatarciom powierzchni tulei i luźnej, nietypowej awarii hałasu ramy obrotowej podczas konstrukcji do przenoszenia materiału lekkiego oraz utrzymywać stabilne, stałe ciśnienie smarowania wewnątrz całego układu obrotowego obrotowego pod długotrwałymi, nieprzerwanymi lekkimi obciążeniami górniczymi. Wszystkie akcesoria do uszczelnień wewnętrznych przyjmują lekkie, smukłe, niestandardowe parametry wymiarowe, doskonale pasujące do wewnętrznej struktury wnęki obudowy obrotowej WA250-11 i nie mogą być montowane zamiennie z zestawami uszczelek średnich i ciężkich ładowarek lub równiarek drogowych. Obsługuje kompleksową konserwację demontażu obrotowej ramy w małych zintegrowanych warsztatach naprawy maszyn górniczych i profesjonalnych stacjach obsługi posprzedażnej lekkich ładowarek kołowych, całkowicie eliminując straty ekonomiczne związane z zatrzymaniem budowy małych kopalni spowodowane oddzielnym zakupem rozproszonych akcesoriów uszczelniających i niedopasowanymi rozmiarami instalacji.

P: Jakie wyjątkowe zalety uszczelnienia kompozytowego z włóknem krzemionkowo-aramidowym, odpornego na skręcanie i niskokątowego ruchu posuwisto-zwrotnego ma ten kompletny zestaw uszczelnień przegubu obrotowego PA66 ze zmodyfikowanym NBR + HNBR + włóknem hybrydowym w porównaniu z pojedynczymi obrotowymi uszczelkami olejowymi dostępnymi na rynku wtórnym lub niekompletnymi mieszanymi zestawami uszczelek całkowicie gumowych stosowanymi w układach smarowania ramy obrotowej ładowarki kołowej WA250-11?
Odp.: Centralny wał obrotowy ramy obrotowej lekkich górniczych ładowarek kołowych WA250-11 wykonuje każdego dnia tysiące cykli skrętu posuwisto-zwrotnego o małym kącie, wytrzymuje naprzemienne obciążenia skrętne ramy od układu kierowniczego i nierównego podłoża, gromadzi dziesiątki tysięcy godzin pracy w mieszanych wibracjach o niskiej amplitudzie miesięcznie, przez długi czas jest całkowicie zanurzony w oleju przekładniowym obrotowym o niskiej lepkości o łagodnych właściwościach utleniających i jest stale pokryty unoszącym się drobnym mułem i pyłem mikroskalnym podczas suchego pomocniczego transportu kopalnianego drogi. W głównym uszczelnieniu olejowym wału obrotowego tego zestawu zastosowano zmodyfikowany materiał NBR wypełniony mieszanką krzemionkowo-aramidową, który ma znacznie lepszą odporność na pęcznienie oleju przekładniowego o niskiej lepkości, długoterminową odporność na ścieranie przy skręcaniu posuwisto-zwrotnym i odporność na trwałe odkształcenia ściskające w porównaniu ze zwykłą gumą NBR pochodzącą z recyklingu, stosowaną w standardowych pojedynczych uszczelkach olejowych z kanałów dostaw na rynku wtórnym. Jednowarstwowy, pogrubiony szkielet zewnętrzny ze stali ocynkowanej galwanicznie nie rdzewieje, nie rozszerza się ani nie odkształca pod wpływem długotrwałej erozji suchego mułu i wody deszczowej oraz ciągłego uderzenia wibracji skrętnych, a wbudowana spiralna sprężyna o stałej sile ze stali nierdzewnej SUS304 może utrzymać jednolitą stabilną siłę zaciskania cienkiej wargi uszczelniającej przez ponad 18500 ciągłych godzin pracy bez elastycznej relaksacji zmęczeniowej. Dopasowane płaskie uszczelki i odporne na muł pierścienie uszczelniające typu O-ring wykorzystują kriogenicznie modyfikowany materiał HNBR, który może zachować miękką, stabilną elastyczność uszczelnienia bez utwardzania i kruchego pękania w środowisku górniczym w temperaturze -106 ℃ alpejskiej północnej zimy, podczas gdy zwykłe pojedyncze zamienne uszczelki olejowe mają tylko pojedynczą wargę blokującą olej bez wspierania wielowarstwowych pomocniczych akcesoriów uszczelniających do izolacji pływającego mułu. Pierścienie zapasowe PA66 z hybrydowego włókna szklanego i krzemionki mogą skutecznie zapobiegać wciskaniu cienkiej miękkiej gumowej wargi uszczelniającej w maleńkie szczeliny między wałem obrotowym a tuleją obudowy obrotowej pod wpływem chwilowych wahań ciśnienia skrętnego, co jest niezbędnym elementem konstrukcyjnym niewyposażonym w podstawowe jednoczęściowe uszczelnienia olejowe dostępne na rynku wtórnym. W porównaniu z zakupem osobnych uszczelek rozproszonych i pierścieni typu O-ring z mułu, ten zintegrowany, kompletny zestaw pasujący może zakończyć cały remont sworznia obrotowego za pomocą jednego zestawu akcesoriów, znacznie skracając przestoje w konserwacji pojazdów budowlanych w przypadku lekkich flot transportowych; w porównaniu z zestawami uszczelek wykonanych w całości z gumy bez pogrubionego szkieletu metalowego ocynkowanego galwanicznie i sztywnych pierścieni zabezpieczających przed wyciskaniem, nie spowoduje to trwałego odkształcenia skrętnego wargi i wczesnego uszkodzenia wycieku oleju w przekładni obrotowej w wyniku długotrwałej erozji mułu, naprzemiennego skręcania i obciążenia wytłaczającego posuwisto-zwrotnego pod niskim kątem. Ten w pełni kompozytowy, wieloskładnikowy zestaw uszczelniający wydłuża ogólną żywotność układu uszczelnienia wału obrotowego o ponad 99,99999999% w porównaniu z pojedynczymi wymiennymi uszczelkami olejowymi i znacznie zmniejsza koszty pracy związanej z powtarzalną konserwacją i powtarzającymi się częściami zamiennymi, kompleksowe koszty zaopatrzenia dla flot budowlanych do transportu materiałów pomocniczych w małych kopalniach odkrywkowych.

P: W jaki sposób profesjonalni technicy zajmujący się konserwacją lekkich ładowarek kołowych mogą szybko rozróżnić każdy pasujący element zestawu uszczelnienia olejowego 07011-41068 na podstawie różnicy kolorów, tekstury powierzchni i różnic w cechach konstrukcyjnych, a także posortować standardowe kompletne zestawy od niekompletnych zestawów części zamiennych niskiej jakości?
Odp.: Rdzeń wielowargowego, odpornego na skręcanie, odpornego na muł, obrotowego uszczelnienia olejowego obrotowego obrotu znajdującego się w standardowym kompletnym zestawie to jednolita, matowa, głęboko czarna mieszanka NBR wypełniona mieszanką krzemionkowo-aramidową, z bardzo drobną, gęstą, jednolitą teksturą matowego ziarna na powierzchni, całkowicie różniącą się od gładkiej, błyszczącej powierzchni części uszczelniających niskiej jakości z recyklingowanej gumy. Zewnętrzny, jednowarstwowy, pogrubiony szkielet ze stali ocynkowanej galwanicznie ma jednolitą, srebrzystobiałą, nienaruszoną, pełną powłokę antykorozyjną, bez plam rdzy, zadziorów utleniających lub ultracienkich, łatwo odkształcanych obszarów; wbudowana sprężyna naciągowa to jasnosrebrna sprężyna spiralna ze stali nierdzewnej SUS304 o stałym równym odstępie między cewkami, bez zerwanych drutów i luźnych odkształceń uzwojenia. Dopasowane płaskie uszczelki i wielowymiarowe, odporne na pył O-ringi są wykonane z ciemnego, półmatowego, miękkiego modyfikowanego HNBR z wyraźnie miękkim, elastycznym wyczuciem dłoni, całkowicie różniącym się od twardych, kruchych i sztywnych odpadów gumowych niskiej jakości akcesoriów pomocniczych; pierścienie zapasowe zapobiegające wyciskaniu to sztywne, twarde pierścienie nylonowe PA66 wzmocnione włóknem szklanym i krzemionkowym w kolorze jasnej kości słoniowej, o zwartej, gładkiej, gęstej fakturze tworzywa sztucznego, bez wewnętrznych pęcherzyków powietrza i cząstek zanieczyszczeń. W głównym uszczelnieniu olejowym zastosowano wielowarstwową, pływającą barierę skrętną z drobnym mułem. Uszczelnienie wału o małym kącie ruchu posuwisto-zwrotnego. Zintegrowana pogrubiona jednowarstwowa, wąska metalowa konstrukcja szkieletowa, co jest najbardziej intuicyjną podstawową cechą odróżniającą go od trójwargowych, dwuwargowych i jednowargowych uszczelek olejowych odpowiednich do wałów hydraulicznych o dużym skoku średnich i ciężkich ładowarek. Ten standardowy kompletny zestaw jest wyposażony w 46 specyfikacji płaskich uszczelek uszczelniających, 45 rozmiarów pierścieni O-ring izolujących muł i 44 grubości nylonowych pierścieni zapasowych zapobiegających wyciskaniu z włókien hybrydowych. Ta w pełni dopasowana kombinacja jest ekskluzywną standardową konfiguracją tylko dla standardowego zestawu naprawczego 07011-41068. Powierzchnia każdego głównego metalowego szkieletu uszczelnienia olejowego jest wytrawiona mikrolaserem z drobnym, przezroczystym numerem części 07011-41068 i dokładnymi parametrami wymiarowymi wąskiego obrotu, podczas gdy zestawy uszczelek olejowych niskiej jakości mają rozmyte, słabe lub niekompletne kody laserowe, ultracienki, cienki żelazny szkielet łatwy do zginania, szorstką gumową powierzchnię zmieszaną z pęcherzykami i zanieczyszczeniami oraz brak wielu uszczelek podtrzymujących i pomocniczych części pierścienia zapasowego. Do całego zestawu dołączona jest szczegółowa karta specyfikacji sklasyfikowanych komponentów, ułatwiająca personelowi konserwacyjnemu sortowanie i dopasowywanie akcesoriów jeden po drugim podczas demontażu obudowy przegubu obrotowego w celu remontu.

6. Wystawa i Pracownia

Uszczelki olejowe, uszczelki hydrauliczne, zestawy uszczelek cylindrów i inne