K9003555 SEAL KIT OF DL500

1. Szybkie szczegóły uszczelki K9003555:

2. K9003555 części na grupie:

3. K9003555  zdjęcie:

4. Numer części serwisowej:

 
5. Często zadawane pytania

P: Do jakiego średniociężkiego modelu koparki odkrywkowej do budowy dróg i średnich koparek odkrywkowych należy zestaw uszczelek cylindrów K9003555 zaprojektowany i produkowany wyłącznie masowo przez OEM oraz do jakiej wielowarstwowej izolacji z mieszanego błota i żwiru, średniociężkiego, odpornego na zużycie udarowe ruchu posuwisto-zwrotnego o długim skoku i stabilnego w każdych warunkach atmosferycznych uszczelnienia ruchu posuwisto-zwrotnego, czy ten zestaw remontowy cylindra drążkowego może zapewnić średniociężkie tłoczysko o długim skoku, wytrzymujące ciągłe podnoszenie skał, obciążenie unoszeniem gleby i błoto przez cały rok rozpryskiwanie żwiru na budowie autostrad i miejscach wydobycia średnich rud?
Odp.: Ten oryginalny zestaw uszczelek cylindra zgodny z normą OEM, oznaczony K9003555, jest dostosowany do średnio ciężkich koparek HD820, szeroko stosowanych w wykopach pod torami autostradowymi, budowie fundamentów filarów mostów, projektach usuwania rudy w średnich odkrywkach i oczyszczaniu odpadów budowlanych, opracowanych specjalnie do pełnego demontażu i kompleksowego, ciężkiego remontu uszczelnienia zespołu uszczelniającego zamontowanego na tłoczysku cylindra hydraulicznego środkowego drążka. W odróżnieniu od wytrzymałych uszczelek cylindrów wysięgnika i lekkich uszczelek obrotowych mini silników jezdnych, ten siłownik z drążkiem wytrzymuje stałe, średnio duże obciążenie podczas wysuwania i wsuwania środkowego ramienia w celu podnoszenia gleby i skał, jego tłoczysko wykonuje średnio ciężkie ruchy posuwisto-zwrotne o długim skoku za każdym razem, gdy regulujesz odległość wysięgnika ramienia, wytrzymuje częste, chwilowe średnio-wysokie skoki ciśnienia hydraulicznego i jest narażony na mieszane błoto, pokruszony żwir i słabo alkaliczną wodę deszczową przez cały rok przy zawiasie środkowego ramienia bez pełnej ochrony przed błotem pokrywa. Cylinder ramienia jest zamontowany w środkowej części ramienia roboczego i zanurzony w przeciwzużyciowym oleju hydraulicznym o średniej i wysokiej lepkości, co zapewnia długotrwałą, ciągłą pracę. W północnych alpejskich strefach konstrukcyjnych wszystkie gumowe elementy uszczelniające o średniej grubości gwałtownie kurczą się pod wpływem długotrwałych ujemnych temperatur otoczenia i tracą równomierną, średnio dużą siłę docisku; Całodzienna konstrukcja pod pełnym obciążeniem latem powoduje trwałą akumulację średnio-wysokiej temperatury wewnątrz wąskiej wnęki cylindra, co przyspiesza infiltrację błota, pęcznienie i pękanie. Brak wycieków w przypadku zwykłych standardowych uszczelek gumowych o ruchu posuwisto-zwrotnym. Ten zintegrowany, kompleksowy zestaw remontowy zawiera jednordzeniowe, wielowargowe, przeciwbłotno-żwirowe, średniociężkie, główne uszczelnienie olejowe o średniej grubości, różne specyfikacje płaskich uszczelek HNBR modyfikowanych o średniej grubości, różne rozmiary bariery z mieszanego żwiru błotnego, duże O-ringi oraz hybrydowe pierścienie zapasowe PA66 wzmocnione borem i krzemem, średniej grubości, ponadwymiarowe, zapobiegające wyciskaniu, tworzące czterostopniową kompozytową, odporną na temperaturę i średnio-wysokie ciśnienie dynamiczne barierę uszczelniającą posuwisto-zwrotną na średnio wytrzymałym drążku Cylinder o długim skoku i średniej średnicy tłoczysku koparki HD820. Może skutecznie blokować pracujący pod średnim ciśnieniem olej hydrauliczny przed ciągłymi śladowymi wyciekami wzdłuż szczelin tłoczyska, całkowicie zapobiegać zewnętrznemu mieszanemu błotowi, drobnym cząstkom żwiru i słabo zasadowym ściekom zarysowania ultra gładkiej wypolerowanej powierzchni czopa tłoczyska i wtargnięcia precyzyjnego tłoka cylindra i grubej wewnętrznej wnęki szyny ślizgowej, uniknąć przedwczesnego zadrapania powierzchni autobusu przez silne ścieranie ścierne, ablację topienia łożyska w średniej i wysokiej temperaturze oraz niewystarczającą awarię mocy podnoszenia ramienia drążka podczas średnio ciężkich zmian konstrukcyjnych, a także utrzymywać stabilne, zrównoważone, średnio-wysokie ciśnienie hydrauliczne w całym hydraulicznym ramieniu środkowym systemu pod długotrwałym, nieprzerwanym, średnio dużym obciążeniem wykopu. Wszystkie wewnętrzne akcesoria uszczelniające o średniej grubości przyjmują niestandardowe rozmiary o średniej wytrzymałości i średniej średnicy, idealnie pasujące do lufy cylindra drążka HD820 i standardów wymiarowych tłoczyska i nie można ich zamiennie dopasowywać do wąskich zestawów mikrouszczelek do zaworów pilotowych małych minikoparek. Obsługuje kompleksowy demontaż cylindrów z pełnym drążkiem, ciężką konserwację dla średnich fabryk naprawy maszyn i profesjonalnych stacji obsługi posprzedażnej pełnych maszyn średnio ciężkich koparek, całkowicie eliminując straty ekonomiczne zawieszenia konstrukcyjnego spowodowane oddzielnymi rozproszonymi zakupami dopasowanych ciężkich akcesoriów uszczelniających i niedopasowanych wymiarów montażowych cylindrów.

P: Jakie wyjątkowe zalety uszczelnienia kompozytowego z włókna borowo-krzemowego, odpornego na średnio ciężkie, mieszane błoto i żwir o długim skoku, o działaniu posuwisto-zwrotnym, ma ten zmodyfikowany NBR + HNBR + włókno hybrydowe o średniej grubości, ponadgabarytowym, kompletny zestaw uszczelnień cylindra PA66 z kompletnym ramieniem drążka w porównaniu z pojedynczymi średniociężkimi uszczelkami olejowymi do ruchu posuwisto-zwrotnego dostępnymi na rynku wtórnym lub niekompletnymi, cienkimi, całkowicie gumowymi zestawami uszczelek mieszanych dopasowanymi do hydraulicznych układów roboczych środkowego ramienia koparki HD820?
Odp.: Tłoczysko siłownika hydraulicznego z ramieniem drążkowym w średnio ciężkich koparkach drogowych HD820 i średnich koparkach odkrywkowych wykonuje tysiące średniociężkich cykli podnoszenia ruchem posuwisto-zwrotnym o długim skoku każdego dnia roboczego podczas transportu skał i gleby, wytrzymuje naprzemienne, chwilowe średnio-wysokie ciśnienie uderzenia hydraulicznego podczas przełączania obciążenia, gromadzi dziesiątki tysięcy godzin pracy w ruchu posuwisto-zwrotnym w średnich temperaturach, mieszanych, posuwisto-zwrotnych, przez długi czas pozostaje całkowicie zanurzony w łatwo utlenionym oleju hydraulicznym o średniej lepkości, i jest stale opryskiwany mieszanym błotem i pokruszonym żwirem na placach budowy dróg i kopalń. W głównym uszczelnieniu olejowym tłoczyska rdzenia tego zestawu zastosowano zmodyfikowany materiał NBR wypełniony mieszanką boru i krzemu, który charakteryzuje się znacznie większą odpornością na pęcznienie oleju hydraulicznego pod średnim i wysokim ciśnieniem dynamicznym, długotrwałą odpornością na zużycie cierne w ruchu posuwisto-zwrotnym błoto-żwir w średnio-wysokiej temperaturze oraz skuteczność odzyskiwania trwałych odkształceń przy ściskaniu w średniej i wysokiej temperaturze w porównaniu ze zwykłą gumą NBR pochodzącą z recyklingu, stosowaną w pojedynczych luźnych, średnio ciężkich uszczelkach olejowych o ruchu posuwisto-zwrotnym z ogólnych kanałów posprzedażowych. Dwuwarstwowy szkielet zewnętrzny ze stali ocynkowanej ogniowo o średniej grubości nigdy nie rdzewieje, nie rozszerza się ani nie odkształca się trwale pod wpływem długotrwałej erozji chemicznej błota alkalicznego oraz ciągłego uderzenia posuwisto-zwrotnego środkowego ramienia, a wbudowana spiralna sprężyna naciągowa ze stali nierdzewnej SUS304 może utrzymać równomierny, stabilny nacisk średniogrubego zacisku na średnio szeroką wargę uszczelniającą przez ponad 26500 godzin ciągłej pracy bez elastycznej relaksacji zmęczeniowej. Dopasowane średniej szerokości płaskie uszczelki i duże, odporne na błoto pierścienie typu O-ring wykorzystują zmodyfikowany w niskich temperaturach materiał HNBR, który może zachować miękką, stabilną, grubą elastyczność uszczelniającą bez utwardzania i dużych kruchych pęknięć w środowisku budowlanym w temperaturze -140 ℃ alpejskiej północnej zimy, podczas gdy zwykłe pojedyncze zamienne średnio ciężkie uszczelnienia olejowe z ruchem posuwisto-zwrotnym mają tylko jedną cienką wargę blokującą olej bez wspierania wielowarstwowych pomocniczych akcesoriów uszczelniających do izolacji z mieszanego błota i żwiru. Średniej grubości, powiększone pierścienie zapasowe PA66 z hybrydowego włókna szklano-borowo-krzemowego mogą skutecznie zapobiegać wciskaniu średniej grubości miękkiej gumy, szerokiej wargi uszczelniającej w maleńkie szczeliny między tłoczyskiem a tuleją cylindra pod wpływem chwilowego średnio-wysokiego wzrostu ciśnienia hydraulicznego podczas uruchamiania podnoszenia ramienia drążka, co jest istotnym średniociężkim, precyzyjnym elementem konstrukcyjnym, który nie jest wyposażony w podstawowe pojedyncze uszczelnienia olejowe posuwisto-zwrotne dostępne na rynku wtórnym. W porównaniu z oddzielnie kupowanymi rozproszonymi, grubymi uszczelkami i odpornymi na błoto dużymi pierścieniami uszczelniającymi typu O, ten zintegrowany, kompletny zestaw pasujący może zakończyć remont całego średniociężkiego cylindra drążkowego za pomocą jednego zunifikowanego zestawu średnio szerokich, ponadgabarytowych akcesoriów, znacznie skracając czas przestojów pojazdów w zakresie ciężkiej konserwacji średnio ciężkich flot drogowych i kopalnianych; w porównaniu z cienkimi, całkowicie gumowymi zestawami uszczelek bez grubego dwuwarstwowego metalowego szkieletu i sztywnych, średniej grubości przeciwwytłaczających pierścieni zapasowych, nie powoduje on trwałej deformacji termicznej spowodowanej ścieraniem przez błoto i żwir oraz ciągłego uszkodzenia wycieku oleju hydraulicznego o średniej objętości przy długotrwałym pokryciu mieszanym błotem, średnio-wysokim ciśnieniu hydraulicznym i powtarzalnym średnio dużym, długim skoku obciążenia wytłaczania posuwisto-zwrotnego. Ten w pełni kompozytowy, wieloskładnikowy zestaw uszczelniający o średniej grubości znacznie wydłuża ogólną żywotność systemu uszczelniania pręta cylindra ramienia drążka w porównaniu z pojedynczymi luźnymi, średniociężkimi uszczelkami olejowymi tłokowymi i znacznie zmniejsza powtarzające się średniociężkie koszty pracy związanej z konserwacją i częste masowe ciężkie części zamienne kompleksowe koszty zaopatrzenia dla infrastruktury autostrad i średnich flot do budowy kopalni odkrywkowych.

6. Wystawa i Pracownia

Uszczelki olejowe, uszczelki hydrauliczne, zestawy uszczelek cylindrów i inne