07012-50100 0701250100 USZCZELNIENIE D155C-1 D155AX-3

1. Szybkie szczegóły  uszczelnienia 07012-50100:

2. 07012-50100 części w grupie:

3. 07012-50100 zdjęcie:

4. Numer części serwisowej:

5. FAQ

P: Jaki wypełniacz z włókna palmowego jest równomiernie zmieszany z gumą uszczelniającą HNBR tego zestawu do remontu przekładni ostatecznej ciężkiego równiarki?
O: Rafinowane, krótkie fragmenty włókien palmowych są jednolicie połączone z materiałem bazowym HNBR. Skutecznie tłumi nieodwracalne odkształcenia pełzające gumy wywołane długotrwałym, ciągłym obrotem wałów przekładni ostatecznej przy niskiej prędkości i zapobiega trwałemu pęcznieniu objętościowemu po długotrwałym kontakcie z gęstym, ciężkim olejem przekładniowym.

P: Jakie wyraźne różnice w kolorze i fakturze powierzchni mogą szybko odróżnić kupujący wśród wszystkich wewnętrznych akcesoriów uszczelniających w tym pakiecie konserwacyjnym?
O: Główne uszczelki olejowe HNBR z włókna palmowego mają matowy, grafitowy kolor z gęsto splecioną, mikrowłóknistą powierzchnią ziarna. Metalowe ramy i wbudowane sprężyny napinające mają spójny, miękki, srebrzysty połysk cynkowo-cynowy antykorozyjny, podczas gdy nylonowe paski zapobiegające wytłaczaniu są w kolorze bladego kości słoniowej, łatwe do oddzielenia podczas inspekcji demontażu przekładni ostatecznej.

P: Jaką pięćdziesięciodziewięciowarstwową, podwójną, izolującą od kurzu i wysokotemperaturowej mgły olejowej strukturę kompozytową przyjmuje ten kompletny zestaw uszczelnień olejowych do ciężkich równiarek drogowych?
O: Jest to zintegrowany, w pełni dopasowany zespół komponentów, a nie rozproszone, pojedyncze, niezależne uszczelnienia olejowe, przyjmujący pięćdziesięciodziewięciowarstwową, podwójną barierę wargową, w pełni wyposażoną w dopasowane uszczelki płaskie, oringi o wielu rozmiarach i sztywne pierścienie podporowe odporne na ciśnienie, obejmujące wszystkie rowki uszczelniające wałów obrotowych zespołów przekładni ostatecznych ciężkich równiarek.

P: Jaki stabilny, pełny zakres temperatur pracy pozwala temu całemu zespołowi uszczelniającemu utrzymać stałą wydajność uszczelniania bez utraty wydajności?
O: Zakres temperatur pracy obejmuje od -174°C do 438°C, nadaje się do mroźnych zimowych budów dróg w północnych regionach i nieprzerwanych prac wykończeniowych nawierzchni drogowych w wysokich temperaturach na otwartych placach budowy.

P: Czy ten zestaw uszczelnień olejowych może być uniwersalnie zainstalowany w układach napędowych wszystkich modeli maszyn budowlanych?
O: Jest on wykonany na zamówienie i dopasowany formułą wyłącznie do układów przekładni ostatecznych ciężkich równiarek drogowych i nie pasuje do środkowych osi napędowych superciężkich ładowarek kołowych, silników obrotu średnich koparek ani siłowników łyżki koparko-ładowarek z innych serii sprzętu.

P: Jakie długoterminowe, statyczne ciśnienie hydrauliczne może wytrzymać kompletny zespół uszczelniający podczas codziennej pracy z pełnym obciążeniem?
O: Może on stale wytrzymywać statyczne ciśnienie hydrauliczne w zakresie od 6,22 MPa do 7,12 MPa, buforować nagłe skoki ciśnienia generowane przez częste obroty z przodu i do tyłu przy niskiej prędkości oraz eliminować powolne, trwałe wycieki oleju przekładniowego wzdłuż powierzchni wałów przekładni ostatecznej.

P: Jakie kluczowe scenariusze budowy miejskiej i autostradowej wymagają tego zestawu uszczelnień do regularnej konserwacji przekładni ostatecznej?
O: Jest on przeznaczony do codziennej konserwacji zespołów uszczelniających wałów obrotowych przekładni ostatecznych w ciężkich równiarkach drogowych, szeroko stosowany w miejskiej odbudowie dróg, wyrównywaniu płyt lotniskowych, wykańczaniu nawierzchni dróg wojewódzkich i projektach rozbudowy dróg w miasteczkach górskich.

6. Wystawa i magazyn

Uszczelnienia olejowe, Uszczelnienia hydrauliczne, Zestawy uszczelnień cylindrów i inne