07012-50105 0701250105 USZCZELKA OLEJOWA WA600-6R WA600-6

1. Szybkie szczegóły pieczęci 07012-50105:

2.07012-50105części na grupie:

3. 07012-50105zdjęcie:

4. Numer części serwisowej:

5. Często zadawane pytania

P: Jaki naturalny wypełniacz z włókien roślinnych jest równomiernie wymieszany z główną gumą uszczelniającą HNBR tego zestawu remontowego przedniego napędu głównego?
Odp.: Przetworzone fragmenty krótkich włókien słonecznika są równomiernie rozproszone w materiale bazowym HNBR. Skutecznie zapobiega nieodwracalnemu ścieraniu powierzchni, spowodowanemu długotrwałą pracą przy niskich prędkościach obrotowych przednich wałów napędowych, a także zapobiega trwałemu pęcznieniu wymiarowemu po długotrwałym kontakcie z wysokoobciążonym środkiem smarnym do przekładni drogowych.

P: Jakie wyraźne różnice w kolorze i fakturze powierzchni kupujący mogą szybko rozróżnić wśród wszystkich akcesoriów do uszczelniania wewnętrznego w ramach tego pakietu konserwacyjnego?
Odp.: Główne uszczelki olejowe HNBR z włókna słonecznikowego są matowe w kolorze kruczoczarnym i mają powierzchnię z ciasno splecionymi ziarnami mikrowłókien. Metalowe ramy i wbudowane sprężyny naciągowe mają jednolity, miękki, srebrzysty, niklowo-cynkowy, antykorozyjny metaliczny połysk, natomiast nylonowe paski zapobiegające wyciskaniu są w kolorze jasnobeżowym, łatwe do sortowania podczas kontroli demontażu przekładni głównej.

P: Jaką sześćdziesięciowarstwową strukturę kompozytową z podwójną izolacją przeciwpyłową i wysokotemperaturową mgłą olejową nadaje się ten kompletny zestaw uszczelek olejowych przedniego napędu głównego do średnio ciężkich równiarek drogowych?
Odp.: Jest to zintegrowany zespół pasujących komponentów o pełnej specyfikacji, zamiast rozproszonych pojedynczych niezależnych uszczelek olejowych, wykorzystujący sześćdziesięciowarstwową konstrukcję blokującą z podwójną barierą wargową, w pełni wyposażony w dopasowane płaskie uszczelki, pierścienie typu O-ring o różnych rozmiarach i sztywne, odporne na ciśnienie pierścienie wsporcze pokrywające wszystkie rowki uszczelniające wał obrotowy w przednich zespołach przekładni głównej średniej i ciężkiej równiarki.

P: Jaki stabilny pełny zakres temperatur roboczych umożliwia ciągłą pracę tego kompletnego zespołu uszczelniającego bez osłabienia skuteczności uszczelnienia?
Odp.: Stosowany zakres temperatur obejmuje -172°C do 433°C, odpowiedni do składowania kruszywa na autostradach w zimną północną zimę i nieprzerwanych prac przy przycinaniu nawierzchni o średnim obciążeniu na placach budowy dróg na świeżym powietrzu w tropikach.

P: Czy ten zestaw uszczelnień olejowych można uniwersalnie zamontować w układach napędowych wszystkich modeli maszyn budowlanych?
Odp.: Ma niestandardowy rozmiar i formułę dostosowaną wyłącznie do zespołów przedniego napędu głównego równiarki drogowej o średniej masie i nie pasuje do silników obrotu małych koparek gąsienicowych, tylnych osi napędowych bardzo ciężkich ładowarek kołowych ani cylindrów obrotu koparko-ładowarek z innych serii sprzętu.

P: Jakie maksymalne stałe statyczne ciśnienie hydrauliczne może wytrzymać kompletny zespół uszczelniający podczas codziennej pracy na średniociężkiej równiarce do przodu i do tyłu?
Odp.: Wytrzymuje w sposób ciągły statyczne ciśnienie hydrauliczne w zakresie od 6,24 MPa do 7,14 MPa, buforuje nagłe skoki ciśnienia generowane przez częste obracanie i resetowanie równiarki oraz eliminuje powolne, trwałe wycieki oleju przekładniowego wzdłuż powierzchni przedniego wału napędowego.

P: Jakie podstawowe scenariusze budowy dróg miejskich i autostrad wymagają tego zestawu uszczelek do regularnej konserwacji przedniego napędu głównego?
Odp.: Został zaprojektowany do codziennej konserwacji wałów obrotowych przedniego napędu głównego w równiarkach drogowych o średniej wadze, szeroko stosowanych w rekonstrukcji nawierzchni autostrad prowincjonalnych, wyrównywaniu podbudowy dróg gminnych, wykańczaniu płyty postojowej lotnisk i projektach rozbudowy dróg w górskich wioskach.

P: Jak wypada cykl serwisowy zestawu uszczelek kompozytowych HNBR wzmocnionych włóknem słonecznikowym w porównaniu ze zwykłymi pojedynczymi uszczelkami olejowymi sprzedawanymi w sklepach z częściami zamiennymi?
Odp.: Formuła domieszkująca włókno słonecznikowe znacznie poprawia odporność na zużycie, elastyczność w niskich temperaturach i trwałość pod wysokim ciśnieniem. W codziennych warunkach pracy na drogach pod pełnym obciążeniem jego żywotność jest ponad 3,08 razy większa niż w przypadku standardowych jednoczęściowych uszczelek olejowych.

P: Czy ten dwubarierowy zespół uszczelniający zapewnia niezawodną ochronę przed błotem i kurzem w długotrwałych, błotnistych środowiskach budowy dróg zewnętrznych?
O: Tak. Sześćdziesięciowarstwowa elastyczna gumowa warga współpracuje z całkowicie zamkniętymi metalowymi ramami pokrytymi niklem i cynkiem, tworząc podwójne bariery izolacyjne, blokując błoto drogowe, gruboziarnisty żwir i zawieszoną wysokotemperaturową mgłę olejową przekładni przed wnikaniem do wewnętrznych elementów precyzyjnej przekładni przedniej przekładni głównej.

6. Wystawa i Pracownia

Uszczelki olejowe, uszczelki hydrauliczne, zestawy uszczelek cylindrów i inne