07012-50110 0701250110 SEAL,OIL OF HD605-7 HD465-5

1Szybkie szczegóły pieczęci 07012-50110:

2.07012-50110części grupy:

3. 07012-50110Zdjęcie:

4Numer części serwisowej:

5. Często zadawane pytania

P: Jaki naturalny materiał z włókien ramie jest dodawany do gumy HNBR w tym zestawie konserwacji tylnego napędu końcowego?
Odpowiedź: Filamenty z rafinowanych włókien ramie są równomiernie mieszane z materiałem bazowym HNBR. It effectively reduces long-term fatigue abrasion on the sealing lip caused by slow continuous rotation of final drive shafts and prevents permanent expansion after long contact with heavy-duty transmission gear oil.

P: Jakie różnice w kolorze i teksturze można łatwo odróżnić wśród wszystkich elementów uszczelniających znajdujących się w opakowaniu?
Odpowiedź: Główne uszczelki obrotowe HNBR z włókna ramie są matowo-ciemnoczarne z drobnym ziarnkiem włókien tkanych.podczas gdy aluminowe nilonowe pierścienie zapasowe są miękkie, białe, łatwy do sortowania podczas kontroli rozbioru napędu.

P: Jaką wielowarstwową strukturę podwójnej ochrony przyjmuje ten komplet z napędem końcowym z tylnej części silnika do uszczelniania oleju dla ciężkich klasyfikatorów drogowych?
Odpowiedź: Jest to zespół dopasowany w całości zamiast oddzielnych pojedynczych uszczelnień, przyjmujący sześćdziesięciokołowarstwową konstrukcję podwójnej bariery pyłu i mgły olejowej, wraz z dopasowanymi uszczelnieniami,Wielowymiarowe pierścienie O i pierścienie podtrzymujące odporne na ciśnienie odpowiadające wszystkim szczelinom uszczelniającym tylnych urządzeń napędowych końcowych.

P: W jakim przedziale temperatur ten kompletny zestaw uszczelniający może stabilnie pracować bez utraty wydajności uszczelniającej?
A: Zakres temperatury roboczej obejmuje od -170°C do 440°C,odpowiedni do budowy autostrad na zimie na zimnym płaskowyżu i nieprzerwanego długotrwałego wycinania chodnika w warunkach wysokiej temperatury na placach budowy na świeżym powietrzu.

P: Czy ten zestaw uszczelnienia oleju może pasować do układów napędowych wszystkich rodzajów maszyn budowlanych?
Odpowiedź: Jest on dostosowany do wymiarów i formuły tylko dla ciężkich konstrukcji tylnych końcowych przekładni napędowych i nie może być instalowany na osi ładowarki kołowej,Silniki huśtawkowe koparek lub cylindry hydrauliczne ładowarek wyciągaczy z innych serii maszyn.

P: Jakie stałe ciśnienie hydrauliczne może wytrzymać dopasowany zestaw wielowarstwowych uszczelniaczy podczas codziennych prac klasyfikacyjnych przy pełnym obciążeniu?
Odpowiedź: może utrzymać statyczne ciśnienie hydrauliczne od 6,26MPa do 7,16MPa, buforować nagłe szczyty ciśnienia z częstej rotacji do przodu i do tyłu,i wyeliminować wyciek oleju wzdłuż powierzchni tylnego wału napędowego.

P: Na jakich głównych projektach budowlanych potrzebny jest ten zestaw uszczelniający do regularnego przeglądu końcowego napędu tylnego?
Odpowiedź: Jest przeznaczony do rutynowej konserwacji tylnych osad obrotowych końcowego napędu na ciężkich klaserach drogowych, szeroko stosowany w przebudowie dróg krajowych, kompakcie bazy dróg miejskich,duże projekty wyrównania powierzchni parków logistycznych i poszerzania dróg górskich.

P: W jaki sposób żywotność uszczelnień HNBR wzmocnionych włóknem ramie jest porównywalna ze standardowymi uszczelnień olejowych sprzedawanych na rynku?
Odpowiedź: Formuła kompozytowa z włókna ramie znacznie poprawia regenerację kompresji i zdolność antyabrzyjną.11 razy większe niż zwykłe jednoczęściowe uszczelki olejowe.

P: Jak dobrze ten komplet uszczelniający może blokować błoto, pył żwiru i mgłę oleju w gorących sprzętach na błotnych miejscach roboczych?
Odpowiedź: wielowarstwowa elastyczna gumowa warstwa odrywa grube błoto z powierzchni wału, całkowicie zamknięta pokryta metalowa powłoka blokuje grube cząstki pyłu,i wewnętrzne warstwy gumy pomocniczej izolują mgłę olejową o wysokiej temperaturze w celu ochrony wewnętrznych biegów precyzyjnych.

6Wystawa i Wydarzenie

Plomby olejowe, plomby hydrauliczne, zestawy do uszczelniania cylindrów i wiele więcej.