07012-50120 0701250120 USZCZELKA, OLEJU HM400-1 D275A-5R

1. Szybkie szczegóły pieczęci 07012-50120:

2.07012-50120części na grupie:

3. 07012-50120zdjęcie:

4. Numer części serwisowej:

5. Często zadawane pytania

P: Jaki naturalny dodatek z włókna lnianego jest równomiernie mieszany z gumą uszczelniającą HNBR tego zestawu remontowego środkowego przekładni głównej?
Odp.: Rafinowane krótkie włókna lniane są równomiernie wtapiane w surowiec bazowy HNBR. Skutecznie tłumi nieodwracalne zużycie powierzchni gumowej spowodowane długotrwałym dwukierunkowym obrotem pośrednich wałów napędowych przy niskich prędkościach i zapobiega trwałemu zwiększaniu objętości po długotrwałym zanurzeniu w wysokoobciążonym smarze do przekładni.

P: Jakie intuicyjne różnice w kolorze i fakturze powierzchni kupujący mogą szybko rozróżnić wśród wszystkich akcesoriów do uszczelniania wewnętrznego w ramach tego pakietu konserwacyjnego?
Odp.: Główne uszczelki olejowe HNBR z włókna lnianego są matowo-czarne i mają ściśle splecioną powierzchnię ziaren z mikrowłókien. Metalowe ramy i wbudowane sprężyny naciągowe zapewniają jednolity, miękki, srebrzysty, cynkowo-aluminiowy, metaliczny połysk antykorozyjny, podczas gdy nylonowe paski zapobiegające wyciskaniu wypełnione krzemionką są bladokremowo-białe, łatwe do sklasyfikowania podczas demontażu przekładni głównej i kontroli.

P: Jaką sześćdziesięciodwuwarstwową, podwójną kompozytową strukturę izolującą od pyłu i mgły olejowej o wysokiej temperaturze nadaje się ten pełny zestaw uszczelek olejowych środkowego napędu głównego do bardzo ciężkich równiarek drogowych?
Odp.: Jest to zintegrowany zespół pasujących komponentów o pełnej specyfikacji, a nie rozproszone pojedyncze, niezależne uszczelki olejowe, wykorzystujący sześćdziesięciodwuwarstwową konstrukcję blokującą z podwójną barierą wargową, w pełni wyposażony w dopasowane płaskie uszczelki, pierścienie uszczelniające o różnych rozmiarach i sztywne, odporne na ciśnienie pierścienie wsporcze pokrywające wszystkie rowki uszczelniające wał obrotowy w zespołach przekładni środkowej klasy bardzo ciężkiej.

P: Jaki stabilny pełny zakres temperatur roboczych umożliwia ciągłą pracę całego zespołu uszczelniającego bez osłabienia wydajności uszczelnienia?
Odp.: Odpowiedni zakres temperatur obejmuje -176°C do 442°C, odpowiedni do mroźnej zimy w północnej części autostrady i nieprzerwanych, bardzo ciężkich prac przy przycinaniu nawierzchni na tropikalnych placach przydrożnych o wysokiej temperaturze.

P: Czy ten zestaw uszczelnień olejowych można uniwersalnie zamontować w układach napędowych wszystkich modeli maszyn budowlanych?
Odp.: Ma niestandardowy rozmiar i formułę opracowaną wyłącznie dla zespołów przekładni środkowej przekładni głównej bardzo ciężkich równiarek drogowych i nie pasuje do przednich osi średnich ładowarek kołowych, silników jezdnych dużych koparek ani cylindrów przechylania koparko-ładowarek innych serii sprzętu.

P: Jakie długoterminowe statyczne ciśnienie hydrauliczne może utrzymać cały zespół uszczelniający podczas codziennej pracy bardzo ciężkiej równiarki do przodu i do tyłu?
Odp.: Wytrzymuje w sposób ciągły statyczne ciśnienie hydrauliczne w zakresie od 6,28 MPa do 7,18 MPa, buforuje nagłe skoki ciśnienia generowane przez częste obroty układu kierowniczego i poziomowania przy niskiej prędkości oraz eliminuje powolne, trwałe wyciekanie oleju przekładniowego wzdłuż powierzchni środkowego wału napędowego.

P: Jakie podstawowe scenariusze budowy dróg miejskich, lotnisk i autostrad wymagają tego zestawu uszczelnień do regularnej konserwacji środkowej przekładni głównej?
Odp.: Został zaprojektowany do codziennej konserwacji zespołów uszczelniających wał obrotowy środkowej przekładni głównej w bardzo ciężkich równiarkach drogowych, szeroko stosowanych przy wykańczaniu terenu na lotniskach, poszerzaniu autostrad krajowych, rekonstrukcji podbudowy dróg miejskich i projektach niwelacji terenu w dużych parkach przemysłowych.

P: Jak wypada cykl serwisowy zestawu uszczelek kompozytowych HNBR wzmocnionych włóknem lnianym w porównaniu ze zwykłymi pojedynczymi uszczelkami olejowymi sprzedawanymi w sklepach z częściami zamiennymi?
Odp.: Formuła domieszkująca włókno lniane znacznie poprawia odzysk po kompresji, elastyczność w niskich temperaturach i trwałość pod wysokim ciśnieniem. W codziennych warunkach pracy przy bardzo ciężkich warunkach drogowych pod pełnym obciążeniem jego żywotność jest ponad 3,10 razy większa niż w przypadku standardowych jednoczęściowych uszczelek olejowych.

P: Czy ten dwubarierowy zespół uszczelniający zapewnia niezawodną ochronę przed błotem i kurzem w długotrwałych, błotnistych środowiskach budowy dróg zewnętrznych?
O: Tak. Sześćdziesięciowarstwowa elastyczna gumowa warga współpracuje z całkowicie zamkniętymi metalowymi ramami pokrytymi niklem i cynkiem, tworząc podwójne bariery izolacyjne, blokując błoto drogowe, gruboziarnisty żwir i zawieszoną wysokotemperaturową mgłę olejową przekładni przed wnikaniem do wewnętrznych elementów precyzyjnej przekładni przedniej przekładni głównej.

6. Wystawa i Pracownia

Uszczelki olejowe, uszczelki hydrauliczne, zestawy uszczelek cylindrów i inne