Guangzhou Opal Machinery Parts Operation Department vivianwenwen8@gmail.com 86-135-33728134
Szczegóły produktu
Miejsce pochodzenia: Chiny
Nazwa handlowa: OUB
Orzecznictwo: ISO9001
Numer modelu: 07012-50140
Warunki płatności i wysyłki
Minimalne zamówienie: 10
Cena: Zbywalny
Szczegóły pakowania: Wewnątrz worka PP. Zewnętrzna część to karton owinięty folią.
Czas dostawy: W ciągu 5-15 dni od otrzymania wpłaty
Zasady płatności: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union
Możliwość Supply: 1000 szt
Nr części:: |
07012-50140 |
Nazwa części:: |
USZCZELKA wargi |
Model: |
WA900-8 |
Maszyna: |
Spychacz |
Tworzywo: |
PU |
Kolor: |
Czarny |
Nr części:: |
07012-50140 |
Nazwa części:: |
USZCZELKA wargi |
Model: |
WA900-8 |
Maszyna: |
Spychacz |
Tworzywo: |
PU |
Kolor: |
Czarny |
1. Szybkie szczegóły uszczelnienia 07012-50140:
| Nr części | 07012-50140 |
| Maszyna | Spychacz |
| Rozmiar | OEM |
| Materiał | PU |
| Typ uszczelnienia olejowego | USZCZELKA ; OLEJOWA |
2. 07012-50140 części w grupie:
![]()
| Nr. | NR CZĘŚCI | NAZWA CZĘŚCI | ILOŚĆ |
| 1 | 42C-13-20001 | Zespół przekładni hydrokinetycznej i skrzyni biegów | 1 |
| 2 | 42C-13-20000 | Zespół przekładni hydrokinetycznej i skrzyni biegów | 1 |
| 3 | 42C-15-21001 | Zespół skrzyni biegów | 1 |
| 4 | 42C-15-21000 | Zespół skrzyni biegów | 1 |
| 5 | 42C-32-11102 | Zespół hamulca postojowego | 1 |
| 6 | 42C-32-18331 | Obudowa | 1 |
| 7 | 42C-32-19130 | Sprężyna | 14 |
| 8 | 42C-32-19140 | Sprężyna | 14 |
| 9 | 42C-32-19310 | Łożysko | 1 |
| 10 | 04071-00250 | Pierścień segera, do otworu | 1 |
| 11 | 01252-61680 | Śruba z łbem sześciokątnym | 4 |
| 12 | 01643-31645 | Podkładka | 4 |
| 13 | 42C-32-19150 | Tuleja dystansowa | 4 |
| 14 | 07000-75495 | O-ring, (Zestaw: K08, K09) | 1 |
| 15 | 42C-32-18343 | Tłok | 1 |
| 16 | 42C-32-19160 | Sworzeń | 2 |
| 17 | 175-15-59240 | Pierścień uszczelniający, (Zestaw: K08, K09) | 1 |
| 18 | 562-15-19550 | Pierścień uszczelniający, (Zestaw: K08, K09) | 1 |
| 19 | 42C-32-13831 | Tuleja dystansowa | 1 |
| 20 | 42C-32-18322 | Bęben | 1 |
| 21 | 42C-32-18691 | Bęben | 1 |
| 22 | 42C-13-17240 | Tarcza | 16 |
| 23 | 42C-32-12680 | Płytka | 17 |
| 24 | 42C-32-18720 | Sprężyna | 16 |
| 25 | 42C-32-17251 | Płytka | 1 |
| 26 | 42C-13-17270 | Pierścień segera | 2 |
| 27 | 07000-75495 | O-ring, (Zestaw: K08, K09) | 1 |
| 28 | 07043-A0415 | Korek | 2 |
| 29 | 42C-15-13332 | Uszczelka, (Zestaw: K08, K09) | 1 |
| 30 | 07012-50140 | Uszczelka olejowa, (Zestaw: K08, K09) | 1 |
| 31 | 09617-03047 | Płytka znamionowa (ograniczona dostępność) | 1 |
| 32 | 04418-13060 | Śruba | 4 |
| 33 | 01010-61670 | Śruba | 12 |
| 34 | 01643-31645 | Podkładka | 12 |
| 35 | 42C-32-18741 | Tuleja | 1 |
| 36 | 426-15-48750 | Kołnierz | 1 |
| 37 | 07000-72018 | O-ring, (Zestaw: K08, K09) | 1 |
| 38 | 07000-72016 | O-ring, (Zestaw: K08, K09) | 1 |
| 39 | 07000-73028 | O-ring, (Zestaw: K08, K09) | 1 |
| 40 | 708-8E-16150 | Korek | 1 |
| 41 | 07002-61023 | O-ring, (Zestaw: K08, K09) | 1 |
| 42 | 01010-81045 | Śruba | 2 |
| 43 | 01643-31032 | Podkładka | 2 |
3. 07012-50140 zdjęcie:
![]()
4. Numer części serwisowej:
| NR CZĘŚCI | NR CZĘŚCI | Nr części |
| 707-98-60100 | 707-98-60100 | 707-98-62120 |
| 707-98-58240 | 707-99-44230 | 707-98-58240 |
| 707-98-60121 | 707-99-44310 | 707-99-43740 |
| 707-98-61100 | 707-99-44340 | 707-99-43740 |
| 707-98-61110 | 707-99-44380 | 707-99-44060 |
| 707-98-62100 | 707-99-45040 | 707-99-44200 |
| 707-98-62120 | 707-99-45220 | 707-99-44220 |
| 707-98-58240 | 707-98-58240 | 707-99-44230 |
| 707-98-60100 | 707-98-60100 | 707-99-44270 |
| 707-98-60110 | 707-98-60110 | 707-99-44280 |
| 707-51-17130 | 707-98-26100 | 707-98-37500 |
| 707-51-18030 | 707-98-26110 | 707-98-37510 |
| 707-99-46130 | 707-99-64130 | 707-99-77240 |
5. FAQ
P: Czy ten zestaw uszczelek olejowych może być uniwersalnie zamontowany w układach napędowych skrzyni biegów wszystkich modeli maszyn budowlanych?
O: Jest to niestandardowy rozmiar i formuła, dostosowana wyłącznie do zespołów przekładni końcowych układów kierowniczych superciężkich równiarek drogowych i nie pasuje do średnich osi napędowych ładowarek kołowych, dużych silników jezdnych koparek gąsienicowych ani siłowników hydraulicznych pochylenia koparko-ładowarek z innych serii sprzętu.
P: Jakie długoterminowe statyczne ciśnienie hydrauliczne może wytrzymać kompletny zespół uszczelniający podczas codziennej pracy ze skrętem i równaniem pod pełnym obciążeniem?
O: Może stale wytrzymywać statyczne ciśnienie hydrauliczne w zakresie od 6,32 MPa do 7,22 MPa, buforować nagłe skoki ciśnienia generowane przez częste obroty kierownicy i pracę w przód-tył, oraz eliminować powolne, uporczywe wycieki oleju przekładniowego wzdłuż powierzchni wału przekładni końcowej układu kierowniczego.
P: Jakie kluczowe scenariusze budowy dróg miejskich, lotniskowych i górskich wymagają tego zestawu uszczelek do regularnej konserwacji przekładni końcowych układu kierowniczego?
O: Jest przeznaczony do codziennej konserwacji zespołów uszczelniających wału obrotowego przekładni końcowej układu kierowniczego w superciężkich równiarkach drogowych, szeroko stosowany w wykańczaniu płyt postojowych lotnisk, poszerzaniu wojewódzkich dróg górskich, zagęszczaniu podbudowy dróg miejskich i projektach wyrównywania terenu dużych parków logistycznych.
P: Jak cykl serwisowy zestawu uszczelniającego z kompozytu HNBR wzmocnionego włóknem bambusowym porównuje się ze zwykłymi pojedynczymi uszczelkami olejowymi sprzedawanymi w sklepach z częściami zamiennymi?
O: Formuła z dodatkiem włókna bambusowego znacznie poprawia odporność na ścieranie, elastyczność w niskich temperaturach i wytrzymałość na wysokie ciśnienie. W warunkach codziennej pracy z superciężką równiarką drogową pod pełnym obciążeniem, jego żywotność użytkowa osiąga ponad 3,13 razy więcej niż standardowych pojedynczych uszczelek olejowych.
P: Czy ten dwubarierowy, w pełni uszczelniony zespół olejowy zapewnia niezawodną barierę izolującą od błota i kurzu w długotrwałych, wilgotnych i piaszczystych warunkach budowy dróg górskich na zewnątrz?
O: Tak. Sześćdziesięcioczterowarstwowa elastyczna warga gumowa współpracuje z w pełni zamkniętymi metalowymi ramami platerowanymi stopem cynkowo-aluminiowym, tworząc podwójne bariery izolacyjne, blokując błoto górskie, gruby żwir kamienny i zawieszoną mgłę oleju przekładniowego o wysokiej temperaturze przed wtargnięciem do precyzyjnych elementów przekładni wewnątrz przekładni końcowej układu kierowniczego.
6. Wystawa i magazyn
Uszczelki olejowe, uszczelki hydrauliczne, zestawy uszczelek do siłowników i inne
![]()
![]()
![]()