455079 ROD OF MX45

1. Szybkie szczegóły uszczelnienia 455079:

2. 455079 części w grupie:

3. 455079 zdjęcie:

4. Numer części serwisowej:

5. FAQ

P: Czy to uszczelnienie olejowe może pracować stabilnie na zespołach wałów obrotowych?
O: Tak, specjalnie zaprojektowana warga uszczelniająca dopasowuje się do wałów obrotowych, aby blokować wewnętrzne wycieki smaru.

P: Jak ten zestaw uszczelniający sprawdzi się w kontakcie ze zwykłymi smarami stosowanymi na miejscu?
O: Guma nitrylowa utrzymuje stabilne wymiary i niski wskaźnik pęcznienia w kontakcie z olejem przekładniowym osi i smarem do łożysk piasty koła.

P: Jakich wskazówek powinni przestrzegać operatorzy magazynów w zakresie konserwacji części zamiennych?
O: Przechowywać w chłodnym, suchym, wentylowanym magazynie, unikać deformacji spowodowanej ciężkim piętrzeniem, ostrych zarysowań i długotrwałego narażenia na ciepło.

P: Czy mechanicy terenowi mogą ponownie wykorzystać te elementy uszczelniające po demontażu i inspekcji?
O: Ponowna instalacja nie jest zalecana. Napięcie wstępne wargi uszczelniającej spada po demontażu i może spowodować stopniowy wyciek oleju podczas trudnej jazdy terenowej.

P: Jaki praktyczny objaw pracy przypomina personelowi serwisowemu o pilnej wymianie zestawu uszczelniającego?
O: Powolne przesiąkanie oleju przekładniowego zmieszanego z żwirem i pyłem kopalnianym wokół obudowy piasty osi wskazuje na ścieranie wargi i starzenie się uszczelnienia.

P: Gdzie ten zestaw uszczelnień olejowych jest zamontowany na maszynie?
O: Jest montowany na zespołach obrotowych wałów napędowych przenośników maszyn do budowy dróg typu finisher do asfaltu.

P: Czy ten zestaw remontowy zawiera kompletne akcesoria uszczelniające?
O: Tak, w zestawie znajdują się dopasowane pierścienie podporowe i różne małe akcesoria uszczelniające do pełnego serwisu układu napędu przenośnika.

P: Jak ten zestaw uszczelniający będzie oddziaływał ze smarami budowlanymi?
O: Guma nitrylowa utrzymuje stabilne właściwości wymiarowe i niski wskaźnik pęcznienia w kontakcie z olejem przekładniowym i smarem do łożysk przenośnika.

P: Jakie nieprawidłowe warunki wskazują, że uszczelnienia olejowe powinny zostać wymienione?
O: Wyciek smaru z końca wału napędowego przenośnika, nierówna praca przenośnika, okresowe hałasy skrobania i wyraźne przegrzewanie się obudowy napędu podczas pracy przy układaniu nawierzchni.

P: Jakie ryzyko niesie ze sobą uszkodzenie przez zarysowanie dla powłoki elektroforetycznej?
O: Po zarysowaniu warstwy powłoki, goła stal będzie stopniowo korodować, co może prowadzić do poluzowania uszczelnienia i nieoczekiwanego wycieku oleju.

P: Jak dobrze ten kompletny zestaw uszczelniający może blokować błoto, żwir, kurz i mgłę gorącego oleju przekładniowego na błotnistych placach budowy dróg?
O: Wielowarstwowa elastyczna warga gumowa zeskrobuje gęste błoto z powierzchni wału, w pełni zamknięta metalowa obudowa platerowana blokuje grube cząstki kurzu, a wewnętrzne dodatkowe warstwy gumowe izolują mgłę olejową o wysokiej temperaturze, chroniąc wewnętrzne precyzyjne przekładnie.

6. Wystawa i magazyn

Uszczelnienia olejowe, Uszczelnienia hydrauliczne, Zestawy uszczelnień do siłowników i inne