455480 455-480 WĄŻ DO MX35

1. Szczegółowe informacje o uszczelnieniu 455480:

2. 455480 części w grupie:

3. 455480 zdjęcie:

4. Numer części serwisowej :

5. FAQ

P: Do jakiej ciężkiej maszyny pozadrogowej stosuje się część o numerze 455480?
O: Zestaw uszczelnień olejowych o numerze części 455480 jest specjalnie produkowany do prac konserwacyjnych zespołu piasty koła wozidła przegubowego.

P: Jakie korzyści w zakresie uszczelnienia zapewnia numer części 455480 dla układu piasty koła?
O: Zestaw uszczelnień olejowych 455480 zatrzymuje smar łożyska piasty wewnątrz obudowy piasty koła, zapobiega wyciekom smaru pod dużym obciążeniem oraz chroni elementy łożyska piasty przed erozją pod wpływem błota kopalnianego, żwiru i pryskającej wody.

P: Z jakich surowców wykonany jest ten zestaw uszczelnień olejowych piasty koła?
O: Warga uszczelniająca jest wykonana z olejoodpornego kauczuku nitrylowego NBR o odpowiedniej twardości, a tłoczony szkielet stalowy pokryty jest powłoką antykorozyjną Redicoat, aby sprostać trudnym warunkom pracy w kopalni.

P: Jaki wygląd kolorystyczny otrzymają klienci w przypadku tego zestawu naprawczego uszczelnień?
O: Gumowe elementy uszczelniające są matowo czarne, a metalowy szkielet ma charakterystyczną, metaliczną powierzchnię pokrytą powłoką w kolorze czerwonawo-pomarańczowym.

P: Jakie uszczelniające części zamienne wchodzą w skład tego pełnego zestawu remontowego?
O: Zawiera on główne jednowargowe uszczelniacze olejowe piasty, sprężyny dociskowe, zewnętrzne pomocnicze uszczelnienia przeciwpyłowe oraz odpowiednio dobrane o-ringi do ponownego montażu piasty koła.

P: Jakie praktyczne korzyści daje powłoka Redicoat na stalowej obudowie?
O: Powłoka ta poprawia dopasowanie obudowy w gnieździe oraz odporność na rdzę, dostosowując ją do błotnistych placów budowy podczas jednoczesnych prac wykopowych i transportowych.

P: Jak ten zestaw uszczelniający reaguje ze środkami smarnymi stosowanymi na placu budowy?
O: Kauczuk nitrylowy zachowuje stabilność wymiarową i niski wskaźnik pęcznienia w kontakcie z olejem przekładniowym oraz smarem łożysk przenośnika.

P: Jakie nieprawidłowości wskazują na konieczność wymiany uszczelnień olejowych?
O: Smar wycieka z końcówki wału napędowego przenośnika, przenośnik pracuje nierównomiernie, pojawia się okresowy dźwięk tarcia, a obudowa napędu wyraźnie się przegrzewa podczas prac nawierzchniowych.

P: Jakie ryzyko niesie ze sobą porysowanie obudowy pokrytej powłoką elektroforetyczną?
O: Po zarysowaniu warstwy ochronnej odsłonięta stal zacznie stopniowo korodować, co może prowadzić do poluzowania uszczelnienia i nieoczekiwanego wycieku oleju.

P: Jak skutecznie ten kompletny zestaw uszczelniający blokuje błoto, pył żwirowy i gorącą mgłę oleju przekładniowego w błotnistych warunkach robót drogowych na zewnątrz?
O: Wielowarstwowa, elastyczna warga gumowa zgarnia gęste błoto z powierzchni wału, w pełni zamknięta, powlekana metalowa obudowa blokuje grube cząstki pyłu, a wewnętrzne pomocnicze warstwy gumowe izolują wysokotemperaturową mgłę olejową, chroniąc wewnętrzne przekładnie precyzyjne.

6. Wystawa i magazyn

Uszczelnienia olejowe, uszczelnienia hydrauliczne, zestawy uszczelnień siłowników i wiele więcej