07018-21155 0701821155 PIERŚCIEŃ,USZCZELKA D275A-5D D275AX-5-KO

1. Szybkie szczegóły pieczęci 07018-21155:

2. 07018-21155 części na grupie:

3. 07018-21155  zdjęcie:

4. Numer części serwisowej:

5. Często zadawane pytania

P: W których modelach średnich spychaczy zastosowano ten pierścień uszczelniający tłoka 07018-21155 i jakie jednokierunkowe i dwukierunkowe uszczelnienie ciśnieniowe może zapewnić ta dzielona miedziana uszczelka tłoka wewnątrz komory tłoka hydraulicznego sprzęgła skrzyni biegów?
Odp.: Ten standardowy pierścień uszczelniający tłoka OEM, oznaczony jako 07018-21155, jest uniwersalnie dopasowany do buldożerów średniej konstrukcji Komatsu D41 i D65, montowany na wewnętrznym tłoku ciśnieniowym komory hydraulicznej sprzęgła głównej skrzyni biegów. Tłok sprzęgła wytrzymuje ciągłe skoki sprężania posuwisto-zwrotnego pod długotrwałym, stabilnym średnim ciśnieniem hydraulicznym podczas umiarkowanego tłoczenia rudy w średniej kopalni odkrywkowej, przycinania fundamentów autostrad wiejskich i prac budowlanych związanych z usuwaniem resztek gruntu w średniej objętości. Wytrzymuje częste, chwilowe skoki ciśnienia wywołane przez nierówny żwir i gwałtowne nierówności podłoża, długoterminową, ciągłą erozję średniotemperaturowego oleju hydraulicznego sprzęgła przeciwzużyciowego przekładni i drobnych metalowych odłamków tarczy ciernej sprzęgła, a także całoroczne drastyczne zmiany temperatur na zewnątrz z niskich temperatur na placach budowy w zimie i nieprzerwanej pracy ciągłej przy pełnym obciążeniu w wysokich temperaturach w lecie przez cały rok. Ten zespół uszczelnienia tłoka z dzielonego stopu miedzi składa się z precyzyjnie obrobionego głównego pierścienia uszczelniającego z cyny i miedzi w połączeniu z cienką elastyczną wkładką z HNBR, zapewniając stabilną dwukierunkową izolację ciśnienia oleju hydraulicznego wewnątrz wnęki tłoka sprzęgła. Skutecznie blokuje wycieki oleju hydraulicznego sprzęgła wysokociśnieniowego po obu stronach tłoka, aby uniknąć poślizgu sprzęgła, opóźnionego włączania biegów i osłabienia przyczepności podczas chodzenia spychacza; Unikalna konstrukcja z jednostronnym dzielonym otworem umożliwia automatyczną kompensację promieniowego skurczu, aby zrównoważyć długotrwałe ścieranie rowka, podczas gdy dopasowana elastyczna wyściółka HNBR utrzymuje ciągłe napięcie wspierające na zewnątrz, aby wypełnić niewielkie luzy w rowkach tłoka i zapobiec deformacji wytłoczonego pierścienia miedzianego pod wpływem chwilowego szczytowego ciśnienia. Wszystkie komponenty przyjmują niestandardowe standardy wymiarowe, wyłącznie dla tłoków sprzęgła D41/D65 i nie można ich mieszać ani dopasowywać do pierścieni uszczelniających innych modeli spychaczy, odpowiednich do konserwacji pełnego demontażu sprzęgła w średnich regionalnych warsztatach naprawy maszyn budowlanych i dedykowanych stacjach obsługi posprzedażnej spycharek, znacznie ograniczając nieoczekiwane długoterminowe przestoje sprzętu spowodowane wewnętrznym wyciekiem oleju krzyżowego ze sprzęgła.

P: Jakie wyjątkowe i kompleksowe zalety uszczelnienia z kompozytu metalowo-gumowego ma ten pierścień uszczelniający tłoka ze stopu cyny i miedzi w porównaniu z uszczelnieniami tłoka z kompozytu PTFE wypełnionymi lub pojedynczymi integralnymi gumowymi uszczelkami tłoka stosowanymi w sprzęgłach przekładni spycharek D41/D65 dostępnych na rynku wtórnym?
Odp.: Tłok sprzęgła skrzyni biegów w średnich buldożerach D41 i D65 wykonuje ruchy posuwisto-zwrotne tysiące razy dziennie pod utrzymującym się średnim ciśnieniem hydraulicznym 23–30 MPa, jest całkowicie zanurzony w średniotemperaturowym oleju hydraulicznym sprzęgła przeciwzużyciowego zmieszanym z odłamkami szlifierskimi tarcz ciernych z twardego metalu i wystawiony na place budowy, gdzie występują duże wahania temperatur między mroźną zimą a gorącym latem. Główny pierścień uszczelniający ze stopu cyny i miedzi o wysokiej wytrzymałości posiada samosmarującą teksturę z naturalnego metalu, bardzo wysoką twardość na ściskanie i wyjątkową odporność na zarysowania twardymi cząsteczkami, której nie osiąga zwykła pojedyncza guma NBR/PU i materiały kompozytowe PTFE wypełnione węglem; jednolita, gęsta struktura kucia z miedzi nie powoduje pęcznienia, mięknięcia ani łuszczenia się powierzchni po długotrwałym, ciągłym zanurzaniu w oleju hydraulicznym poniżej 128 ℃, a struktura dzielonego otworu może automatycznie regulować średnicę zewnętrzną, aby kompensować ścieranie rowka tłoka po milionach cykli posuwisto-zwrotnych. Cienka elastyczna wyściółka z HNBR utrzymuje stabilne, elastyczne napięcie dokręcania w temperaturze otoczenia tak niskiej jak -36℃, skutecznie zapobiegając poluzowaniu szczelin i wewnętrznym wyciekom oleju spowodowanym skurczem na zimno pierścienia miedzianego w niskich temperaturach w zimowych warunkach budowlanych. W porównaniu z wieloczęściowymi, trójwarstwowymi uszczelkami tłoka z PTFE, ta zintegrowana, dzielona konstrukcja z miedzi ma mniej akcesoriów montażowych, prostsze etapy instalacji i mniejsze prawdopodobieństwo awarii zespołu; w porównaniu z pojedynczymi integralnymi gumowymi uszczelkami tłoka, całkowicie pozwala uniknąć trwałej deformacji układu ściskającego i szybkiego uszkodzenia wytłaczanego pod długotrwałymi stabilnymi obciążeniami ciśnienia sprzęgła. Ta ukierunkowana, warstwowa konstrukcja zabezpieczająca z kompozytu metalowo-gumowego wydłuża całkowitą efektywną żywotność uszczelnienia tłoka o ponad 89% w porównaniu ze zwykłymi pojedynczymi gumowymi uszczelkami tłoka i znacznie zmniejsza powtarzalne godziny pracy konserwacyjnej oraz powtarzalne koszty zakupu części zamiennych dla średnich operatorów flot budowlanych.

P: W jaki sposób profesjonalni technicy zajmujący się konserwacją średnich buldożerów na miejscu mogą szybko rozróżnić każdy niezależny element zestawu pierścieni uszczelniających tłoka 07018-21155 na podstawie wyjątkowej różnicy kolorów, tekstury powierzchni i cech kształtu strukturalnego?
Odp.: Główny pierścień uszczelniający tłoka ze stopu cyny i miedzi jest jednolitym, matowym, dzielonym metalowym pierścieniem ze złotego mosiądzu z drobną, gęstą teksturą ziarna kutego metalu na powierzchni, gładką, suchą zewnętrzną powierzchnią ślizgową bez uczucia lepkiej gumy w dotyku i przyjmuje płaski prostokątny przekrój specjalnie dostosowany do wymagań dwukierunkowego uszczelnienia hydraulicznego tłoka sprzęgła. Dopasowana cienka elastyczna wyściółka z HNBR to matowy czarny cienki pasek z miękkiej gumy o miękkim, elastycznym dotyku, ściśle przymocowany do wewnętrznej okrągłej krawędzi miedzianego pierścienia, aby zapewnić równomierne promieniowe napięcie podtrzymujące na zewnątrz. Pierścień miedziany ma wyraźny, jednostronny dzielony otwór zarezerwowany do montażu i automatycznej kompensacji skurczu, co jest najbardziej intuicyjną cechą konstrukcyjną odróżniającą go od integralnych, niedzielonych pierścieni uszczelniających. Na każdym miedzianym pierścieniu uszczelniającym wygrawerowano miniaturowe, wygrawerowane laserowo kody identyfikacyjne wymiarów i numerów części odpowiadające standardowym parametrom rowka tłoka sprzęgła D41/D65, co umożliwia szybkie sortowanie jeden do jednego i dokładne dopasowanie rozmiaru podczas prac związanych z pełnym demontażem sprzęgła. Pierścienie uszczelniające gorszej jakości imitujące cienką miedź mają szorstką, nierówną teksturę powierzchni, ultracienką, łatwą do zginania grubość metalowej ścianki, rozmyte lub brakujące kody do znakowania laserowego i brak dopasowanych elastycznych podkładek HNBR; gorsze, pojedyncze gumowe uszczelki zamienne nie mają głównego metalowego pierścienia uszczelniającego, a jedynie zintegrowaną pojedynczą, jednoczęściową konstrukcję z czarnej gumy, bez konstrukcji z dzielonym otworem.

6. Wystawa i Pracownia

Uszczelki olejowe, uszczelki hydrauliczne, zestawy uszczelek cylindrów i inne