343-8888 3438888 Zestaw uszczelniaczy z włókien nieambestowych do konserwacji silników ciężkich pojazdów transportowych CG137-08 C32B

1. Szybkie szczegóły pieczęci 343-8888:

2. 343-8888 zdjęcie:

3. Numer części serwisowej:

4. Często zadawane pytania

P: Po co stosować włóknisty materiał kompozytowy z metalową wyściółką dla tej uszczelki?
Odp.: Duże pojazdy transportowe poruszają się w sposób ciągły przy silnych wibracjach i zmianach temperatury. Włókno nieazbestowe charakteryzuje się doskonałym odzyskiem po kompresji, co pozwala uniknąć wycieków oleju po długim ściskaniu śrub. Wbudowany cienki metalowy pasek zwiększa sztywność konstrukcji i zapobiega rozdarciu uszczelki podczas montażu. Pierścienie pomocnicze NBR radzą sobie z uszczelnieniem olejowym w normalnej temperaturze w małych otworach, równoważąc koszty i żywotność.

P: Jaki kolor i cechy powierzchni mają te uszczelki?
Odp.: Główna płaska uszczelka jest w kolorze jasnobłękitnozielonym, ma jednakową grubość i posiada wstępnie wytłoczone, precyzyjne otwory montażowe oraz cienkie metalowe paski zabezpieczające przed rozdarciem osadzone na krawędzi uszczelniającej. Wszystkie pasujące pierścienie uszczelniające NBR są w kolorze czarnym i mają gładkie, okrągłe powierzchnie. Różne rozmiary można łatwo rozróżnić podczas instalacji na miejscu, bez konieczności mieszania części.

P: Do jakiego zakresu temperatur można dostosować ten zestaw uszczelek?
Odp.: Główna uszczelka z włókna pracuje stale w temperaturach od -32°C do +125°C, a pierścienie gumowe NBR wytrzymują temperaturę od -30°C do +100°C. Może przystosować się do pracy na zewnątrz w niskich temperaturach zimą i wielogodzinnej pracy w wysokiej temperaturze latem, bez utraty mięknięcia lub twardnienia.

P: Jakie problemy powodują niskiej jakości uszczelki w sprzęcie transportowym?
Odp.: Tanie uszczelki wykorzystują luźne włókno pochodzące z recyklingu bez metalowej wyściółki. Po kontakcie z olejem silnikowym odkształcają się i pęcznieją, co prowadzi do ciągłego wyciekania oleju na złączu obudowy. Poważny wyciek spowoduje niewystarczające smarowanie silnika, przyspieszy zużycie elementów wewnętrznych i spowoduje dodatkowe zużycie oleju oraz straty związane z długimi przestojami sprzętu.

P: Jakich kluczowych punktów instalacji powinni przestrzegać operatorzy?
Odp.: Najpierw całkowicie wyczyść kołnierz obudowy, aby wytrzeć pozostałości starych uszczelek i osadów węglowych. Po drugie, umieść uszczelkę płasko, bez zaginania lub przesuwania, stroną z metalową okładziną blisko strony oleju o wysokiej temperaturze. Po trzecie, dokręcaj śruby mocujące na krzyż, partiami, aby uniknąć częściowego uszkodzenia wytłoczki. Nie nakładać grubej warstwy uszczelniacza, aby zapobiec zablokowaniu kanałów olejowych.

5. Wystawa i Pracownia

Uszczelki olejowe, uszczelki hydrauliczne, zestawy uszczelek cylindrów i inne