4N-1946 4N1946 MLS Zestaw uszczelniaczy z włókien kompozytowych ze stali nierdzewnej do konserwacji silników ciężarówek poza autostradą 3412C CG137-08

1. Szybkie szczegóły pieczęci 4N-1946:

2. 4N-1946 zdjęcie:

3. Numer części serwisowej:

4. Często zadawane pytania
P: Dlaczego warto używać trzech rodzajów materiałów ze stali nierdzewnej, włókien i NBR w jednym zestawie?
Odp.: Wózki górnicze generują wysoką temperaturę spalin i ciągłe wibracje silnika podczas pracy. Wielowarstwowe uszczelki stalowe są odporne na wysoką temperaturę i wstrząsy, nie pękając. Uszczelki z kompozytu włóknistego charakteryzują się dobrym odzyskiem kompresji, co zapobiega wyciekom chłodziwa i oleju. O-ringi NBR utrzymują stabilną elastyczność w niskich temperaturach dla pomocniczych punktów uszczelniających.

P: Czy możesz krótko opisać kolor i wygląd każdego elementu?
Odp.: Wielowarstwowe metalowe uszczelki są srebrne i mają schludne, wycięte laserowo otwory. Uszczelki włókniste są jasnoszare z cienkimi czarnymi gumowymi krawędziami. Wszystkie O-ringi NBR są jednolicie czarne i mają gładkie, okrągłe powierzchnie. Każda część ma wyraźne różnice w rozmiarach, dzięki czemu instalatorzy mogą szybko wybrać odpowiedni element.

P: Do jakiego zakresu temperatur można dostosować cały zestaw uszczelek?
Odp.: Główne uszczelki ze stali nierdzewnej mogą pracować stale w temperaturach od -40°C do 420°C. Uszczelki włókniste i gumowe pierścienie typu O-ring można stosować w temperaturach od -35°C do 130°C, które można dostosować do zimowych kopalni i scenariuszy ciągłego transportu w wysokiej temperaturze.

P: Jakie problemy będą powodować gorsze uszczelki w ciężarówkach górniczych?
Odp.: Tanie uszczelki są wykonane z cienkiego żelaza lub włókna o małej gęstości. Pod wpływem wysokiej temperatury szybko się przepalą lub pęcznieją, co prowadzi do wycieku gazu i zmieszania oleju z wodą w silniku. Naprawa uszkodzonych części silnika będzie bardzo kosztowna i spowoduje długie przestoje sprzętu w kopalniach.

P: Na jakie kluczowe punkty powinniśmy zwrócić uwagę podczas instalacji?
Odp.: Najpierw wyczyść wszystkie powierzchnie kołnierzy, aby usunąć osady węglowe i pozostałości starych uszczelek. Po drugie, zainstaluj metalowe uszczelki stroną falistą skierowaną w stronę strony o wysokiej temperaturze. Po trzecie, dokręcaj śruby po przekątnej, partiami, aby uniknąć nierównego wytłaczania. Nie nakładać nadmiernej ilości szczeliwa na metalowe uszczelki.

5. Wystawa i Pracownia

Uszczelki olejowe, uszczelki hydrauliczne, zestawy uszczelek cylindrów i inne