23B-15-05113 23B1505113 ZESTAW SERWISOWY, SKRZYNIA BIEGÓW GD605A-5

P: Które modele równiarek samojezdnych Komatsu do dużych obciążeń są w pełni kompatybilne z zestawem pełnych uszczelek skrzyni biegów 23B-15-05113 i jakie kompletne uszczelki znajdują się w tym pełnym zestawie serwisowym do remontu skrzyni biegów?
Odp.: Ten zestaw pełnych uszczelek skrzyni biegów dopasowany do OEM został opracowany wyłącznie dla ciężkich równiarek samojezdnych Komatsu GD605A, GD611A, GD621R, GD623A, GD625A, GD661A i GD663A i w pełni pasuje do kompletnego zespołu przekładni Powershift tych wielofunkcyjnych równiarek drogowych. Ten pełny zestaw uszczelek został specjalnie zaprojektowany do uszczelniania wszystkich dzielonych powierzchni łączących przekładni równiarki, w tym głównej obudowy skrzyni biegów, korpusu zaworu wielobiegowej zmiany biegów, obudowy sprzęgła jazdy do przodu/wstecz, miski spustowej oleju, tylnej pokrywy końcowej, pomocniczych kołnierzy hydraulicznych i powierzchni łączących rurociągi hydrauliczne. Po demontażu przekładni i pełnym remoncie może całkowicie wyeliminować wyciek oleju hydraulicznego na wszystkich złączach montażowych, ustabilizować wewnętrzne ciśnienie robocze przekładni i uniknąć poślizgu przekładni, tłumienia mocy i powolnej reakcji podnoszenia lemiesza spowodowanej utratą ciśnienia podczas dokładnego poziomowania autostrady, przycinania zboczy górskich i rekonstrukcji dróg wiejskich. Zestaw obejmuje wszystkie akcesoria uszczelniające wymagane do jednorazowego pełnego przeglądu przekładni, w tym grube uszczelki obudowy głównej z kompozytu włókien aramidowych, ultracienkie precyzyjne podkładki regulacyjne korpusu zaworu ACM, elastyczne pierścienie typu O-ring z HNBR do zaślepek końcowych, cienkie podkładki regulacyjne z ocynkowanego, antykorozyjnego metalu, małe podkładki uszczelniające kołnierza i zintegrowane uszczelki miski olejowej. Wszystkie uszczelki są klasyfikowane i pakowane w niezależne, oznakowane plastikowe torby zgodnie z pozycjami montażu, więc technicy zajmujący się konserwacją nie muszą kupować rozproszonych pojedynczych uszczelek od wielu dostawców, co znacznie skraca przestoje sprzętu podczas konserwacji autostrad miejskich, wykańczania nawierzchni lotnisk i wyrównywania konturów górskich pól uprawnych na placach budowy.

P: Jakie wyjątkowe zalety w zakresie wydajności rdzenia zapewnia ta kombinacja uszczelek kompozytowych z czterech materiałów w przekładniach ciężkich równiarek w porównaniu ze zwykłymi zestawami pojedynczych uszczelek papierowych o małej gęstości?
Odp.: Przekładnia równiarki samobieżnej serii GD pracuje codziennie pod wpływem długotrwałego, naprzemiennego nasiąkania olejem hydraulicznym w wysokiej temperaturze i ciągłych wibracji na wyboistej drodze, wytrzymując częste zmiany ciśnienia w zakresie rozszerzalności cieplnej i skurczu spowodowane przez wielobiegową zmianę biegów przy zmiennym obciążeniu, długotrwałe zanurzenie w oleju przekładniowym o dużej lepkości zmieszanym ze żwirem drogowym i metalowymi odpadami ściernymi oraz całoroczną erozję rozprysków wody deszczowej i błotnistych ścieków przedostających się do każdej szczeliny montażowej. Uszczelki głównej obudowy z kompozytu włókien aramidowych o dużej gęstości charakteryzują się znacznie lepszym odzyskiem po ściskaniu i odpornością na korozję olejową w wysokiej temperaturze w porównaniu ze zwykłymi uszczelkami papierowymi o małej gęstości; nie kurczą się, nie pękają ani nie tracą pierwotnej grubości uszczelnienia pod wpływem długotrwałego nasiąkania olejem w wysokiej temperaturze oraz powtarzanych cykli demontażu i montażu. Ultracienkie podkładki regulacyjne korpusu zaworu ACM charakteryzują się wyjątkowo jednolitą grubością i doskonałym działaniem zapobiegającym pęcznieniu oleju, co gwarantuje precyzyjne dopasowanie niewielkich szczelin w kanałach przepływowych wewnątrz korpusu zaworu i skutecznie zapobiega wewnętrznemu tworzeniu się sznurków olejowych w obwodzie krzyżowym wewnątrz przekładni. Okrągłe pierścienie uszczelniające HNBR zachowują stabilną, miękką elastyczność w niskich temperaturach w zimowych warunkach budowlanych oraz nie twardnieją i nie tracą właściwości uszczelniających w temperaturach zewnętrznych poniżej zera. Cienkie podkładki regulacyjne z ocynkowanego metalu mają stabilną zdolność zapobiegania odkształceniom przy ściskaniu i nie powodują trwałych wgłębień pod długotrwałym ciśnieniem wstępnym dokręcania śrub. To wielomateriałowe dopasowanie tworzy pełnopowierzchniowy, wielowarstwowy system ochrony przed wyciekami, chroniący wszystkie złącza dzielone skrzyni biegów, wydłużając całkowitą żywotność tego zestawu uszczelek o ponad 75% w porównaniu z tradycyjnymi pojedynczymi zestawami uszczelek papierowych.

P: Jakie oczywiste różnice w kolorze i wyglądzie strukturalnym pomagają technikom zajmującym się konserwacją szybko rozróżnić każdy typ uszczelki w zestawie pełnego zestawu uszczelek przekładni ciężkiej równiarki serii GD?
Odp.: Duże uszczelki z kompozytu włókien aramidowych w głównej obudowie przekładni są wykonane z jasnoszarych, matowych arkuszy, z nieregularnymi specjalnymi konturami wyciętymi ściśle według podzielonej powierzchni obudowy przekładni, grubą teksturą i jednolitą zwartą teksturą włókien na przekroju poprzecznym. Ultracienkie uszczelki korpusu zaworu ACM to ciemnoczarne, ultracienkie, miękkie arkusze, z małymi, precyzyjnymi, nieregularnymi konturami pasującymi do każdego kanału przepływu oleju w korpusie zaworu, o gładkiej powierzchni bez tekstury ziaren włókien. Uszczelki typu O-ring z gumy HNBR to matowe, czarne, elastyczne okrągłe pierścienie o różnych kalibrach, miękkie i rozciągliwe, o jednolitym okrągłym przekroju poprzecznym. Podkładki uszczelniające z ocynkowanego metalu to srebrnoszare cienkie blachy, twarde i nieodkształcalne, o regularnych okrągłych lub kwadratowych konturach. Zintegrowane uszczelki miski olejowej to średniej grubości arkusze włókien kompozytowych o integralnych prostokątnych konturach, z zarezerwowanymi otworami do mocowania śrub równomiernie rozmieszczonymi w każdym położeniu montażowym. Wszystkie te modele można wyraźnie odróżnić od pierścieni buforowych PU, pierścieni przeciwwytłaczających z PTFE i pojedynczych gumowych uszczelek olejowych stosowanych w cylindrach hydraulicznych i zaworach sterujących innych maszyn budowlanych. Na każdej uszczelce znajdują się oznaczenia dopasowania pozycji dla przekładni GD605A/GD611A/GD621R/GD623A/GD625A/GD661A/GD663A, co ułatwia szybkie sortowanie i dopasowywanie podczas remontu przekładni na miejscu.

P: Jaki szeroki zakres temperatur oraz długoterminowe warunki pracy związane z rozszerzalnością cieplną i wibracjami drogowymi przy zmiennym ciśnieniu mogą wytrzymać ten czteromateriałowy kompozytowy zestaw pełnych uszczelek, zapewniający długoterminową, stabilną, ciągłą pracę uszczelniającą?
Odp.: Ten zintegrowany zestaw uszczelek do pełnej skrzyni biegów może stabilnie wytrzymać długoterminową, ciągłą temperaturę roboczą przekładni w zakresie od -35 ℃ do +132 ℃ i jest odporny na powtarzające się rozszerzalność cieplna i kurczące się naprzemienne ciśnienie generowane przez częste uderzenia wibracji przy zmianie obciążenia przy dużym obciążeniu. Uszczelki kompozytowe z włókna i ACM utrzymują stabilną skuteczność uszczelniania z odzyskiem kompresji w zakresie -35°C ~ +132°C, w pełni dostosowując się do konstrukcji wyrównujących drogi górskie o temperaturze poniżej zera w zimie i ciągłej eksploatacji nawierzchni autostrad długodystansowych w wysokiej temperaturze latem. O-ringi z gumy HNBR mogą niezawodnie pracować w zakresie -30°C ~ +126°C, doskonale dostosowując się do środowiska cyrkulacji oleju przekładniowego o zmiennej temperaturze w nieprzerwanej, całodziennej konstrukcji do wykańczania nawierzchni. Ocynkowane metalowe podkładki regulacyjne nie rdzewieją ani nie odkształcają się pod wpływem długotrwałej erozji rozpryskowej błotnistej wody i częstego demontażu śrub, utrzymując stałą skuteczność uszczelnienia zapobiegającego wyciekom dla wszystkich dzielonych złączy przekładni we wszystkich sezonowych warunkach budowy dróg.