07018-10653 0701810653 Pierścień D85PX-15E0 D85EX-15R

1. Szybkie szczegóły pieczęci 07018-10653:

2. 07018-10653 części na grupie:

3.  07018-10653 zdjęcie:

4. Numer części serwisowej:

5. Często zadawane pytania

P: Który model średniej równiarki pasuje do tego pierścienia uszczelniającego tłoka 07018-10653 i jaki efekt dwukierunkowej izolacji ciśnienia hydraulicznego może zapewnić ta dzielona uszczelka tłoka z brązu wewnątrz komory tłoka hydraulicznego sprzęgła skrzyni biegów?
Odp.: Ten oryginalny pierścień uszczelniający tłoka OEM, oznaczony numerem 07018-10653, jest przeznaczony wyłącznie do średnich równiarek drogowych Komatsu GD405A-2, montowany na głównym tłoku regulacji ciśnienia wewnątrz komory hydraulicznej sprzęgła skrzyni biegów. Tłok sprzęgła wytrzymuje ciągłe posuwisto-zwrotne suwy sprężania pod długotrwałym, stabilnym średnim ciśnieniem hydraulicznym podczas wyrównywania nawierzchni autostrady, przycinania fundamentów dróg wiejskich i kształtowania ziemi na drogach pomocniczych lotnisk. Wytrzymuje częste, chwilowe skoki ciśnienia wywołane nierównościami żwiru i popękanego asfaltu, długoterminową, ciągłą erozję średniotemperaturowego oleju hydraulicznego przeciwzużyciowego sprzęgła przekładni i drobnych metalowych odłamków tarczy ciernej sprzęgła, a także całoroczne drastyczne zmiany temperatur na zewnątrz między mroźną zimą na północnych placach budowy dróg a nieprzerwaną pracą na nawierzchniach letnich przy pełnym obciążeniu i w wysokich temperaturach. Ten zespół uszczelnienia tłoka ze stopu brązu cyny składa się z precyzyjnie odlanego głównego pierścienia uszczelniającego z brązu cyny w połączeniu z cienką elastyczną wkładką z HNBR, zapewniając stabilną dwukierunkową izolację ciśnienia oleju hydraulicznego wewnątrz wnęki tłoka sprzęgła. Skutecznie blokuje wycieki oleju hydraulicznego sprzęgła wysokociśnieniowego po obu stronach tłoka, aby uniknąć poślizgu sprzęgła, wolnej reakcji na zmianę biegów i utraty przyczepności podczas jazdy równiarką; Unikalna konstrukcja z pojedynczym wąskim dzielonym otworem umożliwia automatyczną kompensację promieniowego skurczu, aby zrekompensować długotrwałe ścieranie rowków tłoka, podczas gdy dopasowana elastyczna wyściółka HNBR utrzymuje ciągłe napięcie wspierające na zewnątrz, aby wypełnić niewielkie luzy rowków tłoka i zapobiec deformacji zginania wytłocznego pierścienia z brązu pod chwilowym uderzeniem szczytowego ciśnienia. Wszystkie komponenty przyjmują niestandardowe standardy wymiarowe, wyłącznie dla tłoków sprzęgła równiarki GD405A-2 i nie można ich mieszać ani dopasowywać z pierścieniami uszczelniającymi buldożerów ani ładowarek kołowych, odpowiednich do konserwacji pełnego demontażu sprzęgła w profesjonalnych warsztatach naprawy maszyn drogowych i stacjach obsługi posprzedażnej dedykowanych równiarkom samojezdnym, co znacznie ogranicza nieoczekiwane długoterminowe przestoje sprzętu spowodowane przez wewnętrzny wyciek oleju między sprzęgłami.

P: Jakie wyjątkowe i kompleksowe zalety uszczelnienia z kompozytu metalowo-gumowego ma ten pierścień uszczelniający tłoka ze stopu cyny i brązu w porównaniu z trójwarstwowymi uszczelkami tłoka z kompozytu PTFE lub pojedynczymi integralnymi gumowymi uszczelkami tłoka stosowanymi w sprzęgłach przekładni równiarek GD405A-2 dostępnych na rynku wtórnym?
Odp.: Tłok sprzęgła przekładni w średnich równiarkach samobieżnych GD405A-2 wykonuje codziennie dziesiątki tysięcy ruchów posuwisto-zwrotnych pod stałym średnim ciśnieniem hydraulicznym 21–28 MPa, jest całkowicie zanurzony w średniotemperaturowym oleju hydraulicznym sprzęgła przeciwzużyciowego zmieszanym z drobnymi cząsteczkami ciernymi twardego metalu przez cały rok i wystawiony na plac budowy dróg, gdzie występują wyraźne wahania temperatur między zimą a latem. Precyzyjnie odlany główny pierścień uszczelniający o wysokiej wytrzymałości ze stopu cyny i brązu posiada samosmarującą teksturę z naturalnego metalu, bardzo wysoką twardość na ściskanie i wyjątkową odporność na zarysowania mieszanką twardych cząstek przeciw asfaltowi, której nie osiąga zwykła pojedyncza guma NBR/PU i materiały kompozytowe PTFE wypełnione węglem; jednolita, gęsta struktura odlewu z brązu nie powoduje pęcznienia, mięknięcia ani łuszczenia się powierzchni po długotrwałym, ciągłym zanurzaniu w oleju hydraulicznym poniżej 126 ℃, a wąska konstrukcja z dzielonym otworem może automatycznie regulować średnicę zewnętrzną, aby kompensować ścieranie rowka tłoka po milionach cykli posuwisto-zwrotnych. Cienka elastyczna wyściółka z HNBR utrzymuje stabilne, elastyczne napięcie dokręcania w temperaturze otoczenia tak niskiej jak -34°C, skutecznie zapobiegając poluzowaniu szczelin i wewnętrznym wyciekom oleju spowodowanym skurczem na zimno pierścienia z brązu w północnych, zimowych warunkach budowy dróg o niskiej temperaturze. W porównaniu z wieloczęściowymi, trójwarstwowymi uszczelkami tłoka z PTFE, ta zintegrowana dzielona konstrukcja z brązu ma mniej akcesoriów montażowych, prostsze etapy instalacji i mniejsze prawdopodobieństwo awarii zespołu; w porównaniu z pojedynczymi integralnymi gumowymi uszczelkami tłoka, całkowicie pozwala uniknąć trwałej deformacji układu ściskającego i szybkiego uszkodzenia wytłaczanego pod długotrwałymi stabilnymi obciążeniami średniego ciśnienia. Ta ukierunkowana, warstwowa konstrukcja zabezpieczająca z kompozytu metalowo-gumowego wydłuża całkowitą efektywną żywotność uszczelnienia tłoka o ponad 87% w porównaniu ze zwykłymi pojedynczymi gumowymi uszczelkami tłoka i znacznie zmniejsza powtarzalne godziny pracy konserwacyjnej oraz koszty powtarzalnych zakupów części zamiennych dla operatorów flot inżynierii drogowej.

6. Wystawa i Pracownia

Uszczelki olejowe, uszczelki hydrauliczne, zestawy uszczelek cylindrów i inne