272-0758 2720758 Pieczęć pokrycia wału prętowego SPS343 SPF743 SPT343

1. Szybkie szczegóły pieczęci 272-0758:

2. 272-0758zdjęcie:

3. Numer części serwisowej:

4. Często zadawane pytania

P: Który model ciężkich maszyn budowlanych jest zestawem uszczelek 272-0758 w pełni dostosowanym do całkowitego remontu silnika i jaką wielowarstwową kompozytową odporność na ciepło i płyny może zapewnić ten kompletny zestaw uszczelek silnika dla ładowarek kołowych pracujących na długie zmiany w kamieniołomach, portowych ładunkach masowych i wiejskich placach robót ziemnych, w których często występują naprzemienne warunki zimne i gorące?
Odp.: Ten standardowy zestaw uszczelek do pełnego remontu, oznaczony numerem części 272-0758, został wyprodukowany specjalnie dla dużych ładowarek kołowych WA480-8, szeroko stosowanych w załadunku materiału skalnego z kamieniołomów, układaniu w portach ziarna luzem i kruszyw mineralnych, robotach ziemnych w infrastrukturze wiejskiej, scentralizowanym transporcie odpadów z budowy miejskich i scenariuszach pracy związanych z transportem materiałów na dużych piaskownicach. Ten kompleksowy pakiet uszczelek obejmuje wszystkie płaskie arkusze uszczelniające i małe gumowe akcesoria uszczelniające wymagane do pełnego demontażu silnika, w tym uszczelki głowicy cylindrów, uszczelki pokrywy zaworów, uszczelki miski olejowej, uszczelki kolektora dolotowego i wydechowego, uszczelki pompy wodnej, uszczelki obudowy termostatu oraz różne podkładki uszczelniające i pierścienie typu O-ring. W odróżnieniu od pojedynczych uszczelek sprzedawanych oddzielnie w lokalnych warsztatach, zestaw ten jest przeznaczony do wysokoobciążonego silnika wysokoprężnego wyposażonego w ładowarkę kołową WA480-8, który pracuje pod dużym obciążeniem przez 8–12 godzin dziennie, narażony jest na ostre zmiany temperatury pomiędzy zimnym rozruchem a pracą pod pełnym obciążeniem w wysokiej temperaturze i przez cały rok styka się z olejem silnikowym, płynem chłodzącym niezamarzającym i spalinami o wysokiej temperaturze. Środowisko pracy w kamieniołomach i portach zawiera dużą ilość pyłu, drobnego piasku i wilgoci; zwykłe jednowarstwowe uszczelki włókniste łatwo miękną, korodują i tracą elastyczność uszczelniającą po długotrwałym kontakcie z mieszanymi płynami, co powoduje wyciek płynu chłodzącego, wyciek oleju silnikowego i przedmuch gazów spalinowych. W tym kompletnym zestawie uszczelek zastosowano różne materiały wielokompozytowe dostosowane do różnych pozycji uszczelnienia silnika, tworząc kompletny system uszczelniający izolujący płyny i gazy silnikowe. Uszczelka głowicy cylindrów z grafitu aramidowego wytrzymuje najwyższą temperaturę spalania i ciśnienie w cylindrze wewnątrz silnika, skutecznie zapobiegając mieszaniu się płynu chłodzącego i oleju silnikowego wewnątrz cylindra; spiralnie zwijane uszczelki wydechowe ze stali nierdzewnej pochłaniają szczeliny rozszerzalności cieplnej powstałe w wyniku częstego wzrostu i spadku temperatury kolektorów wydechowych, aby uniknąć wycieku gazów spalinowych; Uszczelki miski olejowej i pokrywy zaworów z miękkiego włókna utrzymują stabilne uszczelnienie w środowisku komory olejowej pod niskim ciśnieniem, bez twardnienia i pękania w mroźną zimę. Wszystkie uszczelki są wycinane ściśle według oryginalnego układu otworów montażowych silnika w ładowarce kołowej WA480-8, bez przesunięcia otworów, bez odchyleń wielkości i nie można ich mieszać z uszczelkami do ładowarek kołowych o średnim lub małym tonażu lub silników koparek. Fabryki zajmujące się konserwacją sprzętu mogą wykonać całą wymianę uszczelek silnika za pomocą jednego zestawu produktów, unikając wielokrotnego zamawiania różnych rozproszonych uszczelek i opóźniania harmonogramów budowy ładowarek.

P: Jakie oczywiste zalety materiałowe i strukturalne ma zintegrowany, pełny zestaw uszczelek silnika 272-0758 w porównaniu z luźnymi pojedynczymi uszczelkami lub niekompletnymi zestawami uszczelek mieszanych kupowanymi osobno do konserwacji silnika ładowarki kołowej WA480-8?
Odp.: Silnik wysokoprężny ładowarki kołowej WA480-8 wytrzymuje ciągłe obciążenia pod dużym obciążeniem podczas przerzucania i załadunku materiałów sypkich, przy częstych zmianach temperatury od minus dziesięciu stopni zimą do ponad 90 stopni Celsjusza przy pełnym obciążeniu latem. Każde uszczelnienie wewnątrz silnika styka się z różnymi mediami: głowica cylindrów styka się z gazami spalinowymi o wysokiej temperaturze, płynem chłodzącym i olejem smarowym; styki kolektora wydechowego o wysokiej temperaturze spalin powyżej 600 ℃; miska olejowa styka się wyłącznie z olejem silnikowym o normalnej temperaturze; pompa wodna tłoczy żrący środek przeciw zamarzaniu przez cały rok. W rozproszonych pojedynczych uszczelkach dostępnych na rynku zastosowano przeważnie pojedynczy materiał z włókien pochodzących z recyklingu o niskiej gęstości, któremu brakuje ukierunkowanego dopasowania materiału do różnych pozycji silnika. Uszczelka głowicy cylindra z zestawu 272-0758 wykorzystuje kompozyt grafitowy wzmocniony włóknem aramidowym, o wyższym współczynniku powrotu do zdrowia po ściskaniu i odporności na ciśnienie niż zwykłe arkusze z włókien i nie powoduje trwałego odkształcenia wklęsłego po długotrwałej sile docisku śruby. Uszczelki kolektora wydechowego przyjmują spiralną strukturę uzwojenia ze stali nierdzewnej, zewnętrzna warstwa metalu izoluje erozję spalin w wysokiej temperaturze, a wewnętrzna warstwa grafitu wypełnia maleńkie szczeliny rozszerzalności cieplnej, których nie są w stanie osiągnąć zwykłe jednowarstwowe uszczelki grafitowe. W uszczelkach pomocniczych miski olejowej i pokrywy zaworów zastosowano miękkie włókno powlekane nitrylem, które ma lepszą odporność na olej i elastyczność niż niepowlekany papier włóknisty oraz nie staje się kruche i nie pęka po długotrwałym kontakcie z olejem silnikowym. Wszystkie małe pierścienie uszczelniające z HNBR i płaskie podkładki uszczelniające są wyposażone w formułę zapobiegającą zamarzaniu i olejowi, odpowiednią do długotrwałego zanurzenia w mieszanych cieczach, podczas gdy oddzielne luźne uszczelki rzadko dostarczają kompletne podtrzymujące małe gumowe części uszczelniające, a personel konserwacyjny musi zakupić osobno dodatkowe podkładki i pierścienie typu O-ring, co wydłuża czas konserwacji i koszty zakupu. Użycie tego kompletnego zestawu pasującego może zapewnić, że we wszystkich miejscach uszczelnień silnika zostaną użyte odpowiednie profesjonalne materiały kompozytowe, skutecznie wydłużyć całkowitą żywotność uszczelnień silnika o ponad 1,8 razy, zmniejszyć częstotliwość powtarzającego się demontażu i konserwacji silników ładowarek kołowych oraz w dłuższej perspektywie obniżyć kompleksowe koszty części zamiennych flot budowlanych.

P: W jaki sposób technicy zajmujący się konserwacją mogą odróżnić standardowy, kompletny zestaw uszczelek 272-0758 od gorszych, niekompletnych zestawów uszczelek mieszanych na podstawie koloru, tekstury powierzchni, grubości i kompletności akcesoriów na miejscu?
Odp.: Uszczelka głowicy cylindrów znajdująca się w standardowym zestawie 272-0758 jest wykonana z ciemnoszarego materiału kompozytowego z grafitem aramidowym, o jednolitej teksturze drobnych włókien na powierzchni, umiarkowanej grubości 1,2 mm i wzmocnionych metalem krawędziach wokół każdego otworu cylindra, aby zapobiec pękaniu krawędzi pod wysokim ciśnieniem; gorsze uszczelki cylindrów to przeważnie jasnoszary, cienki papier z pojedynczego włókna, bez metalowych krawędzi, luźnej tekstury powierzchni i nierównej grubości. Uszczelki spiralnie zwijane kolektora wydechowego mają srebrny metalowy pierścień zewnętrzny z ciemnografitową warstwą wewnętrzną, schludny odstęp uzwojeń bez luźnych metalowych pasków; uszczelki rozdzielacza niskiej jakości to cienkie arkusze czystego grafitu bez metalowego wzmocnienia, łatwe do złamania podczas montażu. Pokrywę zaworów i płaskie uszczelki miski olejowej wykonano z jasnobeżowego, miękkiego papieru włóknistego z jednolitą powłoką nitrylową po obu stronach, miękkiego po złożeniu i nie spadającego proszku; gorsze zwykłe uszczelki z włókien to białawy niepowlekany papier, twarda tekstura, łatwe do upuszczenia resztki włókien po zgięciu. Płaskie uszczelki pompy wodnej i termostatu to średnioszare blachy kompozytowe pokryte metalem, z cienkimi warstwami stali nierdzewnej po obu stronach rdzenia grafitowego, gładka powierzchnia bez porów; tanie zamienniki uszczelek to jednowarstwowy grafit z wieloma maleńkimi otworami, podatnymi na przenikanie cieczy. Wszystkie wspierające małe podkładki uszczelniające i pierścienie uszczelniające z HNBR są matowo czarne, mają jednolitą miękką elastyczność i brak zapachu; gorsze akcesoria gumowe to błyszcząca czarna, twarda guma z recyklingu, o ostrym zapachu plastiku i łatwa do pękania po lekkim wytłoczeniu. Pełny zestaw standardowy zawiera 42 rodzaje uszczelek i akcesoriów gumowych, w tym grube uszczelki wydechowe, cienkie płaskie blachy kolektora, duże uszczelki głowicy cylindrów oraz dziesiątki małych podkładek i O-ringów; w niekompletnych różnych zestawach często brakuje spiralnych uszczelek wydechowych lub małych O-ringów o różnych rozmiarach, a otwory wycinające każdą uszczelkę mają nieregularne zadziory, podczas gdy standardowe uszczelki mają gładkie krawędzie wycinane laserowo, a numer części 272-0758 jest wydrukowany na powierzchni głównej uszczelki głowicy cylindrów. Kompletny zestaw jest wyposażony w sklasyfikowaną papierową torbę do przechowywania oznaczoną każdym miejscem zastosowania uszczelki, co ułatwia technikom sortowanie akcesoriów podczas demontażu silnika.

P: Jaki długotrwały zakres temperatur, maksymalne ciśnienie mocowania łożyska i odporność na korozję płynową może wytrzymać ten kompletny zestaw uszczelek silnika 272-0758, aby utrzymać stabilne uszczelnienie bez wycieków cieczy i przedmuchów gazu w przypadku silników ładowarek kołowych WA480-8 w konstrukcjach o długotrwałym dużym obciążeniu?
Odp.: Pełny zestaw uszczelek w numerze 272-0758 można dostosować do ogólnego zakresu temperatur roboczych od -35°C do 620°C, obejmując środowisko rozruchu zimnego silnika w bardzo niskiej temperaturze w północnej zimie i bardzo wysoką temperaturę spalin kolektora przy pełnym obciążeniu w lecie. Uszczelka głowicy cylindrów z grafitu aramidowego może stabilnie wytrzymać długotrwałe ciśnienie docisku śruby wynoszące 12–16 MPa i wytrzymuje chwilowe ciśnienie rozrywające cylindra do 22 MPa podczas przyspieszania silnika, zapobiegając zapadaniu się uszczelki i mieszaniu oleju z wodą. Spiralne uszczelki wydechowe ze stali nierdzewnej mogą w sposób ciągły wytrzymywać wysoką temperaturę powyżej 600 ℃ przez długi czas i nie powodują trwałego odkształcenia w wyniku powtarzających się cykli rozszerzalności cieplnej i skurczu na zimno. Wszystkie uszczelki płaskie z kompozytów włóknistych charakteryzują się doskonałą odpornością na płyn niezamarzający na bazie glikolu etylenowego, olej silnikowy i olej napędowy, nie pęcznieją, nie miękną ani nie rozpuszczają się po długotrwałym zanurzeniu; małe akcesoria gumowe HNBR są odporne na starzenie spowodowane dodatkami do chłodziwa i substancjami utleniającymi olej oraz zachowują stabilną elastyczność przez ponad 25 000 godzin pracy. W kamieniołomach, portach i na budowach do robót ziemnych, gdzie występuje duże zapylenie i wilgotność, struktura materiału kompozytowego może zapobiegać przedostawaniu się drobnych cząstek pyłu na powierzchnię stykową uszczelki, zapobiegając zużyciu ściernemu powierzchni uszczelniającej spowodowanemu przez zmieszany pył. W długotrwałych, naprzemiennych warunkach pracy na zimno i na gorąco, wszystkie uszczelki utrzymują stabilną charakterystykę odbicia przy ściskaniu, skutecznie zapobiegają typowym awariom silnika, takim jak wyciek płynu chłodzącego z pompy wodnej, wyciek oleju silnikowego z miski olejowej, przedmuch gazów spalinowych z kolektora oraz wymieszanie oleju i wody w cylindrze, znacznie zmniejszając ukryte niebezpieczeństwo spadku mocy silnika i nieprawidłowej temperatury wody spowodowanej awarią uszczelnienia.

5. Wystawa i Pracownia

Uszczelki olejowe, uszczelki hydrauliczne, zestawy uszczelek cylindrów i inne